RCMANIA.cz

... JA VIM K CEMU MAPY SLOUZI. LITAM S NEJEN DJI DRONY UZ OD 2011 A JESTE MI ZADNEJ NEULETEL. JEDNOU SE O TO "POKUSILO" S800 EVO S WOOKONGEM, ALE PO PREPNUTI DO MANUAL SEM HO ZAS DOSTAL ZPET NA MAVICOVI SEM ZATIM NIKDY NEPRISEL O OBRAZ, TAKZE K ORIENTACI SEM VZDY K NAVRATU POUZIL MAX KOMPAS KDYZ UZ SEM SE NEZORIENTOVAL PODLE TERENU ...
ALE TREBA AZ TO "POLADIM" TAK TOMU TAKY PRIJDU NA CHUT ...

Tak letové režimy jsem už vychytal a mám další prosbu, jako začátečník.
Vrhl jsem se do dronování, natáčím na dovolených a mám dotaz:
Jaký režim kamery používat při natáčení na plážích s mořskou hladinou,
čirou vodou a pobřežní zelení - příliš mnoho kontrastu a do toho slunce a stíny.

Nedaří se mi doladit obraz do reálných barev - zaostření.

Má někdo návod jaký režim použit, abych nemusel během letu řešit ostrost a barvy?
Prostě jenom nastavit letět a natáčet.

Dík za rady.

zkusil bych filtry

epox píše:zkusil bych filtry

Díky
Filtry objednané, po zhlédnutí nějakých videi na Youtube to bude asi to pravé ořechové.

Zdravim,

je tu prosim niekto vlastnikom - ma skusenosti s kopterkou DJI Mavic 2 PRO?
Uvazujem nad nou + DJI okuliare -> na take free FPV polietanie...

Co ma zaujima? Ma nejake negativa? Teda okrem ceny
Ale nie, ma tiez mod Course lock? Home lock?

Mam DJI Phantom 3 Adv. uz nejaky ten piatok...som s Phantomom vcelku spokojny,
ale vyvoj ide v tejto oblasti dopredu doslova milovymi krokmi.

Dakujem.
R

Ahoj, chtěl jsem vás poprosit o pomoc jedná se o dron Mavic 2 Pro, ale než o dron tak by mě zajímalo nastavení aplikace DJI Go P4, když propojím tablet Lenovo Tab 3 Plus (android) nebo jakékoli zařízení s vysílačem tak se mi začne zařízení nabíjet a na tabletu vyjede ladění USB (vývojářské možnosti) problém je, že když zvolím na tabletu (připojit jako) "ZAŘÍZENÍ PRO MÉDIA (MTP)" nebo jakoukoli možnost přenosu dat a odškrtnu možnost "POUZE NABÍT" tak se tablet přestane tak na 2s nabíjet a vše by mi fungovalo podle mé představy, ale zhruba tak po 2s se zvolené možnosti na tabletu restartují a jako by se změnili zpět do "továrního nastavení" a tablet se začne opět nabíjet a jsou zpět původní zvolené možnosti které tam byli na začátku.. Tak mě napadlo jestli se to náhodou nevypíná někde přímo v aplikaci DJI GO ale tato možnost "Charging mode" je to jen pro systém IOS?? Vcelku mě to štve, protože když mám akumulátor ve vysílači plně nabitý a připojím tablet a je na 70% nabitý tak se mi razantně vysílač vybijí a tomu bych rád chtěl nějak zabránit.. Někdo mi poradil na USB kabelu stříhnout červený drát napájení 5V, to jsem zkusil a mobil se teda nenabíjel a ani neměl kontakt-data s vysílačem a choval se jako by nebylo nic připojeno.. Postupně jsem zkusil střihnout i zbylé tři barvy ale bez úspěchu. Nemáte s tím nějaké zkušenosti, moc vám děkuji za rady..

U Mavic 2 na Androidu nejde zrušit nabíjení telefonu z ovladače. Lze to na iOS

FCC mode do Mavic pro 1.

Má někdo návod jak změnit pro verzi 4.3.1.1.
V aplikaci už není možné změnit v nastavení general settigs - About - flight controller SN,
kde se změnila pouze země (například CZ na US).
Ani použití gps false - v mobilu sice mám na mapách google pozici zadanou v USA,
ale v apce DJI go4 jsem stále na místě vzletu v ČR.

Dík předem za pomoc.

max dolet 800m
jinak na youtube jsem viděl blázna na 5 800 m vertikál...

https://www.youtube.com/watch?v=O7RjsapvsL0

https://www.facebook.com/djidrone.sk/

... ale k čemu ti to bude a proč to potřebuješ ventilovat tady mi fakt jasný není ...

Redukcia "fish-eye" s kopterkou DJI Mavic 2 PRO...je tam vidiet aj mierne rozostrenie krajov obrazu.... hm...velke sklamanie na to ako chvalia aku kamerku pouziva kopterka...je to stale len hracka...

tak za ty prachy od toho nelze čekat zázraky Já sice mám jen jedničku mavica, ale pro moje účely amatérský filmařiny to celkem stačí. Dvojka by měla mít kamerku i stabík lepší. Víc mě u toho rozčilujou jiné nedostatky, co jsem už zmiňoval...
Nicméně dneska bych asi opět koupil jedničku, když bych řešil nákup. Primárně kvůli váze/legislativě.

