Schéma napájania palubnej elektroniky u elektrovetroňa

[janch]

Dobré je mít zdvojené konektory pro napájení. Nepoužívám sloučení pomocí dvou diod a potom jen jeden kabel do přijímače. mám oddělené diody a dva kabely do RX. 1. kanál je motor a poslední konektor v přijímač je napájení. To považuji za lepší řešení.

[Woita]

Dobré je mít zdvojené konektory pro napájení. Nepoužívám sloučení pomocí dvou diod a potom jen jeden kabel do přijímače. mám oddělené diody a dva kabely do RX. 1. kanál je motor a poslední konektor v přijímač je napájení. To považuji za lepší řešení.

Nic proti tomuto řešení. To moje schéma je pro přijímač Optima se SPC napájením. Tam vede k napájení přijímače jen jeden kabel a to PŘÍMO OD BATERKY s jakýmkoliv napětím. To co se vede do konektorů pro serva se týká pouze serv, s napájením přijímače to nemá nic společného.

[janch]

Ok, bral jsem to v obecné rovině, kde RX se napájí přes konektory serv.

[Woita]

Ok, bral jsem to v obecné rovině, kde RX se napájí přes konektory serv.

Samo sebou. Taky jsem psal, že ty serva jsou připojena všemi třemi kablíky, a to jak do křídla, tak do přijímače. Takto si vzájemně zálohují napájení - podobně jak jsi to uváděl u toho napájení přijímače. Více konektorů paralelně samozřejmě zvýší spolehlivost.

[johl]

to Woita:

Mohl bys mi pomoci ujasnit si tvé schémátko?
1- přijímač je napájen prioritně přes SPC
2- napájení serv obstará U BEC nastavený na 6V
3- záloha je pak S BEC od regulátoru pracující na 5,5V
vzhledem k tomu, že na obrázku postrádám záložní zdroj, tak zde jde o zálohování napájení přijímače a serv, v případě poruchy jednoho z BECů?

Takže zde buď bude pracovat jeden nebo druhý BEC a pokud se nezhroutí pohonná baterka, tak je vše OK?

[Woita]

to Woita:

Mohl bys mi pomoci ujasnit si tvé schémátko?
...
Takže zde buď bude pracovat jeden nebo druhý BEC a pokud se nezhroutí pohonná baterka, tak je vše OK?

Ahoj,
říkáš to úplně přesně. Záložní zdroj ve smyslu druhé baterky tam opravdu není. Za záložní zdroj považuju napětí z toho BECu reglu.
Jsem vystaven na milost a nemilost jediné hlavní baterky. Ještě nikdy mě baterka nevypekla, tak jsem si to takto troufnul. Já bych spíš spadnul na to, že bych tu záložní baterku (pokud bych ji použil) zapomenul nabít. Takto mi hlavní baterku hlídá telemetrie, takže se nemůže stát, že bych letěl s nenabitou
Uvažuju, že třeba helináři také spoléhají (pokud vím) na jedinou baterku a taky nepadají. A to dávají baterkám podstatně větší záhul nežli já ve větroni Použil jsem kvalitní komponenty v obvodech zdroje, počítám že spíš mi odejde nějaké servo nebo dojde k nějaké mechanické závadě, než že by se stalo něco zrovna s napájením.

[johl]

dík
je pravda, že za mou dobu používání Lipolek se mi ani jednou nestalo, že by mi baterka , coby pohonný zdroj, odešla a to jsem jim dával někdy opravdu dost zabrat.
Tohle řešení se mi líbí
-ušetřím hmotnost
-ušetřím místo
-využiju BEC regulátoru (za ty prachy)
-řešení je dostatečně jednoduché a tedy krásné

Nevýhoda:
-pocitově dvě baterky je víc než jedna....
uvidíme co na to řeknou ostatní

[Woita]

Jenom ještě detail:
Použil jsem dvojitou diodu (protože jsem jí měl a je to kvalitní typ pro military použití, trvale 85A, 60V atd...) ale myslím, že to není správné řešení. Přeci jen je to jedna součástka, a její závada by byla fatální. Správné by bylo použít dvě samostatné diody! Pak závada jedné neznamená havárii. Ale budu drsný (a taky líný ) a nechám ji tam