RCMANIA.cz

Souhlasím, vznášedlo nebyl dobrý příklad. I když koptéra na malém plynu se chová jako vznášedlo a využívá přízemní efekt.
Ještě mám dotaz. Když to vyženeme ad absurdum, tak si mohu na vlastním pozemku postavit čtyři stožáry 15 m vysoké bez povolení. Když mezi nimi natáhnu plachtu, tak mám vlastně halu a mohu si tam lítat jak chci. Potom zjistím, že mi usychá salát, tak místo plachty dám síť. Otázka zní jak velká oka mohou být v té síti?

1x1cm. Přes takové oko by se neměl dostat ani kolibřík.

OK2BUH píše:Souhlasím, vznášedlo nebyl dobrý příklad. I když koptéra na malém plynu se chová jako vznášedlo a využívá přízemní efekt.

Podstatné v tomto ohledu je to, že koptéra může vyletět i mnohem výš a pokud nesplňuje definici modelu uvedenou v doplňku X pak je k jejímu provozovování ve vzdušném prostoru ČR vyžadováno povolení od ÚCL.

OK2BUH píše:Ještě mám dotaz. Když to vyženeme ad absurdum, tak si mohu na vlastním pozemku postavit čtyři stožáry 15 m vysoké bez povolení. Když mezi nimi natáhnu plachtu, tak mám vlastně halu a mohu si tam lítat jak chci. Potom zjistím, že mi usychá salát, tak místo plachty dám síť. Otázka zní jak velká oka mohou být v té síti?

Nevím. Jediné co mohu doporučit je opět položit k tomu dotazy na ÚCL. Použij k tomu dotazovací formulář přímo na webu ÚCL viz tento odkaz a třeba následující formulace dotazů. Pokud ti něco na formulaci těch dotazů navyhovuje tak si je uprav podle svého.

1) Předpokládám, že k provozování bezpilotního letadla/multikoptéry, které nesplňuje definici modelu letadla uvedenou v doplňku X mimo vzdušný prostor uvnitř uzavřených budov např. uvnitř mého domu, garáže, stodoly apod. nepotřebuji žádné povolení od ÚCL a nevztahuje se na to ani žádná regulace vzdušného prostoru obecně jelikož prostor uvnitř uzavřené budovy z pohledu zákona o civilním letectví není vzdušným prostorem. Je to tak ?

2) Pokud bych si na svém pozemku postavil třeba do čtverce čtyři stožáry 15 m vysoké a po stranách i shora je obestřel sítí a uvnitř toho prostoru obklopeného sítí bych chtěl provozovat bezpilotní letadla/multikoptéry, které nesplňují definici modelu letadla uvedenou v doplňku X bylo by to možné bez povolení ÚCL a měla by na to zda povolení od ÚCL bude či nebude vyžadováno nějaký vliv velikost ok té sítě ?

Mám dva technické dotazy:
1. pokud se vybaví dejme tomu heli třídy 700 stabilizátorem Naza-H s GPS, tím pádem se z toho stává UAV?
2. a naopak, pokud z Phantoma vymontuju GPS modul, přestává pak jeho provoz podléhat povolení ÚCL?

Teď to je správně. Jestli chcete tak to někdo pošlete. Já to nebudu, protože myslím, že tam mají jiné starosti než se zabývat takovýma pitchovinama.

Účel byl splněn, a děcka se klepou strachy...

Marek_Km píše:Mám dva technické dotazy:
1. pokud se vybaví dejme tomu heli třídy 700 stabilizátorem Naza-H s GPS, tím pádem se z toho stává UAV?
2. a naopak, pokud z Phantoma vymontuju GPS modul, přestává pak jeho provoz podléhat povolení ÚCL?

3) pokud vemu GPS modul a společně s určitým zařízením na řízení letu ho namontuju na Holuba domácího, jedná se o UAV?
4) pokud vemu kamerku a namontuju ho opět na toho holuba a nechám jej proletět nad městem s předpokladem prodeje záznamu z kamery v podnikatelské činosti, jedná se o letecké práce a já i holub potřebujeme povolení od UCL?

