respektive 7 euro stoji na mesic.. pokud je clovek vydelecne cinnej, tak to neni tak moc... 
Dokumenty s leteckou tematikou - LaFerte, akrobacie a dalsi.
rapidshare je dobrej v tom,ze tam ty veci zustanou (pokud nekdo nebonzuje) navzdy (dokud muj ucet bude placen - coz bude dlouho). Problem je ze pokud jej taky nemate, tak se trochu hur stahuje. I kdyz jsou programky, ktere to hodne usnadni.. ale zakladni predpoklad je, ze nemate sdilenou IP.. pokud ano, tak opravdu smula respektive 7 euro stoji na mesic.. pokud je clovek vydelecne cinnej, tak to neni tak moc...
respektive 7 euro stoji na mesic.. pokud je clovek vydelecne cinnej, tak to neni tak moc... 
RS ano
Já se také musím RS zastat. Zaprvé tam ty soubory vydrží opravdu dlouho a za další, když už člověk začne stahovat, jde to stahování opravdu pěkně - vysoká rychlost, stahování nepadá, v případě potřeby je možné stahování kdykoli přerušit a opět navázat atd. Těm co mají problémy s Free stahováním (jako třeba já) doporučuje zakoupení Premium účet, dnes to už opravdu není drahé - můžu doporučit například poskytovatele www.predplacenky.cz
-
Lindbergh
- Příspěvky: 2295
- Registrován: ned 29.07.2007 0:00
- Bydliště: Plzeň D.C.
- Kontaktovat uživatele:
Já s tím teda žádnej problém nemám. Nechám to pěkně stahovat několik dní, prdim na to, ať si Free Rapid dělá co chce. Je na to 100% spoleh. Za pár dnů mám v PC ztaženejch hromadu filmů, rozbalim to a vypálím. Toť vše. I pro mě jako obyčejného uživatele je to naprosto blbuvzdorný, ale možná mám jenom štěstí na IP adresu 
KDO NEPADÁ, LÉTÁ POD SVOJE MOŽNOSTI!
Re: RS ano
TomasRA píše:Já se také musím RS zastat. Zaprvé tam ty soubory vydrží opravdu dlouho a za další, když už člověk začne stahovat, jde to stahování opravdu pěkně - vysoká rychlost, stahování nepadá, v případě potřeby je možné stahování kdykoli přerušit a opět navázat atd. Těm co mají problémy s Free stahováním (jako třeba já) doporučuje zakoupení Premium účet, dnes to už opravdu není drahé - můžu doporučit například poskytovatele www.predplacenky.cz
IMHO je jednodušší si přes Paypal zaplatil přímo na Rapidu.
http://ar1.rajce.idnes.cz/
9. Cast
Superpevnost srpen 1943 – červen 1944
V srpnu roku 1943 se v Kanadě ve městě Québec konala 1. konference ohledně plánování nové strategie proti Japonsku. Prezident Rooswelt slíbil výstavbu nových letadlových strojů s dlouhým doletem B29 do roku 1944. Byl to největší, nejrychlejší a nejsilnější bombardér na světě. Stavění superpevností bylo další etapou dobývání leteckého prostoru člověkem. Do Číny byly letouny B29 navedeny 24. dubna a odtamtud se mělo vyrazit na zničení Japonska. Japonci budovali moderní válečné stroje, od roku 1928 prudce vzrostla výroba. Japonsko v té době mělo 3. největší obchodní flotilu na světě. Byla to průmyslová velmoc, 3x větší než Německo.
Cesta do Říma září 1943 – červen 1944
Roku 1943 italští spojenci získali pozice v Evropě. Američané měli za úkol uvolnit cestu do Říma a osvobodit ho od nacistů. Američtí spojenci prováděli vytrvale údery jak pozemních tak i leteckých jednotek. Nepřítel měl zajištěné zásobování po železnici, ale i po pozemních komunikacích. Američané měli těžkou pozici, mimo to, že museli odolávat útoků nacistů, tak museli překonávat hornatý terén italských Alp, nepřízeň počasí a nástrahy terénu. Před americkou jednotkou vystal velký problém až u města Monte Cassino, který nacisté používali jako pozorovací stanoviště.
