ahoj prosim vás mužete mi poradiť kde seženu kovovou převodovku?
potřeboval bych ji otočit (aby z malých otáček tvořila větší)-chtěl bych
dat spalovák- otočenou převodovku- hřídel a dmychadlo.
mám pocit že jsem nemohl sehnat ani dostatečně schopné dmychadlo,
které by vydrželo větší točky pokud o nečem výte tak prosím poraďte.
pokud ne budu muset vyrobit z duralu.
převodovka na spalovák
-
mik.plechacek
- Příspěvky: 64
- Registrován: pon 10.09.2007 0:00
No dost odhadem teda podle převodovky motor točí 25000 -1:5 asi125000ot-min znáš nějaké solidní příslušenctví?mě se zdá že 40 000kč
za modelářskou turbínu je trochu moc -vyřeším to tak do 7000
-už jsem skoušel plastové převodovky kdysi na nečem menším ale max.
výdrž byla 2 min tam to tocilo polovynu co teď potřebuju
za modelářskou turbínu je trochu moc -vyřeším to tak do 7000
-už jsem skoušel plastové převodovky kdysi na nečem menším ale max.
výdrž byla 2 min tam to tocilo polovynu co teď potřebuju
... a ráno se vzbudil a měl ruku v nočníku. Proboha chlape ty si se zbláznil!!!
1) zjisti si jaký kroutící moment bys potřeboval na otočení takové převodovky. Převodem se ti mění krouťák, do pomala = je větší, do rychla = menší. Spalovák, který točí tak 20tis. by to neutáhl, prostě by na to neměl sílu. Vem si mechanický ventilátor na gril a otoč rotorem, jde zlehka a klička se točí p o m a l i č k u, a teď vem za kličku, budeš makat jak bejk, abys to utáhl.
2)Pevnostní nároky na převodovku, fantastické!!! Duralová kola?
3) jak by musel být dimenzovaný rotor na takové otáčky, je-li počítán na zátěž 30 tisíc otáček (např.) a ty ho otočíš 4 - 5 tolik, roztrhne se ti, a pak teprve uvidíš ten hukot.
4) hmotnost celého soustrojí? asi tak půlka Tatrovky. Do čeho to dáš?
Jen pro informaci, taliáni za IIWW zkoušeli stroj, který byl hybrid mezi saplovákem a turbínou - spalovák hnal kompresor a pak byla spalovací komora bez turbíny. Sice jim to chodilo, ale stálo to za excrement.
1) zjisti si jaký kroutící moment bys potřeboval na otočení takové převodovky. Převodem se ti mění krouťák, do pomala = je větší, do rychla = menší. Spalovák, který točí tak 20tis. by to neutáhl, prostě by na to neměl sílu. Vem si mechanický ventilátor na gril a otoč rotorem, jde zlehka a klička se točí p o m a l i č k u, a teď vem za kličku, budeš makat jak bejk, abys to utáhl.
2)Pevnostní nároky na převodovku, fantastické!!! Duralová kola?
3) jak by musel být dimenzovaný rotor na takové otáčky, je-li počítán na zátěž 30 tisíc otáček (např.) a ty ho otočíš 4 - 5 tolik, roztrhne se ti, a pak teprve uvidíš ten hukot.
4) hmotnost celého soustrojí? asi tak půlka Tatrovky. Do čeho to dáš?
Jen pro informaci, taliáni za IIWW zkoušeli stroj, který byl hybrid mezi saplovákem a turbínou - spalovák hnal kompresor a pak byla spalovací komora bez turbíny. Sice jim to chodilo, ale stálo to za excrement.
-
jakub_czakovice
- Příspěvky: 377
- Registrován: ned 16.07.2006 0:00
- Bydliště: Praha 9
- Kontaktovat uživatele:
Ona to není taková utopie. Tvé parametry jsou sice divoké, ale speciální převodovky které od spalováku pohání dmychadla (a možno dokonce 2) dělá firma Fantex. Její výrobky vozí například http://www.astramodel.cz Jinak takovou převodovku ke spalováku můžeš najít například na http://www.prop.at/kurzber/fantex.html zajímavý článek ale v němčině. Schématicky je to vidět i va katalogu firmy astra rok 2005 strana 100.