@Labrava: hej, mas pravdu, pre profi pouzitie treba ineho stroja kupit...

Co sa tyka jello efektu vo videu (niekolko stran dozadu), tak odporucam skontrolovat motorceky ci nesposobuju drobne vibracie, ktore sa prenasaju aj cez gimbal na video zaznam... Riesil som jello u mojej home made kopterky, kde mam 11xx motorceky a zacala mi kamerka RunCam Split mini 2 nahravat tiez jello .... vyriesil som to pridavnymi gumickami a novym drziakom kamerky avsak postup odstranenia aspon pri home made kopterkach
je nasledovny:
pouzit vyvazene vrtule - vymena/vyvazenie
vibracie motorcekov - vyvazenie/vymena
zmenit hodnoty PID
kalibrovat plyn a ESC - celkom dobre to rozpisuje na youtube p. Joshua Bardwell
pouzit podlozky pod motorceky...
Najlepsie by asi bolo vymenit za nove motorceky, ale az ked padnem, tak potom vymenim

Predtym som jello nemal a predpokladam, ze aj ked su to striedave motorceky (v mojom pripade 11xx) a myslim, ze to plati aj pre DJI, tak po urcitom case (castejsom lietani) zacnu motorceky jemne vibrovat...na home made kopterkach je to vidiet v betaflight v casti MOTOR, kde si nastavim gyro/akcelerometer na vysoku citlivost tak pri spusteni motorceka (bez vrtulky)je to vidiet..a tiez pri chyteni ramu do ruky a urovni plynu cca. 30% a viac citit jemne vrnenie ramu....

Co som zachytil resp. obraciam sa na majitelov Mavic, existuju trojliste vrtule na Mavic-a. Celkom ma zaujali, lebo na mojich HM kopterkach, ked som testoval 2 liste vs.3 liste, tak 3 liste mi vo vacsine pripadov dosahovali lepsie vysledky...aj pri vydrzi baterie... a to nehovorim pri pokrocilych funkciach napr. waypoints, RTH sa mi spravala kopterka s trojlistymi vrtulami stabilnejsie.
Ma prosim niekto skusenosti s 3 listymi vrtulami na Mavica?
Dakujem.

romko, nemám sice zkušenosti s třílistýma vrtulema na mavicu, ale mám zkušenosti na letadle (ultralightu). Dvoulistá vrtule má větší účinnost než třílistá. Letadlo má větší rychlost se stejným motorem i líp stoupá. Naopak třílistá vrtule je z hlediska vibrací klidnější. Odvozuji z toho, že mavic s třílistýma vrtulema bude mít menší rychlost, stoupavost i dolet. Z hlediska rychlosti otáček vrtule je zase důležité aby vrtule na koncích listů nepřekračovala rychlost zvuku (nebo se jí neblížila), protože pak taky ztrácí účinnost. U letadel s vrtulí s průměrem kolem 160-180 cm se nedoporučuje překračovat 2700 otáček za minutu.

Labrava píše:Naopak třílistá vrtule je z hlediska vibrací klidnější. Odvozuji z toho, že mavic s třílistýma vrtulema bude mít menší rychlost, stoupavost i dolet.

A je mozne aplikovat to co si zistil pri lietadlach aj na kopterky? Pretoze podla mna prave naopak dalsi list (ak ma 3 lista vrtula listy s rovnakym stupanim ako 2 lista) by mala byt co sa tyka rychlosti kopterky prave naopak rychlejsia... Co sa tyka doletu, tak som robil pokusy 3 lista vs. 2 lista sice len 3 palcove vrtule, ale dolet bol pri trojlistych dlhsi...testoval som to na rovnakej baterke/kopterke zhruba v tych istych podmienkach...
Mal som najskor 3 liste a niekde som sa docital to co pises ty, ze dvojliste - dlhsi dolet, rychlost, tak som si zaobstaral dvojliste vrtule a sklamanie...
Preto som tu polozil otazku -> Mavic ma original 2 liste a skusit napr. tieto:
https://www.banggood.com/8743-Carbon-Fiber-3-blade-Propeller-Props-Foldable-Noise-Reduction-for-DJI-Mavic-2-ProZoom-Drone-p-1386735.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN

Obecně by to aplikovat jít mělo, protože fyzika by měla fungovat stejně. Jde o to, že vrtule generuje na vrchní straně listu podtlak a na spodní straně listu tlak (tím vzníká stejně jako na křídle vztlak, díky kterému "letí" - táhne dopředu nebo nahoru) a s tím jsou spojené turbulence. Dva listy udělají menší "chaos v luftě" než tři listy, obrazně laicky řečeno v kružnici dvou listů zbyde víc vzduchu o který se vrtule může "opřít". U troj či vícelisté vrutle se listy částečně potýkají s nedostatkem vzduchu a proto jsou míň účinné. Díky více listům jsou ale vyváženější (když se samozřejmě správně vyváží) a míň vibrují. Na letadle to opravdu tak funguje, dvoulistá vrtule např. na Tuláku se stejným motorem a otáčkama udělá o 25-30 km/h rychlejší cestovní rychlost než třílistá. Ale i když je dvoulistá vyvážená, jsou cítit v letadle vibrace, na rozdíl od třílisté, kde správně vyvážená nevibruje prakticky vůbec.