10. Cast
Před invazí leden-červen 1944
Po lednu 1944 zvýšilo Německo výrobu a začla se provádět mobilizace. Čas vlády Hitlera a Göringa se naplňoval. Cílem spojenců bylo zničit Luftwaffe, americ. letec. bombardéry se chystaly útočit na němec. armádu, což mělo připravit půdu pro invazi na celých 6 dnů a nocí - v sázce bylo osvobození celé Evropy. Všichni netrpělivě očekávali začátek invaze. Letectvo zametlo pro ni tzv. cestičku. Úspěch závisel na doprovodných stíhacích letounech, cílem bylo ovládnutí němec. vzduš. prostoru. V březnu 1944 se uskutečnil první útok na Berlín, invaze samotná začala. Letectvo získalo sílu ve vzduchu a umožnilo americ. armádě snadnější postup.
Ploesti březen-srpen 1944
Generáli 15. letec. armády byl svěřen největší úkol s cílem zničit Hitlerův ropný průmysl. V dubnu 1944 bylo zahájeno obléhání. Ploesti bylo třetím nejlépe střeženým místem na pevnině. Všude se to začalo šířit protiletadlovými zbraněmi, na jeden americ. letoun připadly 3 německé letouny. 256 těžkých děl zaplavilo oblohu protiletadlovými střelami, 2000 dýmovnic nepřítele zaplavilo Ploesti mlhou. Při bombardování rafinérií bylo zaútočeno na němec. pozemní jednotky – mise byla úspěšná. Operace měly pokračovat, nepřítel přestal vítězit. Útok zasáhl Ploesti celou svou silou. Ropná produkce byla snížena a to způsobilo Němcům potíže. Všechny rafinérie byly v Ploesti zničeny
11. Cast
Den D 6. červen 1944
Na jaře 1944 byla okupována Francie, divize v Holandsku nepřítel zvýšil. Němci dále posilovali atlantské opevnění. Letectvo uvolnilo cestu pro invazi. V čele nové invaze stály tisíce výsadkářů. Pozornost se soustředila na vedení pozemní války. Letectvo bylo hl. činitelem dnu D, měly být napadnuty němec. železniční uzly, letiště, strategická místa. Zvýšený význam měl nástup námořních jednotek. Nyní po dnu D bylo zničeno spoustu významných uzlů vedoucích do Normandie. Spojenci měli vzdušnou převahu, svoboda byla na dosah ruky. Po přiblížení k pobřeží se spustila palba, němec. západ. opevnění bylo spojenci zničeno. Den D znamenal vrchol společného úsilí mnoha armádních složek, který byl veden americkým vojenským letectvem.
Ústup a postup červen 1944 - březen 1945
Začátek byl ve východní Číně. Pohraniční létající tygři porazili Japonce. Navzdory nedostatku zásob, vybavení a personálu vedli spojenci účinný boj a bombardovací operace na 5000 mil dlouhé frontě. Americké bomby zlikvidovaly základny ve východní Číně. Cílem bylo udržet nepřítele na ostrovech, letectvo mělo odvrátit hrozbu útoků. Válka v Tichomoří byla válkou ostrovní. Cílem bylo ochromit základny Japonců. 19. 10. lodě vpluly do filipínských vod, Japonci se snažili zabránit spojencům v osvobozování Filipín. Krvavé boje trvaly 2 měsíce, američtí vojáci svedli s pomocí Filipínců mnoho bitev. Blesková válka začala. Plán přistát na vrcholu hor vyšel, ty byly původně velkou překážkou. Vše bylo dlouhé putování spojenců za vítězstvím, ale nakonec bylo dosaženo jak na zemi, moři, tak ve vzduchu. Japonská armáda byla zatlačena na své území.
