RiMr píše:Tak dej pak prosím vědět kolik docálovals!
Tak jsem necaloval nic. Navstivil jsem 4 okenka a pokecal s celnikem. Akorad se zeptal, zda je to soukrome a chtel videt vypis platby. Cele to trvalo asi 5 minut. Je pravda, ze jsem tam byl tesne pred zavirackou a nikdo jiny tam nebyl.
Ptal jsem se ho schvalne jak to je s proclenim a postovnym, protoze mi vyuctovali z uctu za letadlo a jednu blbost a postovny necelych 153 euro. Rikal mi, ze se neprocliva pokud hodnota zbozi nepresahne 150 Euro, ale pokud zbozi je drazsi nez 150 Euro, tak pak se procliva hodnota zbozi + postovne.
- svině je to! Teda aspoň ten můj. Nemám rád kecy, že je rušení - tvrdím, že je to z 99% na ruce.
napotřetí jsem dostal Spita do vzduchu, snažil se ho ukočírovat v přijetelné výšce. Když už letěl i rovně a občas i kam jsem chtěl já, tak jsem se rozhodl zavřít podvozek - kua chyba - jedno kolo zůstalo ze 3/4 venku a Spit se za ním točil. Vzápětí začal jankovatět jako bodlý kůň sršněm a za vydatného a zběsilého páčkování šel vytrvale a BLBĚ 
do obilí. Výsledek - ohnutá trubka křídel, ulomený klacek, ustřižený šrouby držící křídlo k trupu. Potažmo docela nic. V dílně další - servo podvozku - původní - očesaný zuby, důvod nejasný. Servo křidélek - původní - očesaný zuby, důvod taktéž nejasný. Po pádu se to stát nemohlo - už jsem nepáčkoval, na polyši nejsou známky pádu vůbec znát - není to Elapor ale čínskej polyš - vypadá to, že to křidýlkový servo odešlo za letu. Odtud to jankování a následná chyba pilotáže. Prostě ať jsem dělal co jsem uměl - pochopitelně v jasné křeči nemohoucnosti přimět éro k normálu - jsem to poslal do oranice 
. Prostě opět jsem zjistil, že umím h.......o a musím se ještě moc učit.
.
