Surprise S16
graup15 píše:Pokud máš lehkou ruku na plynu a jseš si vědom co děláš..tak ano.
Lehká ruka na plynu znamená....nedovolit aby regl překročil 80st oteplení. A tomu přizpůsobit styl létání v různých venkovních teplotách.
To mi nějak nejde dohromady s Tvou teorií uzavřených trupů (= že větrací otvory jsou zbytečné).
Takhle musíš zákazníkům model předávat i s brožurou, kde je tabulka jak dlouho můžou motorovat v závislosti na vnější teplotě. 
(Ber to jen jako "přátelské popíchnutí", chápu dobře o co jde.)
ROZSYP.CZ - Web o modelech letadel v rozsypu
Už sem nechodím, jsem na mailu, viz můj web.
Už sem nechodím, jsem na mailu, viz můj web.
tks píše:Takhle musíš zákazníkům model předávat i s brožurou, kde je tabulka jak dlouho můžou motorovat v závislosti na vnější teplotě.
(Ber to jen jako "přátelské popíchnutí", chápu dobře o co jde.)
To bohužiaľ nie je podpichnutie, to je fakt. Ja by som trebárs asi každé graupove lietadlo uvaril - musím dávať vždy o triedu až dve väčší motor. A vypínanie reglu na 100oC zažívam pravidelne, iná vrtuľa na leto a iná na zimu je bežná vec...
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
tks píše:graup15 píše:Pokud máš lehkou ruku na plynu a jseš si vědom co děláš..tak ano.
Lehká ruka na plynu znamená....nedovolit aby regl překročil 80st oteplení. A tomu přizpůsobit styl létání v různých venkovních teplotách.
To mi nějak nejde dohromady s Tvou teorií uzavřených trupů (= že větrací otvory jsou zbytečné).
(Ber to jen jako "přátelské popíchnutí", chápu dobře o co jde.)
Ano..v tom máš pravdu. Ono něco jiného je co si dovolím u sebe (v mojich modelech) a něco jiného u zákazníků. Pak je ještě třetí druh uživatelů..přátelé. Tam je to jako u mně. Ví o co jde...a jsou připraveni na brutus zážitky, ale taky na možné problémy.
Obecně vzato...styl létání je velmi důležitý. M2 používá hotlinery v takovém zvláštním režimu, kdy se blíží spíš motorákům..tam se musí dymenzovat vše na 200%
). Ale pokud jsi si vědom, že regl jede na plný výkon 5s a pak 3 minuty utrácíš výšku, jde použít i na 200% přetížení. Ono se s tím trošku u Castle počítá..proč by jinak bylo v menu nastavení poslední omezení na 175A a pak hlídání vypnout.? Je jasné, že se jedná jen o impulzní režim..v žádném případě dlouhodobější běh motoru...(tzn i 15s je již dlouho)!!!
Prostě chce k tomu přistupovat s vědomím ryzika....
m2 píše:tks píše:Takhle musíš zákazníkům model předávat i s brožurou, kde je tabulka jak dlouho můžou motorovat v závislosti na vnější teplotě.
(Ber to jen jako "přátelské popíchnutí", chápu dobře o co jde.)
To bohužiaľ nie je podpichnutie, to je fakt. Ja by som trebárs asi každé graupove lietadlo uvaril - musím dávať vždy o triedu až dve väčší motor. A vypínanie reglu na 100oC zažívam pravidelne, iná vrtuľa na leto a iná na zimu je bežná vec...
Tohle nejde na motoru uvařit, pokud to používáš normálně (Surprise 16).
Ten motor běží 6s (do 6s), je v čumáku a Tím turbokuželem se k němu něco vduchu dostane. Regl = to samé.
Jediný problém je s baterkou. Ta funguje jako akumulační kamna a nestačí to teplo vydat ani v pauzách mezi motorovým chodem. Ta se jenom nahřívá víc a víc a je jenom na Tobě, kdy jí vyhodíš se zvětšujícím se vnitřním odporem, nebo jí dolétáš v něčem jiném.
Ono u (m2) to je (bez urážky..vím, že za to nemůžeš)....trošku o tom, že za motorem tahá samé létající cihly. Pak musí motorovat déle...a k tomu jeho krátký čas mezi stoupáními...a je to na 100 stupních.
Dalšího Vikinga (mého) který bude již 2,4 Ghz a bude tomu mít i přizpůsobenou instalaci , již nebude pohánět 1115, ale 1509..stejná vrtule 17/13 jen na rekreaci 4S-2650 (což obnáší)..cca 2300W a pak na nasrání Yuriho .. 5S...3600W..na vrtuli 8300ot.. 45m/s jistých
Baterka to sice bude odsírat (190A), ale Turnigy 2650 ..40/50C je fantastická a tak půl sezony vydrží. Víc od ní nechci.
