DJI NAZA

[koulinek]

, viem ze sa 3.16 este neda upgradnut. No bohuzial ja hladam sposob ako ho dat aspon na ten 3.14 :/

Tak to hledej u DJI třeba tady: http://download.dji-innovations.com/dow ... taller.exe

[eSITe]

Dik moc,
asi som slepy ale vcera som to na ich webe hladal a nikde nenasiel

[gardenroute]

Tak uz se me podarilo 3.16ku instalovat, pozor, po instalaci se Receiver Type v RC nastaveni nastavi do D-bus a je potreba to nastavit zpet do spravneho rezimu (u me PPM, mam Phantom setak Tx).

Je potreba opet nastavit IOC, ale bohuzel to nema to zadny vliv na nastaveni IOC prepinace, IOC volba se zaskrtne, ale po odchodu je opet odskrtla. IOC prepinac tudiz nefunguje, nevim, v cem je zakopany pes, jeste kouknu, zda-li DJI od vcerejska nevydala novou verzi Assistanta...

V pravem dolnim rohu me zluto-cervene problikava vystrazny trojuhelnik, ale zadna hlaska pod nim neni...

Doplneno - prepinac (kanal X2) pro IOC chodi bez potizi, Asistant ho spravne intepretuje, takze jeho kalibrace bude asi v poradku, ale IC v Asistantovi dale nejde aktivovat, zaskrtnout to sice jde, ale nepamatuje si to (neulozi se to), IOC se neprepina...

[Michal90]

Zdravím pánové,
nainstaloval jsem 3.16,vše se tváří jako že funguje, jen se nedaří roztočit motory.Máte někdo radu ?
Díky

[jirka_d]

Ten trojúhelník mi tam blikal po upgrade taky. Stačilo provést novou kalibraci (zatancovat si) a je pryč.

[holmer83]

Tak pánové pozor, dneska na večer mě taky potkalo flyaway. Firmware mám 3.14, bylo to v módu atti, GPS modul ještě nemám připojený to jsem chtěl v nejbližších dnech. Nejdříve jedna baterka pouze klidné poletování, spíš takové visení, O.K. Potom druhá baterka, velice mírné náklony a najednou to v v jednom náklonu zůstalo a hrnulo se to na stranu, na pohyby kniplů absolutně žádné reakce. Padlo to na strniště od obilí, naštěstí to asi částečně chytlo posád slámy, který to zbrzdil, takže to odneslo jedno rameno levného čínského rámu Q450. Tímto se tedy vracím ke staršímu firmawaru, tuším že poslední byl 2.20, tak pozor i s 3.14 v atti se vám to může stát.

[Duska]

A nebyla chyba někde jinde? Vždyť to dělá (prý) kompas a ten je v puku, který říkáš, že jsi tam neměl.. navíc při flyaway nepřesanou fungovat všechny kanály, ale jen směrové..

[zskal]

Tak pánové pozor, dneska na večer mě taky potkalo flyaway. Firmware mám 3.14, bylo to v módu atti, GPS modul ještě nemám připojený to jsem chtěl v nejbližších dnech. Nejdříve jedna baterka pouze klidné poletování, spíš takové visení, O.K. Potom druhá baterka, velice mírné náklony a najednou to v v jednom náklonu zůstalo a hrnulo se to na stranu, na pohyby kniplů absolutně žádné reakce. Padlo to na strniště od obilí, naštěstí to asi částečně chytlo posád slámy, který to zbrzdil, takže to odneslo jedno rameno levného čínského rámu Q450. Tímto se tedy vracím ke staršímu firmawaru, tuším že poslední byl 2.20, tak pozor i s 3.14 v atti se vám to může stát.

Já bych to tady viděl na jinou závadu. Tohle na "flyaway" nevypadá. Je v pořádku rádio s přijímačem, popř. ještě zalepená levá strana Nazy páskou?

[holmer83]

Rádio s přímačem je určitě v pořádku. Levá strana Nazy je odpočátku přelepená páskou, ale bylo to už navečer, kdy bylo slunce již prakticky za horizontem. Motor nevysadil, to myslím by šlo k zemi mnohem dřív, takhle to letělo stranou a postupně klesalo snad 50 m.

[gardenroute]

Urcite bych se nevracel ke starsi verzi FW, typicky "NAZA flyaway" je na 99% zpusoben chybou v GPS, a lze ho obvykle zvratit rychlym prechodem do ATTi nebo Manual rezimu.

Ja jsem nedavno mel podobnou havarii, a vim ze to "NAZA flyaway" s nejvyssi pravdepodobnosti nebyl, dost podeziram baterii, ktera byla do posledni chvile OK (pres 11.2V), a v okamziku ztraty ovladani byla najednou behem nekolika sekund pod 2. urovni ochrany baterie (na iOSD jsem zahledl nekde kolem 10.6 V!), Phantom nemohl udelat failsafe, tak pristal/spadl dost tvrde (popisoval jsem ve vlakne o Phantomech), prisel jsem o CF vrtuli, CF lyzinu podvozku a menil celou skorapku. Jeste jsem to chtel zkoumat v telemetrii iOSD, ale data se me zatim nejak nedarilo interpretovat v tom DJI prohlizeci...

