No teda nevím jak někoho může napadnout začátečníkovy doporučit pádlovou heli a ještě k tomu říct jak se to jednoduše nastavuje , napípání do rádia je jednoduší?? Nastavení rotorové hlavy je jednoduší?? Určitě ne.. To se nebavím o tom co se stane s FB rotorovou hlavou po pádu a kolik práce dá její oprava a pozdější dokonalé mechanické nastavení!!!! Co je prosím vás tak složité na nastavení bezpádla pomocí průvodce??? To my prosím někdo vysvětlete, z toho děláte jako kdyby to bylo na VŠ studium a přitom to není pravda, navíc dnes je už tolik návodů, videonávodů, různých postupů na netu nepočítaně a podle toho to musí zvládnout i začátečník... Já když přecházel z pádla na bezpádlo tak jsem se taky nikoho neptal a prostě to tam dal nastavil podle průvodce a létal, postupně s tím rostl a upravoval nastavení heli aby my vždy seděla tak jak chci, to u pádel nejde.... Ceny oprav na FBL hlavě jsou minimálně o 50% levnější než u FB hlav a o jednoduchosti nastavení se nemá vůbec cenu bavit , dále taky se toho může méně rozbít když je to ve vzduchu tudíž i větší spolehlivost, méně údržby atp.... Jo a taky za mě Align už nikdy!!! Jedině MP jinou 450 nechci do baráku...
Arcicorsa píše:...postupně s tím rostl a upravoval nastavení heli aby my vždy seděla tak jak chci, to u pádel nejde....
...usuzuju, a myslím oprávněně, že toho o pádlových mechanikách moc nevíš a nemáš s nimi zkušenosti, abys cokoli z výše uvedeného mohl fundovaně tvrdit
Dle mého je jednodušší nastavit pádlovou mechaniku než nastavit pořádně bezpádlo, aby byl člověk spokojený... toto může bát dost problém pro někoho kdo neumí lítat a nemá kolem sebe někoho kdo by to nastavil a zalétl.
Pokud má ale možnost nastavení a zalítnutí od někoho z okolí, tak bezpádlo vyjde lépe i s pohledem do budoucna, kdy dotyčný ušetří na koupení bezpádlové hlavy a jednotky (ikdyž ten 3GX stojí za nic, tak by bylo lepší v tomto případě bezpádlo koupit jiné).
Já jsem začínal na T-Rex 450 Sportu pádlovce a poté jsem si pořídil jako druhý vrtulník T-Rexe 550E bezpádlo s MB, kde jsem už věděl co a jak, uměl jsem to zaletět a sám nastavit.
Momentálně jsem na vyblbnutí vyměnil T-Rexe 450 Sporta, který měl už odlétáno 4 sezóny za T-Rexe 450L 6S a když jsem porovnal zpracování a vývoj, tak jsem se nestačil divit. Se zpracováním to je o kus dále, vše je lépe vyřešeno a myslím si, že to je dobrý krok od Alignu.
Co se týče protose či miniprotose, tak zde je akorát vyšší pořizovací cena, možná s porovnáním s 450 sport/pro jednodušší a lepší konstrukce. Když to porovnám s 450L, tak mě vychází lépe Align z důvodu možnosti použití 3S či 6S baterie bez nutnosti velkých zásahů do heliny a hlavně cena pokud vezmeme v potaz objednání z Helikraftu.
Myslím si, že je zde už dost názorů a pokud se autor topicu nedokáže rozhodnout, tak ať specifikuje otázky.
Arcicorsa to nejak moc proziva ke 450ce sem prisel jako slepy k houslim, nikdy sem nemel s vrtulniky zadnou zkusenost a ani sem ho nechtel. Sam sem si to nastavil, napipal do vysilace a hura uz sem poletoval. Casem prisla jina rotorova hlava, serva, gyro, listy, motor a baterka uz je to uplne jiny vrtulnik. Ale pro me je proste mechanika jednodussi, hned je videt jestli je neco nastaveno spatne nebo ne. Premire elektroniky se snazim vyhybat. Nak
Padlovku nastavis podle navodu a kdyz neco vylozene nepokazis, tak to poleti tak jak ma. Nikoho k tomu nepotrebujes. Znam dost lidi co s tim nemeli problem. I ja jsem si svou prvni padlovku nastavil a rozlital bez nejake pomoci. V roce 1991. Takze bez internetu. Bezpadlo taky nastavis, zakladni nastaveni. Taky to poleti, ale nemusi to letet dobre. Pak potrebujes nekoho kdo ti pomuze. Arcicorsa : Jak treba chces nastavit poradne zisk hlavy kdyz neumis ani viset ? Ty jsi nastavoval bezpadlo, myslim doladoval, ale uz jsi umel litat. To je preci velky rozdil.
