XCalibur

Zpráva

klingon77 · #46 Příspěvek od **klingon77** » sob 12.12.2009 21:10

m2 píše: Spojka krídel má iba neuverteľných 25cm

Jestli ma spojka kridla opravdu JEN 25cm tak doporucuju opatrne s G-ckama, zvlast jestli to bude mit prez 4 kg.

m2 · #47 Příspěvek od m2 » sob 12.12.2009 21:43

klingon77 píše:
m2 píše: Spojka krídel má iba neuverteľných 25cm

Jestli ma spojka kridla opravdu JEN 25cm tak doporucuju opatrne s G-ckama, zvlast jestli to bude mit prez 4 kg.

Má rovných 25cm dĺžky, je to 10mm oceľová guľatina, 155g hmotnosti. Do jedného krídla ju navyše zatiaľ neviem dostať až do konca. Puzdro vyzerá byť mosadz v uhlíkovo-kompozitovom tyčovom nosníku. Vyzerá to prinajmenšom divne, lebo puzdro v samotnom trupe má 9cm, takže každé jedno vyše trištvrtekilové a viac ako jedenapolmetrové krídlo drží na srandovných ôsmich centimetroch. Počudovanie nad tým vyjadrovali aj majitelia na RCG. Na druhej strane ale nikto nepísal, že by so spojkou mal problém - písali iné, akože vytrhnutá motorová prepážka alebo že sa im pri 150mph utrhla klapka (ale na lietadle kúpenom z druhej ruky).

Jeden človek na RCG tvrdil, že by ju bolo vhodné nahradit titánom - to by šlo alebo je to blbosť?

klingon77 · #48 Příspěvek od **klingon77** » sob 12.12.2009 22:04

m2 píše:
klingon77 píše:
m2 píše: Spojka krídel má iba neuverteľných 25cm

Jestli ma spojka kridla opravdu JEN 25cm tak doporucuju opatrne s G-ckama, zvlast jestli to bude mit prez 4 kg.

viac ako jedenapolmetrové krídlo drží na srandovných ôsmich centimetroch.

Problem nevidim v te ocelove spojce, ta vydrzi, pripadne te bude varovat prohnutim, ale nepraskne. Zarazi me tech 8 cm, co je v kridle, to je dost malo, to pouzdro (jeho zalepeni do stojiny) bude hodne namahane na vytrzeni (rozevreni). Jestli s tim nikdo zatim nemel problem, tak to asi bude stacit, ale na hranaty premety nebo hodne utazeny zatacky na rychlosti radeji opatrne.

Jano · #49 Příspěvek od **Jano** » sob 12.12.2009 22:20

ale ak je v kridle mosadzná trubka a pokračuje nejakým rebrom trebars
uhlíkovou trubkou do ,alebo za polku kridla nevidel by som v tom problem.
Zase neverim že pri takomto modeli , by dali posledné rebro 8 cm od koreňa a dosť.
to by som si tak nespravil ani na 2m vetroni.
nemajú niekde rez kridlom ??..asi nie je to duševné tajomstvo firmy :cry:

fly-up · #50 Příspěvek od **fly-up** » ned 13.12.2009 17:48

[quote="m2"]2585g ... prazdne lietadlo
150g ... serva
125g ... regler
35g ... prijimac
150-180g ... prijimacovky, prepazka, predlzovacky, lozka, zamky, filtre a pod.
345g ... motor 1512
50g ... vrtula a kuzel
530g ... 8sLiPo 2200

No tú váhu máš fakt dáku divokú,ked si zoberem,že moja espada RL v F3J verzii s elektro trupom váži +-2400g že tam mám 2KW a hore to mastí cez 30m/s no a s lahkým kridlom som na letovke po 2 kila

No a má zmysel mať uhlíkovú výškovku?Zmysel to má ak s nou bežne orieš,ale ak s modelom lietaš tak asi nie

a ta spojka no ja neviem,uhlíková profilovaná spojka by bola asi o 200% lepšia

fly-up · #51 Příspěvek od **fly-up** » ned 13.12.2009 17:51

[quote="Jano"]
Zase neverim že pri takomto modeli , by dali posledné rebro 8 cm od koreňa a dosť.
to by som si tak nespravil ani na 2m vetroni.