12. Cast
Vítězství v Evropě červen 1944 – květen 1945
Červen 1944, průliv La Manche – most spojenec. zásobovacích lodí ústil do Normandie. Půl milionu mužů přistálo ve Francii, jejich cílem bylo vítězství v Evropě. Letečtí inženýři následovali vlny útoků. Připravovaly se zásoby, telekomunikace a posily na mohutný útok. Plánoval se postup na jih, ale nepřítel kladl silný odpor. Nastaly nejhorší dny váleč. tažení. Téměř 2400 letadel provedlo kobercové nálety a tím bylo bombardování velmi účinné. Letectvo bylo požádáno o přímou podporu. Začal kombinovaný letec. a tankový boj proti Němcům.Úkolem bylo zaútočit dříve než pozemní jednotky. Na začátku září už měli spojenci situaci pod kontrolou. Kombinované vojens. jednotky přes Francii dláždily cestu ke svobodě. Poprvé v historii vzdala němec. armáda boj kvůli letec. nátlaku. Útoky trvaly nepřetržitě asi 3 týdny. Cílem bylo srovnat vše, co zbylo z nepřátels. výroby. Německo znovu zregenerovalo své váleč. síly a bylo zjistěno, že Němci mají víc stíhacích letounů než kdy předtím. Nepřítel neočekávaně zaútočil, ale americ. letec. převahu to nemohlo ohrozit. Luftwaffe byla poražena k nepoznání. Nacistic. válečná mašinérie byla přemožena a poražena. Spojenec. vojska, námořnictvo a letectvo vyhrály tuto válku – byl to „Den vítězství v Evropě“.
Letecká válka proti Japonsku říjen 1944 – srpen 1945
Rok 1944 - vysoko nad Tichým oceánem dokončuje svůj let letka nejlepších bombardérů na světě. Všichni byli připraveni svést nákladnou bitvu. Na den výročí „objevení Ameriky“ v r. 1944 zahlédly letouny B 29 americ. základnu pro bombardéry. Na nepřítele byl zahájen těžký útok, Japonci měli být přinuceni ke kapitulaci. Žádná jiná válka nebyla vybojována tak těžce. Střelci spustili palebný systém, výchozím bodem se stala hora Fuji. V březnu 1945 byla letec. taktika změněna na bombardování z malé výšky v noci, japons. sen o celosvětové říši se rozplynul. B 29 srovnaly se zemí srdce Japonska a to se ocitlo v bezvýchodné situaci. Japonci ztratili vzduš. kontrolu a nebyli schopni dál vést válku. 6 . srpna 1945 se terčem stala Hirošima, kam byla svržena atom. bomba a o 3 dny později byla svržena další bomba - na Nagasaki. Japonsko bylo poraženo, atomový věk byl zahájen. Letectvo se stalo nástrojem národní obrany a hlavně udržení míru.
13. Cast
Střet s rudou hrozbou
Dále k řece Yalu
14. Cast
Korea - konečná fáze
Superpevnost srpen 1943 – červen 1944
V srpnu roku 1943 se v Kanadě ve městě Québec konala 1. konference ohledně plánování nové strategie proti Japonsku. Prezident Rooswelt slíbil výstavbu nových letadlových strojů s dlouhým doletem B29 do roku 1944. Byl to největší, nejrychlejší a nejsilnější bombardér na světě. Stavění superpevností bylo další etapou dobývání leteckého prostoru člověkem. Do Číny byly letouny B29 navedeny 24. dubna a odtamtud se mělo vyrazit na zničení Japonska. Japonci budovali moderní válečné stroje, od roku 1928 prudce vzrostla výroba. Japonsko v té době mělo 3. největší obchodní flotilu na světě. Byla to průmyslová velmoc, 3x větší než Německo.
Cesta do Říma září 1943 – červen 1944
Roku 1943 italští spojenci získali pozice v Evropě. Američané měli za úkol uvolnit cestu do Říma a osvobodit ho od nacistů. Američtí spojenci prováděli vytrvale údery jak pozemních tak i leteckých jednotek. Nepřítel měl zajištěné zásobování po železnici, ale i po pozemních komunikacích. Američané měli těžkou pozici, mimo to, že museli odolávat útoků nacistů, tak museli překonávat hornatý terén italských Alp, nepřízeň počasí a nástrahy terénu. Před americkou jednotkou vystal velký problém až u města Monte Cassino, který nacisté používali jako pozorovací stanoviště.