Věřím že tohle by mohlo fungovat zajímavě obvzláště v kombinaci s originál dmychadly fantex.[/url]
Věřím že tohle by mohlo fungovat zajímavě obvzláště v kombinaci s originál dmychadly fantex.[/url]
když jsem hrával minigolf měli jsme heslo: "tak ať to padá" 
-
jakub_czakovice
- Příspěvky: 377
- Registrován: ned 16.07.2006 0:00
- Bydliště: Praha 9
- Kontaktovat uživatele:
Ona to není taková utopie. Tvé parametry jsou sice divoké, ale speciální převodovky které od spalováku pohání dmychadla (a možno dokonce 2) dělá firma Fantex. Její výrobky vozí například http://www.astramodel.cz Jinak takovou převodovku ke spalováku můžeš najít například na http://www.prop.at/kurzber/fantex.html zajímavý článek ale v němčině. Schématicky je to vidět i va katalogu firmy astra rok 2005 strana 100.
Věřím že tohle by mohlo fungovat zajímavě obvzláště v kombinaci s originál dmychadly fantex.
Věřím že tohle by mohlo fungovat zajímavě obvzláště v kombinaci s originál dmychadly fantex.
když jsem hrával minigolf měli jsme heslo: "tak ať to padá"
-
mik.plechacek
- Příspěvky: 64
- Registrován: pon 10.09.2007 0:00
Pokud to převodování bude rozumné, řekněme 1,5 - 2, mohlo by to docela fungovat, ale pak bude menší průměr dmychadla, než napřímo. Při převodu 1 : 5 to nebude zvládat motor, převodoka, ani rotor dmychadla. Dmychadlo pouze stlačí vzduch a ten expanduje ven výstupem, tím vzniká reakce a letí to, není tam žádný tečplotní spád, vše za stále stejné teploty. Turbína spaluje a expanduje plyn s velkou teplotou a tlakem, tím se získá podstatně víc energie k pohonu. Toho u dmychadla nikdy není možné dosáhnout.
P.S. Asi před dvěma roky byl v RC Revue seriál, jak jeden člověk si vytvořil vlastní spalovací turbínu. Když popisoval ty problémy, slepé uličky chyby atd., tak kupovaná turbína by ho přišla levněji. Tady bude problémů také dost. Firma na to má lidi, vybavení a serie zlevní jednotlivý kus. Asi bych se na to ...
nikdy jsem podobnou věc nedělal a ani by mě ve snu nenapadlo to dělat, ale kdyby jo tak můj postup by byl asi následující: motor do autíčka s ručním startérem, na to nějaký převody z autíček přes řemen jak už bylo zmíněno + setrvačník. převod 1:5 mi příjde taky dost, asi bych zkoušel tak do 1:3 podle toho jak by to motor zvládal. no a dmychadlo schopný pojmout příslušné otáčky při 1:3 by to nebylo zas tak dábelský...
-
mik.plechacek
- Příspěvky: 64
- Registrován: pon 10.09.2007 0:00
nemyslel jsem duralová ozubená kola ale dmychadlo z duralu a obal převodovky.ale ten napad s řemenem by nebyl marnej.
kolikátku motor na to hodit?model okolo 5kg s nějakým tim převodem?¨
A jaky je pro tento učel lepší?-diesel benzin
Jde o to že mě berou jen stíhačky ale neberou mě baterie-myslím
že je to nedomrle lipol přehřívání atd benzín je benzín
kolikátku motor na to hodit?model okolo 5kg s nějakým tim převodem?¨
A jaky je pro tento učel lepší?-diesel benzin
Jde o to že mě berou jen stíhačky ale neberou mě baterie-myslím
že je to nedomrle lipol přehřívání atd benzín je benzín
-
blacklight
- Příspěvky: 972
- Registrován: čtv 05.01.2006 0:00
- Bydliště: Valašské Meziříčí
No jak to čtu tak mi fakt připadá že bude lepší koupit něco hotového , třeba staršího.