Ja jsem to na zacatku udelal tak, ze jsem koupil na modelbazaru 450 PRO s jiz nastavenym 3GX a staci mi to doted. A to tam mam FW 2.1. Mozna tam jsou problemy a 3GX neni idealni na hard 3D, ale na zacatek a mirne pokrocile letani staci (i kdyz nemam s cim porovnat). Koupil jsem jetou heli, protoze: • nechtel jsem prastit s fungl novou helinou • mel jsem uz nastavenou a zaletenou helinu • bylo to levnejsi nez nova helina • napipat radio podle youtube jsem zvladl i bez nejakych extra zkusenosti.
Pak jsem se postupne seznamoval, jak co funguje.
PS: napr. Nastaveni zadni vrtulky a dorazu je na par kliknuti a po padu je to otazka par chvil. Nevim, jak ostatni systemy...
PPS: berte to jako 12. nazor z 10 .
T-Rex 470LP; Logo 600SX; T-Rex 700 Gasser + Hanson 300
Ale pokud tady píšete, že 3GX od Alignu stojí za prd, tak proč doporučujete Rexe 450L kde je 3GX. Nebo už je tam 3GX líp řešené?
Jinak někdo tu píše, jak je jednoduché nastavení bezpádlové hlavy a druhý že to není pravda, že jednodušší je nastávení pádlové hlavy a že lépe poznám u pádla když něco nastavím špatně (tím by se to mělo projevit na vybracích) kdy by cca při přidání 60% plynu bez nasazených listů, pouze pádel heli neměla projevovat žádné vybrace.
Tak jak si to mám teď přeložit???
Jo a jek je to potom s díly na 450L 6s? Pokud to dobře chápu a podle mír by měl být i o něco větší než 450 PRO pak na něj nepasují díly z 450 PRO?
Podle toho kdo tady co píše mě přijde jako ideální Rex 450 Sport V2 s pádlovou hlavou kde podle návodu zvládnu "teoreticky" nastavit vše sám. A časem jak se něco naučím (rok/dva) přejdu na bezpádlovou hlavu, jestli se to takhle finančně vyplatí. Koupit pádlo a následně za dva roky ho třeba předělat na bezpádlo?
Imho dobre bude si do profilu dopsat bydliste, protoze v okoli se vzdy nejaky vrtulnikar najde (vetsinou ) no a pak uz moznosti znas, rozhodnout se musis sam. Nak
Proc kupujeme kombo kit z helikraftu s 3GX Zkus hadat - problem je ten ze za tu cenu to u nas nesezenes, vrtulnik jsem si seskladal, a ten bezpadlovy system jsem z toho vyhodil a mam ho ted na prodej, ikdyz nevim kdo to koupi protoze to lita desne (zkouseno ve verzi s fw 4.0)
Kombo set z helikraftu te vyjde na nejakych cca 6800 i s postou k nam, za to stejne u nas zaplatis 13 tisic. Takze pro me je vyhodnejsi to koupit tam, prodat z toho regl a bezpadlo a pote se dostanes na cenu dejme tomu 3tisice za cely kombo set (3x servo cykliky, 1x servo vrtulky, motor, listy, drak)
Jelikoz ty serva jsou prelepene Savoxy, tak bohate staci a jsou kvalitni. Samozrejme pro hard 3d piloty tu jsou lepsi serva ale s cenou 3000kc/ks coz se mi zda do takoveto heliny dost zbytecne.
Dily na 450L z 450Pro pasuje tak 50%, zbytek je jiny, ale neni problem to u nas koupit treba na benovych letadylkach.
EDIT: osobne pouzivam na T-Rex 450L - Castle Phoenix Ice ESC 50A, a misto 3GX jsem tam hodil prozatim Vbar z druhe heliny nez sezenu MSH Braina.
Druha vec - samozrejme si to muzes za dva roky predelat na bezpadlo, ale pochop, ze to neni jenom o padlove hlave ale i o konstrukci... sport je o generaci starsi nez pro, a pro je o generaci starsi nez 450L. Pokud se nepletu a podle vzhledu to i tak vypada, ze sport v2 je uplne stejnej jak muj sport co jsem kupoval pred 4 lety jen s drobnyma upravama... takze toto bych vzal v potaz a nekupoval takovyto vrtulnik uz jen z duvodu toho, ze jsou zde za stejne penize lepsi.