Dalšího Vikinga (mého) který bude již 2,4 Ghz a bude tomu mít i přizpůsobenou instalaci , již nebude pohánět 1115, ale 1509..stejná vrtule 17/13 jen na rekreaci 4S-2650 (což obnáší)..cca 2300W a pak na nasrání Yuriho ..
5S...3600W..na vrtuli 8300ot.. 45m/s jistých
Baterka to sice bude odsírat (190A), ale Turnigy 2650 ..40/50C je fantastická a tak půl sezony vydrží. Víc od ní nechci.
Dnes jsem zalétal jak Surprise S16 tak BackFire. Vše vyšlo na 100% a zážitky i zkušennosti maximální. A aby jste měli nad čím přemýšlet o čem tu číst a prohlížet si. Trošku to rozeberu.
Na první fotce..je celá naše grupa po záletech. Vlevo majitel Backfire (Vojta Vaško), v prostředku majitel S16 (Pepa Kavale) a v pravo já.
Na další fotce naše depíčko..včetně nezbytného noťasu..proč nezbytného vysvětlím dále.
Teď k samotnému záletu. První šel Backfire. Osazení S-Neu 1509/1Y/6.7S, 4S-2650 Turnigy 50C, regl CC125 Phoenix, vrtule RF 17/18. Letová hmotnost 1700g. Přijímačovky 2S-Lipol 500mAh spolu s UBEC -Castle .Řízení systém FASST. Zálet naprosto bez problémů, velmi dynamický projev modelu. Přitom díky nízké hmotnosti velké ambice na výtečné chování v termice. Další možný vývoj..doporučil jsem 5S-2200 Turnigy . Protože v silně impulzním režimu 160A dají bez problému, přitom hmotnost zůstane shodná. Toto má naprosto prioritu..majitel od toho nechce létající raketovou cihlu. Můj dojem..létá to výtečně.
PS...(připravované Neo..bude lepší)))
Pak jsme se staženou prdelí naložili S16..Nejdříve, ale jen 4S-Turnigy 3600. Prostě na jistotu. Přeci jen je tam jen Castle Ice 100. Ale obavy byli naprosto zbytečné. Po přistání , první stáhnout log z reglu. Proto ten zmiňovaný noťas. Šlo mi hlavně o teplotu regulátoru..Výsledek vzbudil pousmání. Max dosažená teplota 40st, při venkovních 20st. Tak Surpík dostal ostrou baterii...5S-3600mAh.
To už je brutál..Vrtule při startu řve děsným kraválem.Ale během dvou sekund se zvuk změní na příjemný svist. Toto už je raketa. Stoupavost dosahuje 61m/s a akcelerace taky nemá chybu. Na dalším obrázku je log z Altiho s max dosaženým stoupáním.
No a teď k osazení a zajímavým poznatkům. Surprise S16 po vyhoření Castle Ice Lite 200 byla opravena a osazena Castle Ice (zelený) 100. Vrtule RF16/17 na kuželu RF 38mm/off set 5st. Nejvíc jsem se bál okamžiku startu, kde je proud 200A. Což na dalším obrázku je jasně i vidět. Ale!!! pohon se velmi výrazně odlehčuje s akcelerací modelu.
Takže první poznatek..při rozumném stylu létání je Castle Ice 100 bezpečně použitelný i na výkony přez 3.5kW a startovací proudy cca 200A.
Na dalším obrázku je pak průběh proudu a zajímavé jsou i otáčky, po limbu.
Je hezky vidět výrazné odlehčení. Jen trošku problém jsou otáčky. Jsou již velmi vysoké a motor překračuje povolené max otáčky výrobcem. No motor jsem měl celý rozebraný a kontroloval jsem i rotor. Tento kus to rozhodně vydrží, ale obecně to není dobré. Problém, ale je, že pokud použiji větší vrtuli s ještě větším stoupáním, už by to nemusel vydržet regulátor. (jde o start, ve vzduchu už proud klesne). Takže zatím bude S16 létat tak jak je, a až se vyřeší reklamace Ice 200, pújdu na vrtuli 17/21..a na to se těším. To bude teprve něco). A pokud zase nevyhoří regl na zemi jako minule...bude to maximální adrenalin.
Na závěr..osazení S16. Motor S-Neu 1509/1Y/6.7S, regl Castle Ice 100, baterie 5S-Turnigy 3600mAh-50C, přijímačovka 2S-Lipol 800mAh plus UBEC Castle. Řízení Futaba FASST. Vrule RF16/17 na kuželu RF 38mm/off set 5st.
Jo a omlouvám se za plnou velikost obrázku grafů, ale při zmenšení je to někdy prd vidět. Tak jsem to nechal..mimořádně)
Jo a nakonec. Vše jsem řídil a zalétával rádiem Futaba Fasst T8FG . Jsem s ním naprosto spokojený,stačí na vše co od něj chci.
No a na závěr..brzo již pújde do vzduchu Ceres-E..tam mám jen trošku obavy o naprosto (xxxxx..shit) systém řízení..Spektrum. Tak mi držte palce.
