RCMANIA.cz

mgrunt píše:

rbiciste píše:Zdravím,
v zásadě se dává páska na opačnou stranu, než jsou páky. Na křídlech se dává zeshora na výškovce dle konstrukce. V tomto případě na výškovce zespodu. Páky jsou nahoře.
Postup je zhruba takový:
1. přelepit kormidlo a plochu páskou ze strany opačné k pákám.
2. kormidlo ohnout nahoru a přitisknout k ploše.
3. nalepit pásku zespoda.

Zde je to pěkne popsáno a nakresleno: http://www.ultraflymodel.com/manual/Hawk.pdf na straně 9.

Radovan

To mi nejak nestymuje (za par dni budu take prilepovat SOP a VOP, tak i proto se na to ptam). Pokud dle nakresu prilepim nejprve "First tape" kdy je kridelko v neutralni poloze, pote ho ohnu nahoru a nalepim druhou pasku zespodu "Second tape", tak preci pokud pujde kridelko uplne dolu, tak se bude horni paska trhat, nebo na ni budou pusobyt sily, ktere ji muzou z horni casti kridla odlepit, protoze na horni pasce bude pnuti. Nebo mi neco unika?

"Firs tape" přilep v poloze maximální výchylky kormidla, jinak si přiděláš práci. Ten kdo psal tenhle blud nepočítal s tolerancí rozměrů kormidla a pevné plochy.

Do jakého profilu jste zbrousili V-tail? V manuálu vůbec nezmiňují broušení náběžné a odtokové hrany. Předpokládám, že bych měl pouze udělat zaoblenou náběžku a odtokovku tak, aby hrany byly ostré a dále to nijak neztenčovat, ať už kvůli obtékání nebo pevnosti.

jen zaobli hrany

Práve preto treba lepiť prvú pásku bez medzery v polohe maximálnej výchyľky do opačnej strany ako lepíš prvú pásku. Znie to krkolomne, pretože neviem či máš os otáčania na hornej strane krídla, alebo dolu, alebo v strede... A samozrejme záleží na hrúbke styčných plôch a ich presnosti. Keby to bol kompozit s presnými "žiletkovo" ostrými hranami, tak môžeš nalepiť tie pásky "v nule" a žiadne pnutie tam nebude.

maroslong píše:Práve preto treba lepiť prvú pásku bez medzery v polohe maximálnej výchyľky do opačnej strany ako lepíš prvú pásku.

Ted jsem se v tom trochu zamotal Takze kdybych mel stejny pripad jako dle nakresu na strane 9 http://www.ultraflymodel.com/manual/Hawk.pdf takze to kridelko (nebo co to je), nedrive ohnu dolu na maximalni predpokladanou vychylku, prilepim pasku nahodu a pak kridelko ohnu nahoru a prilepim pasku dolu?

Presne tak. Akurát oproti tomu nákresu prvú pásku lepíš pri krídelku vychýlenom na max. výchyľku dolu.

maroslong píše:Presne tak. Akurát oproti tomu nákresu prvú pásku lepíš pri krídelku vychýlenom na max. výchyľku dolu.

Diky, uz je mi to jasny.

A zde je již hotový Minus Acro (ještě nasprejuju na stříbrno kabinu).
Pásku jsem dal na horní stranu křídla i ocasní části, dolů jsem ji nedával kvůli velkému odporu pro tak malá tiny serva (0,7kg), páska není téměř vidět.

Servo křidélek není na fotce v centrální poloze, toho si nevšímejte, jinak je to ok .
Éro váží rovných 100g, až nebude odporné počasí jako dnes, zalétnu to nebo to roztřískám (dle situace a aktuálního stavu ).

Kubajs, cos tam dal za serva? Doporučované Topmodely/Dymonty?

Kratas: mrkni sem:

Serva jsou BMS 303 JST (JST konektor omylem, moc jsem spechal pri nakupu , vsechny konektory jsem ustrihl a nakrimpoval na standardni JR).
Na flickru mam v popisu pod fotkou vypis veskere elektroniky, kterou je to osazeno.
Jsem zvedav, jak to bude litat.

EDIT: Jinak problem byl u serva pro kridelka. Ta paka se mi tam nechtela vejit, musel bych predelavat loze (tak o 3mm by to loze chtelo snizit). Nakonec jsem se s tim neparal, paku serva natvrdo lehce provrtal z horni strany (tak, abych neocesal zoubky v pace) a na servo jsem ji proste nacvaknul inverzne - horni casti dolu a prasacky zalepil kapkou ridke vterinovky. Stejne ty serva jsou tak lacina, ze kdyz se s tim neco stane, proste to vymenim za jine.

