li-pol jsou svině kolegovi kvuli tomu zhořel pěkný mig od Alfa Model,baterky dal do letadla,ani je nezapojil šel pro vysíač a naraz z letadla švohaly jen metrové plameny po 1 minutě nebylo co řešit,jak to dopadlo je tady:http://www.fox.eu-cz.info/lmk/index.php?text=30 jsou tam i fotky co z toho zbylo...
nafuknute LiPol
Nebo kdyby jsi ho potřeboval spolehlivě zničit tak ho napřímo přes pořádný káblik pripoj k Autobaterce-samozřejmě poctivě nabité
ale nezapomeň utíkat a vše natočit...
li-pol jsou svině kolegovi kvuli tomu zhořel pěkný mig od Alfa Model,baterky dal do letadla,ani je nezapojil šel pro vysíač a naraz z letadla švohaly jen metrové plameny po 1 minutě nebylo co řešit,jak to dopadlo je tady:http://www.fox.eu-cz.info/lmk/index.php?text=30 jsou tam i fotky co z toho zbylo...
li-pol jsou svině kolegovi kvuli tomu zhořel pěkný mig od Alfa Model,baterky dal do letadla,ani je nezapojil šel pro vysíač a naraz z letadla švohaly jen metrové plameny po 1 minutě nebylo co řešit,jak to dopadlo je tady:http://www.fox.eu-cz.info/lmk/index.php?text=30 jsou tam i fotky co z toho zbylo...
Tak jsem je zmeril. Mam tri paky 3S1P RC System 1700 mAh. Prvni ma po nabity 12,47 V a clanky 4,16 - 4,15 - 4,13 . Druhy 12,44 V - 4,14 - 4,14 - 4,14. Oba jsou mirne prifoukle po poslednich letech v horku. Treti pak je novy a ma 5 letu. Ten je rozhozen vice a doufam, ze se srovna. 12,54 V - 4,03 - 4,24 - 4,24. Ten neni nafoukly ale vubec.
Pri nabijeni neni zadny problem s teplotou - baterie jsou naprosto chladne. Pouzivam nabijecku Simprop IntelliSpeed + Robbe Lipoly Equalizer.
V eru mam AXI 2808/24, regulator JETI SPIN 33, vrtule 9x6 G/F series Master Airscrew.
Posledni let (to bylo relativne v horku) - regulator max 61 st.; max. current 10,8 V - 19,4 A ; vypnuti 8,89 V; max. otacky vrtule-motoru 10160.
To snad nejsou nijak mimoradne hodnoty a to bylo opravdu teplo. Mam tedy to mirne nafouknuti pricitat vetsi okolni teplote a je to vicemene normalni ? Rad bych slysel prakticke zkusenosti tech, kteri pouzivaji podobnou vybavu a LiPolky vubec. Dekuji za informace.
Pri nabijeni neni zadny problem s teplotou - baterie jsou naprosto chladne. Pouzivam nabijecku Simprop IntelliSpeed + Robbe Lipoly Equalizer.
V eru mam AXI 2808/24, regulator JETI SPIN 33, vrtule 9x6 G/F series Master Airscrew.
Posledni let (to bylo relativne v horku) - regulator max 61 st.; max. current 10,8 V - 19,4 A ; vypnuti 8,89 V; max. otacky vrtule-motoru 10160.
To snad nejsou nijak mimoradne hodnoty a to bylo opravdu teplo. Mam tedy to mirne nafouknuti pricitat vetsi okolni teplote a je to vicemene normalni ? Rad bych slysel prakticke zkusenosti tech, kteri pouzivaji podobnou vybavu a LiPolky vubec. Dekuji za informace.
- LV
- Příspěvky: 9200
- Registrován: pát 05.01.2007 0:00
- Bydliště: Trenčianska Turná
- Kontaktovat uživatele:
Marwei píše:ma 5 letu. Ten je rozhozen vice a doufam, ze se srovna. 12,54 V - 4,03 - 4,24 - 4,24. Ten neni nafoukly ale vubec.
- odporúčam ten slabší článok aspoň 3x nabiť a vybiť samostatne ak máš ako. Ak nie tak nabi pak cez silové vodiče na 4,05-4,1V/článok a potom dobi každý článok zvlášť. Bez balancéru. Ak ten najslabší nie je vadný, tak by sa mal vyrovnať.
- na spine si nadstav cut off 3,2V/článok. 3V sú dosť málo a pri malom odbere sa články vybijú do tla.
to LV: Diky za radu, ale mezitim uz jsem si poradil. Ten clanek jsem srovnal hned napoprve pri autonomnim modu na mem equlizeru.
Jinak prinafoukle clanky provozuji o stoset dal a bez problemu - pouze nepatrne klesla jejich kapacita, ale v haji nejsou. Bylo to evidetne vedrem + relativne trvaly, velky odber a nemel jsem v trupu zadne chlazeni -> pouceni.
Jinak prinafoukle clanky provozuji o stoset dal a bez problemu - pouze nepatrne klesla jejich kapacita, ale v haji nejsou. Bylo to evidetne vedrem + relativne trvaly, velky odber a nemel jsem v trupu zadne chlazeni -> pouceni.