Kdyby byla výroba aspoň trochu možná a snadná , myslím že by to tak už řada lidí měla. Tím tě zas nechci odrazovat , protože kdyby nebyli takoví lidé jako ty tak bychom ještě neměli ani internet
Z těch dieselových motorů je prý nejlepší 2,0Tdci z Fordu.
Jinak myslím že bude úplně nejlepší udělat toho Jeta klasicky s tlačnou vrtulí a nějakým normálním motorem , který ti třeba v MVVS vyrobí na zakázku v tlačném uspořádání.
Když vemu že stihačka(délka) něco kolem 2 metrů je poháněna vysokootáčkouvu 15tkou tak bych o ničem benzínovém ani dieselovém neuvažoval , stačí metyl.
Kdyby byla výroba aspoň trochu možná a snadná , myslím že by to tak už řada lidí měla. Tím tě zas nechci odrazovat , protože kdyby nebyli takoví lidé jako ty tak bychom ještě neměli ani internet
Z těch dieselových motorů je prý nejlepší 2,0Tdci z Fordu.
Jinak myslím že bude úplně nejlepší udělat toho Jeta klasicky s tlačnou vrtulí a nějakým normálním motorem , který ti třeba v MVVS vyrobí na zakázku v tlačném uspořádání.
Když vemu že stihačka(délka) něco kolem 2 metrů je poháněna vysokootáčkouvu 15tkou tak bych o ničem benzínovém ani dieselovém neuvažoval , stačí metyl.
Katana 3m ZDZ160 a další 3m v přípravě
1) kdo ti dmychadlo z duralu navrhne,
2) kde ho vyrobíš (máš přístup na CNC, soustruh, brusku atd.?)
3) to samé převodovka, skříň frézovaná/litá (to asi ne, je to složitější),
4) kde necháš udělat kola, kdo to spočítá, z čeho budou, nestačí vzít nějaká zubatá kolečka z vyřazené mechanické kalkulačky.
5) ocelové díly (hřídele) bude třeba tepelně zpracovat
Obávám se, že nemusíš napoprvé najít správný převod, takže všechno znovu, to samé rotor (nejde vzít "vrtuli" z chladiče auta). Jestli to budeš všechno cálovat na prkno, vyjde tě to dráž než hotová turbína. I kdyby to byly flašky, tak jeden Tuzemák nestačí. K rotoru, pokud vím, jsou vrtule z kovu zakázané z bezpečnostních důvodů, toto je podobné. Psal jsem o výrobci turbíny, tomu trval návrh a fuknční výroba hodně dlouho. Dělal si k tomu zkušební stavy, opakovaně navrhoval rotor kompresoru i turbíny, měnil materiály atd, atd. Tohle není LEGO, ani Merkur!!!
2) kde ho vyrobíš (máš přístup na CNC, soustruh, brusku atd.?)
3) to samé převodovka, skříň frézovaná/litá (to asi ne, je to složitější),
4) kde necháš udělat kola, kdo to spočítá, z čeho budou, nestačí vzít nějaká zubatá kolečka z vyřazené mechanické kalkulačky.
5) ocelové díly (hřídele) bude třeba tepelně zpracovat
Obávám se, že nemusíš napoprvé najít správný převod, takže všechno znovu, to samé rotor (nejde vzít "vrtuli" z chladiče auta). Jestli to budeš všechno cálovat na prkno, vyjde tě to dráž než hotová turbína. I kdyby to byly flašky, tak jeden Tuzemák nestačí. K rotoru, pokud vím, jsou vrtule z kovu zakázané z bezpečnostních důvodů, toto je podobné. Psal jsem o výrobci turbíny, tomu trval návrh a fuknční výroba hodně dlouho. Dělal si k tomu zkušební stavy, opakovaně navrhoval rotor kompresoru i turbíny, měnil materiály atd, atd. Tohle není LEGO, ani Merkur!!!