Tak si to tu zesumarizujme: Víceméně se tu dosl lidí shodlo na PRO verzi. Já jsem také pokročilý začátečník (s Rexem létam cca 4 měsíce) a mám PRO. Původně jsem chtěl Sport, ale jsem rád, že jsem si jí nekoupil, protože: X pořád se starat o řemínek (natahování, povolování nebo jenom kontrola) X prý se tam ztrácí výkon, ale nejsem schopen posoudit (teoreticky ano, ale jak to uvidíš v praxi, nevím...) X Kardan buď jde a nebo nejde XX Bude ho třeba zkontrolovat po pádech. XX já jsem spadl 3x a převody na vrtulku jsem nestrhnul (byly to lehké pády), náhon kardanu to taky přežil XX Měnil jsem: XXX Hlavní převod XXX Podvozek XXX Pro jistotu ocasní trubku - byla jako had - několikrát jsem ji ručně rovnal (divné, že kardan byl opravdu OK). - to vše bych dělal jak u PRO, tak i u Sport verze
Navečer ti shrnu mé zkušenosti s bezpádlem a 3GX z pohledu začátečníka...
Měj se, Roman
T-Rex 470LP; Logo 600SX; T-Rex 700 Gasser + Hanson 300
SlezY83 - díky za info. Takže jako nováčkovy by jsi teda doporučil verzi PRO. Mám strach trochu z té verze 450L 6s i když je to nejnovější technologie ale zase jak říkáš díly ze 450 PRO pasují z 50% tak zda by potom nebyl problém sechnat náhradní dily. A 6 článek bude taky určitě dražší. Takže podle vašich názorů spadá volba asi nejvíce na 450 PRO???
Nerad to říkam, ale vy tady začátečníkovi stavíce 3D stroj, se kterým na začátku švihne a bude draze opravovat. Pojďme mluvit konkrétně a v cenách. Na PRO se dá sehnat spoustu levných dílů, kterými se dají nahradit ty origo v případě pádu (až se naučíš létat, dej si klidně origo díly) 1) Doporučuji PRO verzi - je generačně novější nežli Sport - to je pravda 1a) Kardan zkontroluleš velmi jednoduše - zatočíš zadní vrtulkou (kvůli vůli) nebo hlavním rotorem (jestli nedrhne/nevybruje) 2) Objednej si 4x Turnigy 3S, 2200 mAh, 35C nebo 45C z HobbyKingu (MUSÍŠ zvolit EU Warehause)- s poštovným tě to vyjde na cca 90 USD včetně pošty (jedna vyjde na cca 450 Kč) - létám je naprosto bez problémů, kolega to samé. Ty GensAce budou 25C. Ty 35C a nebo 45C vydrží déle. Ovšem záleží, jak se napárují články. Ale já ani kolega jsme neměli s Turnigy problém. 3) Objednej si "bourací kyt" z HobbyKingu (GlobalWarehouse): 3a) Ocasní trubku (20Kč), 3b) Kardan (50 Kč) 3c) několik hlavních převodu (10Kč/ks) 3d) Sadu táhel na serva/vrtulku (50Kč) 3e) Držáky ocasu (Tail Support Rod) (50 Kč) 3f) Podvozek (50Kč) 3g) Plastovou kabinku a tu nastříkej na křiklavě oranžovou - je perfektně vidět a budeš vrtulník dobře číst (50Kč) 3h) Hlavní hřídel (30Kč/2ks) (příčnou bych doporučil origo Align). 4) Kup si listy na Griffyna - já jsem je tam dal že nic jiného nebylo, ale vrtulník s nimi byl jako beránek. Teď jsem dal jiné a je to úúúplně jiný - divoký a okamžitě reaguje na kolektiv/cykliku.
Další otázka je ohledně pádlo - bezpádlo: Zde si nejsem úplně jist. Takže pokud jsem mimo, opravte mě, ale myslete na to, že stavíte vrtulník pro začátečníka. Ale rady jako kup si pádlo, pak přestav na bezpádlo mi přijdou zbytečné. Jakmile praštíš s pádlem, tak pak budeš strávíš x hodin navíc mechanickým laděním. U bezpádla vyměníš hlavní hřídel, táhlo, možná listy a to může být vše (záleží na pádu). U bezpádlovky budeš ladit dráhu pádel, hlavu, atd... Ale zde nemám moc zkušeností - mám bezpádlo a moje dvě pády byly jenom o tom vyměnit táhlo, převod a hřídel a mohl jsem do vzduchu.