No uz som videl dost kompozitov,a že by niekto pouzival rebro ako pevnostný prvok pri spojke?hmm

Jano · #52 Příspěvek od **Jano** » ned 13.12.2009 17:58

pod pojmom rebro rozumej nejakú vložku trebass voštinový material nasiaknutý živicou , ktorý sa vloží do krídla pri výrobe a sa nakoniec prevrta v pripravku a slúži na rozloženie sily po plášti krídla.
osobne si neviem predstaviť cca 1meter dlhé kridlo zo spojkou na 8cm
od koreňa ,ale to neznamená že to tak nemože byť :cry:

alebo ? sú kompozitové krídla od cca 10cm od koreňa totálne prázdne-duté ??

fly-up · #53 Příspěvek od **fly-up** » ned 13.12.2009 18:27

bez to tak ze bežné kompozitové kridlo je duté,je v nom len nosník,a pomocné nosníky pre klapky a kridelka,maximalne vystuže pre servá,ale inac nic....takto vyzera bežné lacné kridlo,myslím že do tejto triedy patrí aj spominany Xcalibur ,potah drzi len tvar kridla,profil nic viac,maximalne uhlik v D-boxe dotvara pevnost v krute

potom je ešťe ina trieda litadiel F3J/B/F kde kridlo ma aj dake rebra ale tie zasa byvaju najcastejsie v oblasti sachiet pre serva,pretože taká šachta dokaže kridlo poriadne oslabiť

kridla som vyrabal,tak do toho trosku vidím

to že z uhlíku je celý model,neznamená že kridlo bude super pevné

graup15 · #54 Příspěvek od **graup15** » ned 13.12.2009 19:07

fly-up píše:bez to tak ze bežné kompozitové kridlo je duté,je v nom len nosník,a pomocné nosníky pre klapky a kridelka,maximalne vystuže pre servá,ale inac nic....takto vyzera bežné lacné kridlo,myslím že do tejto triedy patrí aj spominany Xcalibur ,potah drzi len tvar kridla,profil nic viac,maximalne uhlik v D-boxe dotvara pevnost v krute

potom je ešťe ina trieda litadiel F3J/B/F kde kridlo ma aj dake rebra ale tie zasa byvaju najcastejsie v oblasti sachiet pre serva,pretože taká šachta dokaže kridlo poriadne oslabiť

kridla som vyrabal,tak do toho trosku vidím

to že z uhlíku je celý model,neznamená že kridlo bude super pevné

Myslím, že je to stejně už jedno. Majitel (m2) to už má doma a těžko s tím něco udělá. Je mi trošku líto (co mu přišlo)..hrozně jsem mu přál perfektní , v našich končinách neobvyklý stroj. Ale mám pocit, že si z něj italové vystřelili (nebo to prostě neumí).
Při té velikosti, je to těžké jako hovado. Ocelová spojka..hm u Reicharda to poberu, ale u celokompozitu? Navíc aby to na motor pěkně mastilo bude to chtít mocný pohon . A to skoro vždy znamená hmotnost. A lehký zase nebude dost výkoný.
Teď mluvím za sebe, ale já bych jim to vrátil..

avionic · #55 Příspěvek od **avionic** » ned 13.12.2009 19:19

to graup15:
myslím že si italove z nikoho nevystrelili, na jejich strankach je jasne napsano ze prazdna hmotnost je 2500g
http://www.xmodelshop.com/xcalibur-perf ... -p-61.html
takze vracet to z duvodu hmotnosti je pomerne hloupe.......
co se tyka spojky, to je opravdu "unikat"

JMalik · #56 Příspěvek od **JMalik** » ned 13.12.2009 19:20

graup15 píše:Myslím, že je to stejně už jedno. Majitel (m2) to už má doma a těžko s tím něco udělá. Je mi trošku líto (co mu přišlo)..hrozně jsem mu přál perfektní , v našich končinách neobvyklý stroj. Ale mám pocit, že si z něj italové vystřelili (nebo to prostě neumí).
Při té velikosti, je to těžké jako hovado. Ocelová spojka..hm u Reicharda to poberu, ale u celokompozitu? Navíc aby to na motor pěkně mastilo bude to chtít mocný pohon . A to skoro vždy znamená hmotnost. A lehký zase nebude dost výkoný.
Teď mluvím za sebe, ale já bych jim to vrátil..

Neviděl bych to tak černě.
Je to všechno jenom o ceně!

graup15 · #57 Příspěvek od **graup15** » ned 13.12.2009 20:12

JMalik píše:
graup15 píše:Myslím, že je to stejně už jedno. Majitel (m2) to už má doma a těžko s tím něco udělá. Je mi trošku líto (co mu přišlo)..hrozně jsem mu přál perfektní , v našich končinách neobvyklý stroj. Ale mám pocit, že si z něj italové vystřelili (nebo to prostě neumí).
Při té velikosti, je to těžké jako hovado. Ocelová spojka..hm u Reicharda to poberu, ale u celokompozitu? Navíc aby to na motor pěkně mastilo bude to chtít mocný pohon . A to skoro vždy znamená hmotnost. A lehký zase nebude dost výkoný.
Teď mluvím za sebe, ale já bych jim to vrátil..

Neviděl bych to tak černě.
Je to všechno jenom o ceně!

