RCMANIA.cz

hoblik
Od Tebe to beru, už mlčím:-)

ariane píše:4T 15 je tak výkonově na úrovni 8-10 2T. Ano, veze sice větší vrtuli, ale na 4 kg WWII stíhačku to bude málo. Tenhle typ prostě potřebuje fofr a toho se slabým motorem těžko dosáhneš. No a nakonec - UBRAT se dá vždycky, opačně to bohužel nejde.)) Přeji autorovi aby mu jeho záměr omotorování vyšel, ale mám obavy, že bude rychle dávat silnější motor.

To se ovšem hodně pleteš. Papírově možná, ale v praxi tahá 154T mnohem víc než 102T.

Když on jen statický tah není úplně všechno:-) Počkáme až to dostaví, zváží a pak se budeme bavit dál, souhlas ?

[quote="ariane"]Když on jen statický tah není úplně všechno:-) Počkáme až to dostaví, zváží a pak se budeme bavit dál, souhlas ?[/quote

No právě:-) Kdysi jsem měl Suprafly s 102T (12x6), pak namontoval 152T(13x7) a ve finále 154T(13x8). V praxi byl mezi těmi posledními rozdíl minimální. 2T má sice větší výkon, ale při otáčkách a s vrtulí, která je pro většinu aplikací nepoužitelná. Jinak souhlas - počkáme až dostaví, zváží a pak budeme dělat chytrý....

ariane píše:hoblik
Od Tebe to beru, už mlčím:-)

Ale já jen napsal, že to kolegovi lítá i s tou patnáctkou 4T, výkonu samozřejmě není nikdy dost
Ale jestli ten motor tazatel má, tak je škoda kupovat něco jinýho...

72ka píše:Ahoj, máš to moc pěkný. Motor určitě slabý nebude, volil bych to samé. Na těch fotkách máš čumák z polystyrenu nebo to je jen kopyto na laminát kryt?
Už se těším až budu zase moct stavět... zatím stavím stále dům (samozřejmě s velkou model. dílnou).

Děkuju, ten čumák je kopyto pro laminování motorového krytu. Řezané je odporovou pilou a dobroušeno.
Velkou modelářskou dílnu závidím...

Výroba centroplánu, profil NACA 2415.
Vím, že to není asi ideální, ale osvědčil se mi již po několikáté sololit, co by šablony. Používám napětí 12V pro řezání a teplota drátu je regulována tak, aby pomalu řezal, ale šablony zůstaly zcela beze stop po horkém drátu. Po rozřezání a vlepení nosníků + konstrukce pro zatahovací podvozek přidám další fota.
Vztlakové klapky budou odštěpné, stejně jako u předlohy.

Jen tak dál a nepovolovat.

Přes svátky nebylo moc času a tak jsem udělal jen pár detailů.
Do centroplánu jsem pomocí šablon vyřízl drážky pro smrkové nosníky 8x5.





A pak něco na draku, vlepil jsem motorovou přepážku z letecké překližky 6 mm + nějaké výztuhy,
lože serv, smrk 8x5, 5x3 a topolová překližka 3mm.
Nabarvení pilota, uzavření dna "kokpitu" balzou - zde se do maketových prvků pouštět nebudu.
Rámeček kabinky je přímo na trupu slepen z balzy 1mm, vybroušen a disperzí polepen hnědým balícím papírem. Po vyřezání oken ještě jednou potažen středním modelspanem. Zasklení je tvořeno jen prohnutým durofolem, lisovat se bude jen přední větrný štítek.
A nějaké tmelení a dopasování a dotmelení přechodu do SOP.
Jinak, trup je tvořen lištami 8x5 - vnitřní středová konstrukce spojená s motorovým domkem, ukotvená za odtokovou částí křídla. Přepážky z topolovky 3 mm, tvarové lišty 2x4 mm, potah balzou 1,5mm. SOP a VOP jsou konstrukční z balzové příhradoviny 7mm, potah balza 2mm.
Hmotnost potaženého trupu včetně ocasních ploch je zatím 515g.
Po svátcích snad půjde stavba rychleji.

Instalace zatahovacího podvozku do připravených šachet. Po vytvrdnutí lepidla přijde řada na výztuhy kolem bukových hranolů, a instalaci náhonů a domku pro servo.

Vyfrézování šachet pro podvozkové nohy a kola a hrubé usazení celku.

Pěkná práce.

Jen tiše závidím. Pěkná práce a máte můj obdiv.

Trošku se vrátím k diskuzi o objemu motoru, který se tu řešil v začátku.
Dnes jsem procházel staré ročníky RC Revue, tuším 2000 a je tam z akce nafocená Airacobra. Má rozpětí 1.8m a váhu 5 kg. Poháněná byla dvoutaktní desítkou.
Jen chci říct, že dnes se měří asi trochu jinak, vzhledem k možnostem, které trh nabízí a je to jistě v pořádku.
Ale i jim to chodilo, jen to bylo asi složitější.

Pěkná práce , moc se mi líbí předloha