Teď ohledně komentářů 3GX... Nemám zkušenosti s jiným bezpádlem (třeba tím to bude), ale... Zdejší lidé létají 3D akrobacii a nebo se tomu věnují dlouhodobě. Je to jako ptát se špičkového závodníka formule 1 (místní diskutéři), jaký si máš koupit auto (vrtulník/motor)- řekne ti, že ten BMW řady 5 s pohonex X-Drive je super, ale pravděpodobně takové auto nepotřebuješ po udělání řidičáku. Já létám na 3GX zakladní prvky a neviděl jsem nějaké úlety. Sice zvažuji koupi HC3 - sX, ale to kvůli tomu, že se chci posunout dál a bojím se o heli a to mě brzdí.
BTW, 3GX je už druhá HW generace bezpádla od Alignu a to znamená, že tam (snad) byly vychytané případné chyby z první generace. FW je pořád updatovaný (nyní verze 4, ale já lítám s verzí 2.1 - funguje a tak do toho nehrabu). Nastavení 3GX není problém a prý to létá z krabice - jenom si najdi video na youtube. Pokud by jsi chtěl přiostřit, není jednoduší, nežli si koupit USB dongle a na něčí radu pohnout správným posuvníkem. Když tě bude heli více zajímat, tak si načteš co jak funguje, ale když nechceš řešit okolnosti a jenom létat, nemusíš se s tím zlobit (=pádlová hlava). To už pak záleží na tobě...
Ideální je, aby ti případně prodávající (pokud budeš brát létaný vrtulník) napípal heli do tvého rádia. Pokud je to modelář, tak to určitě nějako zvládne...
Tak tak asi komentář od "pokročilého začátečníka", který toto řešil před půl rokem
Roman
T-Rex 470LP; Logo 600SX; T-Rex 700 Gasser + Hanson 300
Diadoras píše:Kde jsi sehnal články za takový ceny? To je super cena
Jinak máte někdo návrh kde koupit levněji vysílačku? Přemýšlím nad DX6i nějaké zkušenosti někdo? Na helikraftu jsem žádné rádio nenašel Díky
DX6i seženeš na modelbazaru - www.modelbazar.cz. Jenom pozor na vyběhané poťáky. Ale toto možná poradí někdo jiný s více zkušenostmi. Já jsem jí vzal na modelbazaru, ale byla 3 měsíce stará, takže prakticky nová.
Roman
T-Rex 470LP; Logo 600SX; T-Rex 700 Gasser + Hanson 300
, napípání do rádia je jednoduší?? Nastavení rotorové hlavy je jednoduší?? Určitě ne.. To se nebavím o tom co se stane s FB rotorovou hlavou po pádu a kolik práce dá její oprava a pozdější dokonalé mechanické nastavení!!!! Co je prosím vás tak složité na nastavení bezpádla pomocí průvodce??? To my prosím někdo vysvětlete, z toho děláte jako kdyby to bylo na VŠ studium a přitom to není pravda, navíc dnes je už tolik návodů, videonávodů, různých postupů na netu nepočítaně a podle toho to musí zvládnout i začátečník... Já když přecházel z pádla na bezpádlo tak jsem se taky nikoho neptal a prostě to tam dal nastavil podle průvodce a létal, postupně s tím rostl a upravoval nastavení heli aby my vždy seděla tak jak chci, to u pádel nejde.... Ceny oprav na FBL hlavě jsou minimálně o 50% levnější než u FB hlav a o jednoduchosti nastavení se nemá vůbec cenu bavit 
, dále taky se toho může méně rozbít když je to ve vzduchu tudíž i větší spolehlivost, méně údržby atp.... Jo a taky za mě Align už nikdy!!! Jedině MP jinou 450 nechci do baráku...
ke 450ce sem prisel jako slepy k houslim, nikdy sem nemel s vrtulniky zadnou zkusenost a ani sem ho nechtel. Sam sem si to nastavil, napipal do vysilace a hura uz sem poletoval. Casem prisla jina rotorova hlava, serva, gyro, listy, motor a baterka 
uz je to uplne jiny vrtulnik. Ale pro me je proste mechanika jednodussi, hned je videt jestli je neco nastaveno spatne nebo ne. Premire elektroniky se snazim vyhybat. Nak
.