Zajímavý nápad.

Zkus to a výsledek ověř u UCL.

zdekar píše:3) pokud vemu GPS modul a společně s určitým zařízením na řízení letu ho namontuju na Holuba domácího, jedná se o UAV?
4) pokud vemu kamerku a namontuju ho opět na toho holuba a nechám jej proletět nad městem s předpokladem prodeje záznamu z kamery v podnikatelské činosti, jedná se o letecké práce a já i holub potřebujeme povolení od UCL?

5) A co když si zřídíš holubí poštu ?

Níže uvedené ber jen jako čiré odhady. Pokud chceš mít jistotu tak doporučuji se k tomu zeptat na ÚCL. Použij k tomu dotazovací formulář přímo na webu ÚCL viz tento odkaz.

Marek_Km píše:1. Pokud se vybaví dejme tomu heli třídy 700 stabilizátorem Naza-H s GPS, tím pádem se z toho stává UAV?

Naza-H jen v kombinaci s GPS podle popisu na stránkách DJI ještě neumožňuje ani let podle waypointů ani návrat do místa startu. K tomu je potřeba ji navíc dovybavit modulem Ace Waypoint. Jaký na to ovšem bude mít názor ÚCL to nevím. Takže pokud chceš mít jistotu tak se na to zeptej na ÚCL.

Marek_Km píše:2. a naopak, pokud z Phantoma vymontuju GPS modul, přestává pak jeho provoz podléhat povolení ÚCL?

Jen odhaduji, že v takovém případě by to nemělo být překážkou a pokud tedy model v ostatních ohledech včetně jeho užití splňovat definici modelu letadla uvedenou v doplňku X tak povolení nebude nutné. Jaký na to ovšem bude mít názor ÚCL to nevím. Takže pokud chceš mít jistotu tak se na to zeptej na ÚCL.

Lidi pokud vás to zajímá neptejte se tady, ale na ÚCL a sem piště až budete znát i odpovědi od ÚCL. Pokud vás to nezajímá a jen se snažíte plkat o ničem tak si to raději nechte od cesty a ušetřete si psaní zbytečných dotazů.

Když už ÚCL přímo na svém webu viz tento odkaz poukazuje na vybavení modelů autopiloty a GPS systémy a současně svým způsobem i vyhrožuje viz citace níže pak se nelze divit tomu, že se jich budou různí lidé ptát na bližší informace okolo toho.

ÚCL píše:...nemá vlastní navigační a řídicí systémy, které by umožnily let na předem zvolené místo.

Tyto systémy (nejčastěji založené na bázi GPS a autopilota) jsou stále častěji montovány do bezpilotních letadel, která se na trhu objevují s nesprávným označením model letadla. Dle definice se nicméně již jedná o bezpilotní letadlo, jehož provoz podléhá povolení ÚCL...

...Provoz bezpilotních letadel bez patřičných povolení Úřadu může být předmětem sankčního řízení s možností udělení pokuty až do výše 5 000 000 Kč.

Takže se ptejte na ÚCL. Ostatně jsou placeni z našich daní, a to jestli mají jiné starosti Vám může být šum a fuk. Když mají čas na to sepisovat výše odkazované proklamace na svém webu tak by si měli najít čas také i na to odpovídat na podobné dotazy.

zaraza ma na ich pristupe viac veci...

Z bezpečnostních důvodů je ze strany ÚCL preferováno failsafe, které odstaví motory a v případě multikoptery například vyhodí padák, na kterém se model pozvolna snese k zemi.

_------- naozaj je potichu plachtiaci viac bezpecni ako hlasno bzuciaci pristavajuci ?


Pokud někdo chce mít systém, který neodstavuje motory a pokračuje nějakým způsobem v automaticky řízném letu či přistávání pak to je z hlediska ÚCL považováno za více nebezpečné a je vyžadováno povolení od ÚCL, které zahrnuje registraci modelu i pilota a označení modelu přiděleným znakem, podle kterého pak ÚCL lehce identifikuje provozovatele, který je odpovědný v případě incidentu nebo havárie.