Dalibor
Na první fotce..je celá naše grupa po záletech. Vlevo majitel Backfire (Vojta Vaško), v prostředku majitel S16 (Pepa Kavale) a v pravo já.
Na další fotce naše depíčko..včetně nezbytného noťasu..proč nezbytného vysvětlím dále.
Teď k samotnému záletu. První šel Backfire. Osazení S-Neu 1509/1Y/6.7S, 4S-2650 Turnigy 50C, regl CC125 Phoenix, vrtule RF 17/18. Letová hmotnost 1700g. Přijímačovky 2S-Lipol 500mAh spolu s UBEC -Castle .Řízení systém FASST. Zálet naprosto bez problémů, velmi dynamický projev modelu. Přitom díky nízké hmotnosti velké ambice na výtečné chování v termice. Další možný vývoj..doporučil jsem 5S-2200 Turnigy . Protože v silně impulzním režimu 160A dají bez problému, přitom hmotnost zůstane shodná. Toto má naprosto prioritu..majitel od toho nechce létající raketovou cihlu. Můj dojem..létá to výtečně.
PS...(připravované Neo..bude lepší)
))
Pak jsme se staženou prdelí naložili S16..Nejdříve, ale jen 4S-Turnigy 3600. Prostě na jistotu. Přeci jen je tam jen Castle Ice 100. Ale obavy byli naprosto zbytečné. Po přistání , první stáhnout log z reglu. Proto ten zmiňovaný noťas. Šlo mi hlavně o teplotu regulátoru..Výsledek vzbudil pousmání. Max dosažená teplota 40st, při venkovních 20st. Tak Surpík dostal ostrou baterii...5S-3600mAh.
To už je brutál..Vrtule při startu řve děsným kraválem.Ale během dvou sekund se zvuk změní na příjemný svist. Toto už je raketa. Stoupavost dosahuje 61m/s a akcelerace taky nemá chybu. Na dalším obrázku je log z Altiho s max dosaženým stoupáním.
No a teď k osazení a zajímavým poznatkům. Surprise S16 po vyhoření Castle Ice Lite 200 byla opravena a osazena Castle Ice (zelený) 100. Vrtule RF16/17 na kuželu RF 38mm/off set 5st. Nejvíc jsem se bál okamžiku startu, kde je proud 200A. Což na dalším obrázku je jasně i vidět. Ale!!! pohon se velmi výrazně odlehčuje s akcelerací modelu.
Takže první poznatek..při rozumném stylu létání je Castle Ice 100 bezpečně použitelný i na výkony přez 3.5kW a startovací proudy cca 200A.
Na dalším obrázku je pak průběh proudu a zajímavé jsou i otáčky, po limbu.
Je hezky vidět výrazné odlehčení. Jen trošku problém jsou otáčky. Jsou již velmi vysoké a motor překračuje povolené max otáčky výrobcem. No motor jsem měl celý rozebraný a kontroloval jsem i rotor. Tento kus to rozhodně vydrží, ale obecně to není dobré. Problém, ale je, že pokud použiji větší vrtuli s ještě větším stoupáním, už by to nemusel vydržet regulátor. (jde o start, ve vzduchu už proud klesne). Takže zatím bude S16 létat tak jak je, a až se vyřeší reklamace Ice 200, pújdu na vrtuli 17/21..a na to se těším. To bude teprve něco
). A pokud zase nevyhoří regl na zemi jako minule...bude to maximální adrenalin.
Na závěr..osazení S16. Motor S-Neu 1509/1Y/6.7S, regl Castle Ice 100, baterie 5S-Turnigy 3600mAh-50C, přijímačovka 2S-Lipol 800mAh plus UBEC Castle. Řízení Futaba FASST. Vrule RF16/17 na kuželu RF 38mm/off set 5st.
Jo a omlouvám se za plnou velikost obrázku grafů, ale při zmenšení je to někdy prd vidět. Tak jsem to nechal..mimořádně
)
Jo a nakonec. Vše jsem řídil a zalétával rádiem Futaba Fasst T8FG . Jsem s ním naprosto spokojený,stačí na vše co od něj chci.
No a na závěr..brzo již pújde do vzduchu Ceres-E..tam mám jen trošku obavy o naprosto (xxxxx..shit) systém řízení..Spektrum. Tak mi držte palce.
Dalibor
-
vitousek
- Příspěvky: 1227
- Registrován: úte 02.10.2007 0:00
- Bydliště: Ústí nad Labem
- Kontaktovat uživatele:
graup15 píše:Není co závidět..
To je 100% pravda, ale nádherné..... A pokud sem měl tu příležitost vidět na vlastní oči, tak i velmi létavé
A kombinace hóóódně rychle nahoru a potom si užívat termiku, popř. si udělat několik průletů a nemuset se bát, jestli křídla vydrží....... O zvuku těchto " jen modýlků " ani nemluvím.Rychlost, výška, myšlenka.Pro úspěšné létání je třeba mít alespoň dvě.