10. Cast
Před invazí leden-červen 1944
Po lednu 1944 zvýšilo Německo výrobu a začla se provádět mobilizace. Čas vlády Hitlera a Göringa se naplňoval. Cílem spojenců bylo zničit Luftwaffe, americ. letec. bombardéry se chystaly útočit na němec. armádu, což mělo připravit půdu pro invazi na celých 6 dnů a nocí - v sázce bylo osvobození celé Evropy. Všichni netrpělivě očekávali začátek invaze. Letectvo zametlo pro ni tzv. cestičku. Úspěch závisel na doprovodných stíhacích letounech, cílem bylo ovládnutí němec. vzduš. prostoru. V březnu 1944 se uskutečnil první útok na Berlín, invaze samotná začala. Letectvo získalo sílu ve vzduchu a umožnilo americ. armádě snadnější postup.
Ploesti březen-srpen 1944
Generáli 15. letec. armády byl svěřen největší úkol s cílem zničit Hitlerův ropný průmysl. V dubnu 1944 bylo zahájeno obléhání. Ploesti bylo třetím nejlépe střeženým místem na pevnině. Všude se to začalo šířit protiletadlovými zbraněmi, na jeden americ. letoun připadly 3 německé letouny. 256 těžkých děl zaplavilo oblohu protiletadlovými střelami, 2000 dýmovnic nepřítele zaplavilo Ploesti mlhou. Při bombardování rafinérií bylo zaútočeno na němec. pozemní jednotky – mise byla úspěšná. Operace měly pokračovat, nepřítel přestal vítězit. Útok zasáhl Ploesti celou svou silou. Ropná produkce byla snížena a to způsobilo Němcům potíže. Všechny rafinérie byly v Ploesti zničeny
11. Cast
Den D 6. červen 1944
Na jaře 1944 byla okupována Francie, divize v Holandsku nepřítel zvýšil. Němci dále posilovali atlantské opevnění. Letectvo uvolnilo cestu pro invazi. V čele nové invaze stály tisíce výsadkářů. Pozornost se soustředila na vedení pozemní války. Letectvo bylo hl. činitelem dnu D, měly být napadnuty němec. železniční uzly, letiště, strategická místa. Zvýšený význam měl nástup námořních jednotek. Nyní po dnu D bylo zničeno spoustu významných uzlů vedoucích do Normandie. Spojenci měli vzdušnou převahu, svoboda byla na dosah ruky. Po přiblížení k pobřeží se spustila palba, němec. západ. opevnění bylo spojenci zničeno. Den D znamenal vrchol společného úsilí mnoha armádních složek, který byl veden americkým vojenským letectvem.
Ústup a postup červen 1944 - březen 1945
Začátek byl ve východní Číně. Pohraniční létající tygři porazili Japonce. Navzdory nedostatku zásob, vybavení a personálu vedli spojenci účinný boj a bombardovací operace na 5000 mil dlouhé frontě. Americké bomby zlikvidovaly základny ve východní Číně. Cílem bylo udržet nepřítele na ostrovech, letectvo mělo odvrátit hrozbu útoků. Válka v Tichomoří byla válkou ostrovní. Cílem bylo ochromit základny Japonců. 19. 10. lodě vpluly do filipínských vod, Japonci se snažili zabránit spojencům v osvobozování Filipín. Krvavé boje trvaly 2 měsíce, američtí vojáci svedli s pomocí Filipínců mnoho bitev. Blesková válka začala. Plán přistát na vrcholu hor vyšel, ty byly původně velkou překážkou. Vše bylo dlouhé putování spojenců za vítězstvím, ale nakonec bylo dosaženo jak na zemi, moři, tak ve vzduchu. Japonská armáda byla zatlačena na své území.