Ve 2kovych verzich NAZA FW bylo mnoho zavaznejsich chyb, vc. vyrazne horsi stabilizace, takze bych si to byt tebou dost rozmyslel, a mozna hledal nekde jinde...

[holmer83]

A nebyla chyba někde jinde? Vždyť to dělá (prý) kompas a ten je v puku, který říkáš, že jsi tam neměl.. navíc při flyaway nepřesanou fungovat všechny kanály, ale jen směrové..

No a to je tak nějak zásadní, že přestanou fungovat směrové kanály, okamžitě jsem se snažil korigovat kanály klopení a klonění, ale zcela bez reakce. Motory jsem nevypínal, nevím jestli bych si tím pomohl a hlavně také je minimum času na přemýšlení nad správnou strategií.

Urcite bych se nevracel ke starsi verzi FW, typicky "NAZA flyaway" je na 99% zpusoben chybou v GPS, a lze ho obvykle zvratit rychlym prechodem do ATTi nebo Manual rezimu.

Ja jsem nedavno mel podobnou havarii, a vim ze to "NAZA flyaway" s nejvyssi pravdepodobnosti nebyl, dost podeziram baterii, ktera byla do posledni chvile OK (pres 11.2V), a v okamziku ztraty ovladani byla najednou behem nekolika sekund pod 2. urovni ochrany baterie (na iOSD jsem zahledl nekde kolem 10.6 V!), Phantom nemohl udelat failsafe, tak pristal/spadl dost tvrde (popisoval jsem ve vlakne o Phantomech), prisel jsem o CF vrtuli, CF lyzinu podvozku a menil celou skorapku. Jeste jsem to chtel zkoumat v telemetrii iOSD, ale data se me zatim nejak nedarilo interpretovat v tom DJI prohlizeci...

Ve 2kovych verzich NAZA FW bylo mnoho zavaznejsich chyb, vc. vyrazne horsi stabilizace, takze bych si to byt tebou dost rozmyslel, a mozna hledal nekde jinde...

Co se týče baterii, tak v té bych problém neviděl, je to 2,2 Ah, 40C, která dobře drží napětí na jednotlivých článcích a potom jsem do ní nabil ani ne 40 % její kapacity a všechny články zase na 4,20V. O té horší stabilizaci u starších fw vím. Ještě škoda, že jsem se v tu chvílí kdy to letělo bokem nepřepl na manualní režim, třeba by se to srovnalo, ale to už teď nemá cenu polemizovat. Chyba na rukách to rozhodně nebyla, poletoval jsem si kolem hlavy, zkoušel mírné náklony, knipl plynu cca v polovině, povětšinou spíš vis a potom to v jednom náklonu zůstalo. Při prvním letu jsem zislit, že zisky pitch a roll stačí pouze nějakých 60 a chodilo to pěkně.

[Dejfak]

Nemáte tip na nastavení Gainu u Phantoma?
Po nahrátí nového SW je všude 100%
Zítra to budu ladit, tak jestli náhodou nemáte něco odzkoušeno..
Jinak IOC jsem také nerozchodil

[gardenroute]

Nemáte tip na nastavení Gainu u Phantoma?
Po nahrátí nového SW je všude 100%
Zítra to budu ladit, tak jestli náhodou nemáte něco odzkoušeno..
Jinak IOC jsem také nerozchodil

Doporucene nastaveni zisku (i jinych) najdes ke stazeni na te same download strance, kde jsi stahl Assistanta pro stazeni noveho FW. Pri instalaci FW je velmi durazne doporuceni k exportu Tveho nastaveni, nebot je pri instalaci profil smazan (!), tzn. nejen zisky, ale i nastaveni typu TX atd...
IOC se aktivuje (umozni nastavit) pote, co udelas kalibraci kompasu (takoveto rucni otaceni).

[Dejfak]

Jo děkuji kouknu na to, s tí kompasem se taky peru.
Pořád na mne bliká dlouze červená žlutá. A nedaří se mi ta kalibrace provést. Vůbec se do ni nedostanu. Budu to asi muset zkusit někde mimo civilizaci, jinak si to nedokážu vysvětlit.

[stanleyy]

Jo děkuji kouknu na to, s tí kompasem se taky peru.
Pořád na mne bliká dlouze červená žlutá. A nedaří se mi ta kalibrace provést. Vůbec se do ni nedostanu. Budu to asi muset zkusit někde mimo civilizaci, jinak si to nedokážu vysvětlit.

podla mna nieco zle robis s tou kalibraciou... alebo tam mas nejake rusenie od magnetickych materialov. ja to normalne kalibrujem doma, kde mam kopec hardwaru a elektroniky a zeleza a nie je ziadne problem

uz ti to predtym islo skalibrovat alebo to robis po prvy krat?