RCMANIA.cz

Vnitřní povrch trupu není dokonale hladký, což je "následek odsávačky". Na modelu je jednolistá vrtule, která je počítačově vyvážená, ale stejně to letadlem pohazuje od aerodynamiky vrtule a to prostě nemá řešení. Do letadla stejně musí přijít zátěž cca 40g, protože dle pravidel musí být těžší než 1000g.
A tak mám prostor na vychytávky. Než tam jen nalepit olovo. To dokáže každý.

Mám rád tyhle vychytávky....perfektní!!!
Ja si testnul ( pro radost) jak je na tom výkonově můj pohon do budoucí Infinity.
Na obrázku je Lehner 1515/11D a rozměrově a váhově podobný (hojně používaný) Tenshock 1515/13T.
První měření je s vrtulí 14/7 GM na trámci 41mm, baterie 3S-1800mAh
Otáčky 8600, proud 60A
Druhé měření je s vrtulí 13/8 GM na kuželu GM 32mm, baterie 3S-1800mAh
Otáčky 9400, proud 50A, příkon 553W
Třetí měření je s vrtulí 13/8 GM n kuželu GM 32mm, baterie 3S-LiIon 2600A
Otáčky 8400, proud 42A, příkon 423W. Napětí při plném příkonu spadlo na 9.3V

Hezky je vidět ten rozdíl mezi LiPol a LiIon když je měření hned za sebou jdoucí
Lehner 1515/11D je fakt masakr. Ani při max proudu 60A není ohřev motoru nijak dramatický. Pokud by se použilo 4S-Lipol nebyl by problém 1kW příkonu. Vcelku mi koresponduje velmi vysoká účinnost motoru ( udávají 94%) s ohřevem ztrátou na motoru.

Fotečka nové Infinity Evo na segelflugmesse . Toho nápisu kokotfly si nevšímejte, nic nevyrábějí, jen to vše přeprodávají
Na modelu je ještě starý trup ( křídla jsou kompaktibilní jak se stávajícím trupem, tak i s tím novým)
Zajímalo mne Attacko...hmm, realita vůči fotkám na webu je trošku jiná. Je to čína...takže už nechcu

Jak čas dovolí pokračuji na trupu Infinity
Serva budou zastrčená až pod zadní lem kabiny.
Na fotkách je to dost jasné jak jsem to vykoumal.
Teď to jen musím zalepit a nenechat tam i prsty. Je to docela hluboko v trupu.

Teda dost mi to baví vymýšlet a navíc si tím připravuji řešení i pro moji Infinity Evo
Kolejnice serv jsou zalepeny v trupu . Z jedné strany je uložení zalité epoxydem s bavlnou a z druhé bude ještě přelaminované tkaninou. Při vysouvání desky serv aby se dal prostrčit přijímač, tato běží jen 0.5mm nad vylaminovaným kanálem pro kabely od regulátoru a signálů telemetrie.

Táhla pro V tail jsou nerezové tenkostěné trubičky . Do konce táhla ,kde se táhlo přitahuje do kroužku červíkem M3 se musí vlepit výztuha (dřík vrtáčku 1.5mm) aby se při trubička nezdeformoval při přitažení. Celá sestava se položí do trupu, zasune na své místo. Táhla se seřídí a utáhnou zhora (dírkou v trupu)

Mimochodem..ty serva MKS jsou fakt ( sorry za výraz, debilní) Páka má omezenou rotaci směrem dozadu, protože servo má takový hrb (kde je asi umístěný motor,či co. A páka do něj při rotaci narazí). Naštěstí napákování V tailu dostačuje s velkou rezervou a na servu není potřeba velká výchylka.

Dříve zobrazený držák přijímače ještě dostal držáček Variometru Jeti. Držák jak nese vario (a na jeho výstupu je izolační krytka-pro sichr), ale i blokuje konektor proti vysunutí. Ještě tam povede do přijímače jeden kablík (data z reglu)
A teď budu pokračovat lepením křídla. Paralelně si připravuji vybavení i pro svoji Infinity Evo. Já tam Deans konektor nechci. Budu tam mít MPX , protože využiji paralelní zapojení pinů (jedu přez S-Bus) MPX ( 3x2) . Ale pro bezproblémovou kabeláž bude muset být MPX na plošňáčku,který i usměrní kabely pod spojku křídla. A obkročí i táhlo k servům motýla.

Hezky to mas Dado

Konečně jsem dořešil spojení a umístění Motor/regl.
V trupech jako je SSL je to sranda (trup má průměr skoro 50mm), ale v Infinity někam umístit dost velkou hranatou věc (regl) není tak jednoduché. Teda když opomenu metodu -hnízdo kabelů a bordelu.
Celé spojení je předělané. Teď se mi to v trupu i líbí. Regl dosedne na vlaminovaný držák a blíž k reglu již strčit nejde. Přívody do regulátoru jsem otočil ( fotky proč později)

Taky je komplet držák přijímače, varia a připojení telemetrie z regulátoru.

Trup je de fakto hotov. Ještě zalepit konektory pro serva v křídle a osadit serva do křídla.
V přední části trupu je dost místa na různě velkou baterku. A kdyby byl regl o kousek menší bylo by ho ještě víc.
Vše je fixované na vlaminované držáčky. Pouze baterka je kvůli jednoduchosti vyndavání na kousku sucháče.
(naprosto mi hlava nebere, proč výrobci na baterku 3S1800mAh dávají vodiče co by při své délce přenesli 200A . Je to neforemné)

Už se blíží dokončení a zálet. Konečná hmotnost bude 1650g letovka. Takže diskuze o tom,jestli s Infinity majitel může nebo nemůže na soutěž jsou mimo mísu.
Jen jsem teď narazil na zajímavou věc. Pro YGE regly vyšel nový firmware, ale nejde stáhnout. Musíte si o něj napsat a bůhví jestli mi ho pošlou.
Takže pokud to tu čte Ivan Hořejší...., tak Ivane jsi distributor, tak bych čekal,že na stránkách najdu i tento fw ke stažení !!!!

