F6F Hellcat

[Abu]

Někdo zalétává model tak, že bez plynu ho hodí a kouká jak letí. Pak vytrimuje a znovu... dokud to neletí jak má.

No tak tohle by u vice nez poloviny mych letadel vubec neslo, hodit to bez motoru... a myslim si ze zrovna 80cm WWII stihacka uz pomalu patri mezi ty modely, co bez motoru moc neklouzou a pokusit se ji hazet je nesmysl.

Pro první start je dobré, aby to házel někdo jiný, jelikož má pak pilot plné řízení a lze rychle vyrovnat nebo stáhnout plyn.

Taky doporucuju (obzavlaste pro ty co litaj mod 2 jako ja, u rychlejsiho modelu jsou obe ruce na packach dobra vec). Akorat to chce mit nejakeho zkuseneho vrhace, kdyz to nekdo hodi opravdu blbe, tak je havarka jista.

(případně je dobré nastavit si na přepínač dvojí výchylky a případně přepnout na menší během letu).

Presne tak.

[Ticcino]

Hodit bez motoru = zaklouznout, že?
U 80cm WW2 to nepůjde. To padá jako brambora. Ale jinak jasný, rozumím.

Zkušený házeč. Máme.

Dual rates, máme, umíme. Jen s tím neumíme pracovat poslepu. Furt si pletu, která páka ovládá dvojí výchylky čeho.

Díky za rady pánové.

[zdekar]

Hodit bez motoru = zaklouznout, že?
U 80cm WW2 to nepůjde. To padá jako brambora. Ale jinak jasný, rozumím.

Jj, zaklouznutí se to jmenuje Jak psal Abu, tak u některých letadel to ani není možné. Já to raději nedělám ani u větroňů s motorem... proč je několikrát otloukat o zem než se to pořádně vytrimuje?, když to jde hodit a vytrimovat za letu

[were]

Dual rates, máme, umíme. Jen s tím neumíme pracovat poslepu. Furt si pletu, která páka ovládá dvojí výchylky čeho.

Tohle je dost dulezita vec, naucit se s vysilackou pracovat poslepu - doporucuju dat tomu obcas chvili, vzit vysilacku do pazour a poslepu si zkusit delat vsechny potrebne ukony.

Napriklad trimovani
a) umet nahmatnout prislusny trim bez koukani
b) ujasnit si, kterym prstem budu trimovat - tohle je hodne dulezite, protoze trimovat je potreba tak, aby clovek zaroven mohl ridit tu osu, kterou trimuje - pokud treba litam palcove a mam na levem palci vyskovku, tak je jasne, ze pokud mi ero pada na cumak, tak tim palcem nemuzu prehmatnout na trim, protoze pustim vyskovku a ero mi spadne - takze je to potreba mit nacvicene nejak jinak
c) trimovat radsi v dostatecne vysce (aspon vyska dvou chyb - jedna kterou udelam kdyz se pachtim s trimovanim era, ktere samo zatim moc nechce letet, a jedna kterou udelam kdyz ho budu srovnavat)

Obcas je imho lepsi bud poprosit kolegu, aby si stoupl vedle a trimoval podle pokunu pilota, nebo proste netrimovat ale jen zaletnout kolecko, posadit to, prenastavit subtrimy aby bylo ero v neutralu temer bez trimu a pak jen doladit trimy, kdyz uz ero vicemene leti samo

To same veskere prepinace, prepinac ktery mi ma pomoct v krizi a ktery nenahmatnu poslepu a jeste v panice, ten jako by vubec nebyl

[JMalik]

Zmenši výchylky, zkontroluj těžiště (radši o kousek dopředu, než na krajní zadní centráž), zkontroluj, jestli jsou stejné výchylky křidélek na obě strany, pro první let přizvedni obě křidélka cca 1,5mm nahoru, zkontroluj vyosení motoru (aspoň ať je to v nule, v žádném případě ne doleva a nahoru), jestli máš expa, tak si dej všude cca 50% (na směrovce múže být méně, třeba 30), no a nejlépe nějakého zalétávače.
(Pokud něco totálně nepoděláš, tak je ale dost šance, že to zvládneš i sám se šikovným vrhačem)

[DavidB]

Hodit bez motoru = zaklouznout, že?
U 80cm WW2 to nepůjde. To padá jako brambora. Ale jinak jasný, rozumím.

Zkušený házeč. Máme.

Dual rates, máme, umíme. Jen s tím neumíme pracovat poslepu. Furt si pletu, která páka ovládá dvojí výchylky čeho.

Díky za rady pánové.

...tak jsem tak zalítaval prvního corsaira, blbý je jak to ztratí rychlost jde to po křídle na zem kde to hodí hvězdu. Teď už to hodím naostro a zatím dobrý, jedinýmu mezkovi jsem přerazil 2x trup než jsem na to přišel kde je chyba, ale to už víš

[Ticcino]

Zalétávače bych našel, ale ješitnost a entusiasmus nedovolí. Já sám si sám.
Znovu díky všem za rady. Expa umíme, chápeme, ale nepoužíváme. Začneme.
Trimy nahmátnou umíme, ale dokud to honím po luftu jako mouchu plácačkou v bytě, tak to nějak nestíháme.