_-------- v mojom zaujme je, aby som tam mal kontakt na mna

Pokud jde o létaní nad obydleními oblastmi tak tam platí pro bezpilotní letadla dost přísná omezení v tom smyslu, že bezpilotní letadlo se, s výjimkou kdy ÚCL povolí jinak, nesmí:

- v průběhu vzletu a přistání přiblížit k jakékoliv osobě jiné než jeho pilot na horizontální vzdálenost menší než 50 m;

- za letu přiblížit k jakékoliv osobě, prostředku nebo stavbě, které nejsou součástí předmětného provozu, na horizontální vzdálenost menší než 100 m;

- za letu přiblížit k jakémukoliv hustě osídlenému prostoru na horizontální vzdálenost menší než 150 m.

Pro modely do 20 kg to platí jako doporučení, ale to neznamená, že pokud pilot modelu bude poletovat nad obydleními oblastmi, tak že proti němu nemůže být vznesena žaloba o obecném ohrožení a bude-li prokázáno, že model byl blíže než ve výše zmíněných vzdálenostech tak to rozhodně nebude bráno jako polehčující okolnost

------- . pozrite si na JOJ relaciu nove byvanie . Letaju na sidlisku okolo a ponad panelaky, ponad chodiacich hora sa pozerajucich ludi, iduce auta, elektricky par metrov ponad nich. A to su profici urcite s povolenim. Takze povolenie potom opravnuje na take lety?

Drondys: A proč se nezeptáš sám a proč tady jen sázíš dotazy?

jio píše:Drondys: A proč se nezeptáš sám a proč tady jen sázíš dotazy?

Protože mne to nezajímá natolik, abych byl ochoten dělat prostředníka mezi tazateli a ÚCL. Můj názor je ten, že by se na to měli ptát na ÚCL ti lidé, které to přímo zajímá.

filmarik123 píše:pozrite si na JOJ relaciu nove byvanie . Letaju na sidlisku okolo a ponad panelaky, ponad chodiacich hora sa pozerajucich ludi, iduce auta, elektricky par metrov ponad nich. A to su profici urcite s povolenim. Takze povolenie potom opravnuje na take lety?

To co platí v ČR nemusí být úplně stejné v SR či v jiných zemích. Navíc v doplňku X je uvedeno "...s výjimkou kdy ÚCL povolí jinak..". Takže pokud někdo má v rámci povolení od ÚCL možnost například s registrovanou multikoptérou létat blíže než jsou zmíněné vzdálenosti tak to není v rozporu s ustanovením doplňku X. Kromě toho pro registrovaná bezpilotní letadla včetně multikoptér se vzletovou hmotností nižší než 7 kg je v doplňku X uvedeno, že stačí dodržovat tzv. bezpečnou vzdálenost , přičemž bezpečnou vzdáleností se rozumí taková horizontální vzdálenost, která i v případě nastalé nouzové situace vyloučí možnost ohrožení. Podle toho co se snaží ÚCL deklarovat by povlení nemělo být žádnou formalitou.

Podmínkou pro udělení povolení od ÚCL má být i úspěšné složení praktického a teoretického testu pilota z čehož je alespoň minimální předpoklad toho, že nenechají projít nějakou totální lamu, která bezpilotní letadlo či multikoptéru vůbec nezvládá.

Zatímco u modelů kde žádné povolení ani přezkoušení není vyžadováno je logicky vyšší pravděpodobnost toho, že se může vyskytnout někdo kdo sice má na to si koupit nějaký model, ale přitom ho skoro vůbec nezvládá a už vůbec ne v nějakých krizových situacích a tím může být při letech v kratších vzdálenostech od obydlených oblastí, lidí atd. mnohem rizikovějším faktorem.

Takže testy pilotů spojené s povolením od ÚCL by měly svým způsobem alespoň částečně "oddělit zrno od plev".