Je to bezna vec s tim YGE - posli jim seriak reglu a poslou firmware Odzkouseno. A ne, nenajdes ho na webu ke stazeni, protoze bude limitovany na SN regulatoru.

EDIT: Jinak diky za info - koukam ze tam jsou zmeny v nastaveni eventu pro muj graupner hott. Rano jsem poptal update a ted mi dorazil do mailu.

Už mi ho taky poslali. Až budu doma testnu to jestli je vázaný jen na s.n číslo reglu. Mám ty YGE 35 LVT dva .
Hlavně tam píšou,že je zpřesněná hodnota na 1mAh . Což potřebuji.Zepsus spínač je na cestě a tak doufám,že to bude fungovat tak jak chci. Tzn jakmile klesne napětí z rx baterek (po cca 2h40 min) na 6V tak se přepne na BEC. Vzhledem k tomu,že tam budu mít 3S-2600mAh ještě v pohonných, tak budu moct pokračovat klidně dál.
Např v neděli bylo počasí jako sviňa...kdyby mi furt prudič Marek neukecával abych mu ukázal jak rychle lítá SSL tak nebyl žádný problém letět na jedno první nastoupání přez 3h v kuse. (Viz grafík z našeho letiště v australské buši). Takhle jsem se na to po 2h20 utratil slušnou pokračovací výšku...

Pridam zpetne dalsi stripek z meho osazeni - tentokrat SOP a VOP (mam kormidla do krize). Puvodni smerovka byla zlomena, privezl jsem si novou. Ta ale jeste nemela serizly ukos - bez nej nejde nasadit na vyskovku a pridelat k trupu. Na stare (znicene) jsem si to vyzkousel. Papirovou maskovaci paskou vyznacil linii, upnul diamantovy koutouc do dremelu a opatrne odrizl. Pak jsem to lehce prebrousil a bylo hotovo. Pasku chce sundavat opatrne.

Pak nasledovalo osazeni paky na tahlo. U toho jsem opet vyuzil zniceneho kormidla a vse na nem nazkousel Nasel jsem spravnou vysku, oznacil, ostrym skalpelem udelal dirku a otvor jsem pak vybrousil diamantovym pilnickem se spickou.

Zbyvalo jeste zalepit "trn" pro prichyceni k vyskovce. Vse lepeno 30min epoxy zahustenym mikrobalony. Stejne tak uriznuta cast smerovny se (stejne jako na originalu) potre epoxy s mikrobalony (puvodni byla ale cerna, moje je ted bila).

Na fotkach je ale poloha paky blbe (coz jsem si overil az po zalepeni) :/ Ocko by melo vychazet jeste vice ke stredu smerovky. V te poloze, co je na fotkach, lehce drhne o trup. Nic hroznyho, vyresila to jednoducha uprava na trupu, ale hezke to neni

Na samotne VOP neni vubec nic treba

Pro ovladani jsou nutny serva (logicky). Ty se osazuji do dodaneho preklizkoveho loze. Poloha loze je pro kazdy pohon/aku jina. Na co si potreba davat pozor u kormidel do krize - servo vyskovky potrebuje vetsi paku (viz. foto). To obnasi neosazovat serva na osu do trupu, ale vice smerem k smerovkovemu tahlu (jinak nebude mit vyskovkove servo dost prostoru pro vetsi paku a nebude potrebna vychylka na potlaceno).

A protoze jsem si predvrtal dirky na sroubky do loze a az pak tohle zjistil, tak jsem si loze musel udelat nove (podle puvodniho)

Jak je videt na fotkach, je to docela natesno - nic ale nedrhne. Na kovovych vidlickach je nutne vybrousit spodni rameno, aby se paka neopirala o hlavu paky serva.

Tak dnešním dnem končí seriálek Infinity NG.
Tato super výkonná mašina je zalétaná a pocity z chování modelu jsou nepopsatelné.
Zálet proveden na hodně hrubé nastavení, bez letových režimů, diferenciací a správných režimů V tailu.
A i tak je to prostě famozní. Vytočit prd od země,žádný problém. Ovladatelnost modelu a dynamika přechodů z prudké zatáčky na malé rychlosti do opačné...tak si to představuji !!!!. Rychlá reakce bez kompromisů. Prostě je vidět,že je to závodní speciál.
Ale!!! Přitom a právě proto z mnoha důvodů velmi vhodný pro rekreační , no-limit výkonné létání v termice. Pevnost modelu umožňuje kraviny na dost vysokých rychlostech. Testoval jsem to rozjet ze 100m a pak za to vzít na hulváta. Prostě na plné přitažení.
Následovaly 4 extremně utažené loopingy a model o tom ani nevěděl.
Taky se mi líbí jednoduchost a rychlost dovážení modelu do větru. Prostě se jen vysune jedno křídlo, zastrčí závaží a křídlo se zase docvakne.
Na fotkách je Infinity po záletu,plus detail jak jsou vyvedeny anténky. Je to můj standard. Mám toto umístění ověřené při letech i ve výšce 1200m .
Tak jen doufám,že majitel si teď dá práci s perfektním vyladěním letových režimů. A Infinity mu bude dělat jen radost.
Dalibor

PS....pokračování bude až u mojí Infinity EVO.

Ty anténky jsou obě při návratu z dálky zakryty křídlem, mnohokrát potvrzeno nepříjemnými výpadky řízení, naposled jsem tomu byl svědkem na Samba Cupu, a neporadil si s tím ani osvědčený Fasst system.