Sice máš asi pravdu, ale na mysl člověku vyskočí Valentovi modely a tak těžké nejsou. Ano jsou trošku pomalejší, ale to mnohdy vůbec nevadí. Spíš bych řekl, že vzhledem k cílovce je to záměrně. Zákazníkovi jsem dodělával Airona ( a ten je větší než X-calibur) a přitom je letovka 2,8kg.
A přitom si ji mastí kolmo 18m/s.
Teď tu dělám(mimo jiné) special Capuccino, kde je právě nízká letovka nejvyšším zákonem. Majitel s tím bude létat ve Švédsku a bude se muset vejít na přistávací plochu 2dm/2 (což znamená chytat do ruky).
Už v něm mám motor, regl, serva vop a sop a přijímač..a jsem na 1500g.
Myslím, že se do 2kg vejdu.
Já spíš teď přemýšlím jaký pohon mu do X calibura vymyslet aby to neztěžklo, přitom sneslo v přijatelné letové obálce 2kW..těžké, neb nevým jak ochotně to bude zrychlovat (tzn jestli se pohon vejde do impulzního průběhu, či ne.)

m2 · #58 Příspěvek od m2 » ned 13.12.2009 21:06

graup15 píše:na mysl člověku vyskočí Valentovi modely a tak těžké nejsou ... Zákazníkovi jsem dodělával Airona ( a ten je větší než X-calibur) a přitom je letovka 2,8kg.
A přitom si ji mastí kolmo 18m/s.

No len asi ťažko porovnávať termického Airona (SD7037) s XCaliburom.

Keď zoberiem Valentových modely - Volcano Full Carbon (a to nie je full full carbon ako XCalibur): 2950g pri 3700mm. Rovnaká sada komponentov XCalibura Carbon Performance: 2450g pri 3150mm

To je teda 8g/cm pri Volcane oproti 7,8g/cm pri XCaliburovi. Čiže hmotnosť stále v prospech XCalibura.

Porovnávam "rekreačné" modely, aby bolo jasné - tu nemá zmysel porovnávať s Ceresom.

Je jasné, že 12% profil vygeneruje pri rovnakej rýchlosti viac vztlaku ako 7,8%, ale pozor - XCalibur má relatívne dlhšiu tetivu profilu v celej dĺžke krídla (má výrazne nižšiu štíhlosť ako Volcano).

Podľa mňa to tí Taliani majú v tomo smere zmáknuté, aby to bolo lietateľné. Pomalé to nebude, ale keď sa už raz rozbehne, zlé letové vlastnosti neočakávam. A ani nejaké padanie po krídle tam nemá byť prečo.

Nič vracať nejdem, mne sa XCalibur veľmi páči, len som odišiel od pomýlenej myšlienky mať z toho univerzál a sústredím sa na iný cieľ - jednoznačný rýchlostný a akrobatický špeciál.

graup15 · #59 Příspěvek od **graup15** » ned 13.12.2009 21:11

m2 píše:
graup15 píše:na mysl člověku vyskočí Valentovi modely a tak těžké nejsou ... Zákazníkovi jsem dodělával Airona ( a ten je větší než X-calibur) a přitom je letovka 2,8kg.
A přitom si ji mastí kolmo 18m/s.

No len asi ťažko porovnávať termického Airona (SD7037) s XCaliburom.

Keď zoberiem Valentových modely - Volcano Full Carbon (a to nie je full full carbon ako XCalibur): 2950g pri 3700mm. Rovnaká sada komponentov XCalibura Carbon Performance: 2450g pri 3150mm

To je teda 8g/cm pri Volcane oproti 7,8g/cm pri XCaliburovi. Čiže hmotnosť stále v prospech XCalibura.

Porovnávam "rekreačné" modely, aby bolo jasné - tu nemá zmysel porovnávať s Ceresom.

Je jasné, že 12% profil vygeneruje pri rovnakej rýchlosti viac vztlaku ako 7,8%, ale pozor - XCalibur má relatívne dlhšiu tetivu profilu v celej dĺžke krídla (má výrazne nižšiu štíhlosť ako Volcano).

Podľa mňa to tí Taliani majú v tomo smere zmáknuté, aby to bolo lietateľné. Pomalé to nebude, ale keď sa už raz rozbehne, zlé letové vlastnosti neočakávam. A ani nejaké padanie po krídle tam nemá byť prečo.

Nič vracať nejdem, mne sa XCalibur veľmi páči, len som odišiel od pomýlenej myšlienky mať z toho univerzál a sústredím sa na iný cieľ - jednoznačný rýchlostný a akrobatický špeciál.

Držím ti palce. PS..kolik že to celkem stálo? (vč poštovného)

m2 · #60 Příspěvek od m2 » ned 13.12.2009 21:34

graup15 píše:PS..kolik že to celkem stálo? (vč poštovného)

699EUR je cena za Carbon Performance (599EUR za klasické vyhotovenie), poštovné je tuším 40EUR, ale môžeš si urobiť výlet do Cremony. Ak platíš PayPal, tak tam je tiež dajaký poplatok. Komunikácia s výrobocm vysoko nadštandardná (odozva do pol hodiny cez deň aj v noci), rovnako aj rýchlosť expedície (okamžité zabalenie a expedícia).