@DavidB: Myslím, že tě znám

Jinak F6F je opět zkompletován, jak novej. Čekám jen na 3mm gumičkovej unašeč, což bude asi chvíli trvat, bo ho krom číny nikde nevidim, resp. do něj nehodlám investovat dvě kila.

[zdekar]

Jinak F6F je opět zkompletován, jak novej. Čekám jen na 3mm gumičkovej unašeč, což bude asi chvíli trvat, bo ho krom číny nikde nevidim, resp. do něj nehodlám investovat dvě kila.

Myslíš jako třeba tento?
http://www.jino.cz/unasec-8-3mm-pruzny-4602-843.html
Někde to musíš hledat pod názvem "pružný unašeč"

[otass]

Jinak F6F je opět zkompletován, jak novej. Čekám jen na 3mm gumičkovej unašeč, což bude asi chvíli trvat, bo ho krom číny nikde nevidim, resp. do něj nehodlám investovat dvě kila.

Chlape, jestli seš od Liberce, tak se stav ve Vratislavicích v Ramonu. Tam určitě unašeč koupíš

[Ticcino]

Zdekar: Jo, přesně něco takovýho mám na mysli.
otass: O týhle prodejně jsem nevěděl. Díky za tip.

Edit: Ramon telecommunications? Nebo nějakej jinej Ramon? Mohl bys prosím dát nějaké upřesnění? Díky.

[DavidB]

Zdekar: Jo, přesně něco takovýho mám na mysli.
otass: O týhle prodejně jsem nevěděl. Díky za tip.

Edit: Ramon telecommunications? Nebo nějakej jinej Ramon? Mohl bys prosím dát nějaké upřesnění? Díky.

... jojo to je přesně on http://www.ramon.cz/?to=firma&idp=kontakt

[Ticcino]

Díky chlapci. Ramon byl dobrej tip.
Unašeč nainstalován, motor vyosen o 2° vpravo, expa nastavený, vrtule 8x6.
Zkoušel jsem i 9x6, ale ta bere 26A, což na 18A regulátor se mi nezdá moc dobrý.
O víkendu si to půjdu hodit.

[Ticcino]

Tak hoši, 2° vpravo, výchylky cca 10-12mm, expa 50%, gumičkový unašeč třílistá 8x6 vyměněná za dvoulistou 8x6.

Předletová kontrola ukázala reverzovaná serva křidélek. Dal bych ruku do ohně, že jsem to minule měl správně. Ale možná že ne a proto mi to spadlo. Spektrum DX7 a Orange RX 6CH. Ale obráceně jsem měl jak pravé tak levé křidélko (každé má kanál zvlášť)

Hozeno kolegou. Suprovej let, nato jak foukalo, výborný. Ovladatelnost jen o malinko horší než Beta. Lítalo to v pohodě na 1/3 plynu.

Po pěti minutách se mi začalo zdát, že to letadlo trošku plave, tak radši na zem.
Přistání jak do peřinky.
Ovšem nevydržel spoj křídla, co jsem lepil po karambolu z minulého týdne. Drželo to už jen na takovym malym kousíčku polystyrenu. Zřejmě se to urvalo už ve vzduchu.

Takže pořádně slepit a hurá zase na luka...

Díky moc všem za rady.

[Ticcino]

Zdar,
dlouho jsem nepsal. Radši jsem lítal.
Z F6F se stala poslušná agilní hračka, co úspěšně absolvovala mnoho startů a přistání. Výkruty, přemety, let po zádech, všechno umí. Obrácený přemet moc ne, resp. by to chtělo trošku poladit výchylky.

Bohužel nepřežila poslední cestu, kdy při přímém letu došlo k upadnutí křídla (málo lepidla, no) a rozlomení výškovky. V tu chvíli to už moc dobře neletělo, nicméně na zem se to dostalo.
Slepit to půjde, jen ještě nevím, jestli se mi do toho chce.

Obecně k modelu:
Klady: EPP, dobře vypadá, kvalitní kolečka, dobře létá.

Zápory: Není výztužná trubka v křídlech, výškovka i směrovka jsou z tenkého materiálu, uchycení ostruhy (zadní kolečko) navrhoval asi magor, barva na letadle zrovna dvakrát moc nedrží (ne že by se to přímo olupovalo, ale jako autolak na balze to nedrží)

Doporučené úpravy: Obecně nic. Až se něco rozbije, tak se to opraví.

Co se asi brzy rozbije: Vytrhne se ovládání ostruhy ze směrovky, ohne se hřídel motoru (nešetrným přistáním), ohnou se podvozkové dráty (pádem).

Přeji hodně úspěchů.

[mkkk]

co budeš teď kupovat? Taky přemýšlím o tomto modelu a asi ho vezmu. Koupil bych ho po easy gliderovi, což je skoro totéž jako beta.