Dnes jsem Minus Acro uspesne zaletnul na rovince, nebylo potreba moc trimovat. Leti to velmi dobre.
Glide ratio je perfektni a rychlost to taky umi nabrat slusnou. Zda se, ze je to absolutne nezaludny model, ktery umi pristat ci litat i na nizke rychlosti, bez toho, aby delal nejaky "deadly stall, tip stall" apod.. ). Ale na svahu to bude dabelsky rychly stroj. Zvlada to velky rozsah rychlosti. Oproti elaporakum slusna zmena.
Pardon za ty anglicke vyrazy, asi moc ctu zahranicni diskuse, mnohdy by mi trvalo mnohem delsi dobu najit pro urcita slova cesky vyraz .

milost píše:Napiš pak, jak se ti s Minusem lítá. Jsem zvědavej.

Naprosto úchvatně. Byl jsem z toho dnes velmi nadšený (premiéra). Vítr nárazový 8m/s žádný problém, naopak, 6-8m/s je pro Minus Acro na lokalitě Dívčí Hrady II (www.rcmapy.cz - JV vítr) snad ideální vítr.
Nosilo to tak od 4m/s, turbulence při 8m/s nízko nad svahem to zvládalo bravurně, ale chtělo držet hodně na rychlosti, jinak by mě to sfouklo.
Výchylky mám doporučené (na křidélkách 12mm, motýl 8mm), na exponentials nehraju, nemám to rád, takže samozřejmě bez expa (jako u všech mých dalších letadel). Při těchto výchylkách je model příjemně svižný, ale nic, co by se nedalo hravě zvládat. A při silnějším smetení větrem stačí lehce potlačit a ihned se rychle dostat z problému.
Kdybych měl Minus Acro vystihnout dvěma slovy, řekl bych "akrobatický speciál". Výkrut zvládá velmi rychle (to jsem ještě neviděl ani u motorového akrobata), 10 rychlých výkrutů za sebou není problém, po zádech to lítá velmi slušně.Neturbuletní přistání je naprosto v pohodě ( 4-5m/s vítr jak s helinou), při 8m/s to na Dívčácích za hranou svahu je trochu adrenalin (pro tenhle malý model silné turbulence), radši jsem přistával buď po větru do svahu, nebo po vrstevnici ke konci prudké strany svahu.
Ale zezadu od roviny nad svah bych se neodvážil, to jsem zkusil jednou a bez velkých výchylek křidélek bych šel k zemi...
Loping je v 8m/s výzva, chce to letět střemhlav k zemi a pak hodně přitáhnout výškovku. Celkem mě bavilo (v bezpečné výšce) nechávat se sfouknout v horní úvrati lopingu a po ocasu se sesypat pár metrů dolů.
Model umí lítat i pěkně rychle.
Celkově mě TopModel velmi příjemně překvapil, to, co slibuje v popisu modelu naprosto sedí a člověk se s tímto modelem opravdu vyřádí.

Teď ještě termická křídla do nulových podmínek a je to univerzální model . My byly včera lítat na Suchomastech a opravdu nádhernej svah na polítání. Až dostavím svého Minuse, dám vědět co a jak, mám totiž ty termické křídla.

kratas píše:Teď ještě termická křídla do nulových podmínek a je to univerzální model . My byly včera lítat na Suchomastech a opravdu nádhernej svah na polítání. Až dostavím svého Minuse, dám vědět co a jak, mám totiž ty termické křídla.

To jsem zvedavy, s temi dlouhymi termickymi kridly by se to melo v termice dobre udrzet.
Jak je na tom svah v Suchomastech v porovnani s Vinaricemi? Predpokladam, ze se tam snadneji pristava, na Vinaricich mam strach pristat s bezmotorovym vetronem, prece jenom sejit dolu pod svah nejakou dobu trva a model musi byt vysoko, jinak se clovek dostane do zakrytu krovi.

Svah je to naprosto pohodový. Nechodí se až úplně nahoru. Shora v první třetině je taková malá hranka, která solidně nese. Stojí se kousek za ní a pak se nad ní léta a čím jsi výš, tím jdeš dál od svahu. Není to bigbeat, ale takové pohodové lítání. Motorového Ocelota jsem musel mít mírně naklapkovaného, aby se držel bez motoru v klidu v proudění. Mám video, tak ho sestříhám a hodím na net.

jinak přistání je naprostá pohoda. obrovský prostor a dá se sednout rovnou k nohám, pokud člověk náhodou vyhnije, i dole je na svahu místa dost. Není to moc prudký svah, takže se na něm přistává opravdu libově.