12. Cast
Vítězství v Evropě červen 1944 – květen 1945
Červen 1944, průliv La Manche – most spojenec. zásobovacích lodí ústil do Normandie. Půl milionu mužů přistálo ve Francii, jejich cílem bylo vítězství v Evropě. Letečtí inženýři následovali vlny útoků. Připravovaly se zásoby, telekomunikace a posily na mohutný útok. Plánoval se postup na jih, ale nepřítel kladl silný odpor. Nastaly nejhorší dny váleč. tažení. Téměř 2400 letadel provedlo kobercové nálety a tím bylo bombardování velmi účinné. Letectvo bylo požádáno o přímou podporu. Začal kombinovaný letec. a tankový boj proti Němcům.Úkolem bylo zaútočit dříve než pozemní jednotky. Na začátku září už měli spojenci situaci pod kontrolou. Kombinované vojens. jednotky přes Francii dláždily cestu ke svobodě. Poprvé v historii vzdala němec. armáda boj kvůli letec. nátlaku. Útoky trvaly nepřetržitě asi 3 týdny. Cílem bylo srovnat vše, co zbylo z nepřátels. výroby. Německo znovu zregenerovalo své váleč. síly a bylo zjistěno, že Němci mají víc stíhacích letounů než kdy předtím. Nepřítel neočekávaně zaútočil, ale americ. letec. převahu to nemohlo ohrozit. Luftwaffe byla poražena k nepoznání. Nacistic. válečná mašinérie byla přemožena a poražena. Spojenec. vojska, námořnictvo a letectvo vyhrály tuto válku – byl to „Den vítězství v Evropě“.
Letecká válka proti Japonsku říjen 1944 – srpen 1945
Rok 1944 - vysoko nad Tichým oceánem dokončuje svůj let letka nejlepších bombardérů na světě. Všichni byli připraveni svést nákladnou bitvu. Na den výročí „objevení Ameriky“ v r. 1944 zahlédly letouny B 29 americ. základnu pro bombardéry. Na nepřítele byl zahájen těžký útok, Japonci měli být přinuceni ke kapitulaci. Žádná jiná válka nebyla vybojována tak těžce. Střelci spustili palebný systém, výchozím bodem se stala hora Fuji. V březnu 1945 byla letec. taktika změněna na bombardování z malé výšky v noci, japons. sen o celosvětové říši se rozplynul. B 29 srovnaly se zemí srdce Japonska a to se ocitlo v bezvýchodné situaci. Japonci ztratili vzduš. kontrolu a nebyli schopni dál vést válku. 6 . srpna 1945 se terčem stala Hirošima, kam byla svržena atom. bomba a o 3 dny později byla svržena další bomba - na Nagasaki. Japonsko bylo poraženo, atomový věk byl zahájen. Letectvo se stalo nástrojem národní obrany a hlavně udržení míru.
13. Cast
Střet s rudou hrozbou
Dále k řece Yalu
14. Cast
Korea - konečná fáze
Mikimachy píše:Ahoj prosim mohl bys mi prosim poslat odkazy na ty filmy
cuz, uz to posilam. je to divny, ze mi nic od tebe neprislo. mel jsem teda dva dny plnou schranku, ale to bylo nekdy o vikendu...
Já jsem psal taky asi 3 x.Vždy to napíše Zpráva odeslána ,přitom je v kolonce nedoručená zprava .Walhalla píše:Mikimachy píše:Ahoj prosim mohl bys mi prosim poslat odkazy na ty filmy
cuz, uz to posilam. je to divny, ze mi nic od tebe neprislo. mel jsem teda dva dny plnou schranku, ale to bylo nekdy o vikendu...
je tu moznost nahrat mnoho videi z leteckych kabin.... zatim jsem dal jen jedno
Virgin Atlantic B747 400
je to dost velke a v angline.. takze asi urcite ne pro kazdeho. ale kdyby nekdo mel zajem, tak muzu dat dalis...
jinak schranku jsem vyprazdnil.. a naopak nekteri z tech co jsem jim posilal ji maji plnou
Virgin Atlantic B747 400
je to dost velke a v angline.. takze asi urcite ne pro kazdeho. ale kdyby nekdo mel zajem, tak muzu dat dalis...
jinak schranku jsem vyprazdnil.. a naopak nekteri z tech co jsem jim posilal ji maji plnou
Letecti stihaci v boji
Zdroj: IPTV (ČT 1)
Video: 704×384, XVID, cca 1350 kbps, AVI
Zvuk: MP3 VBR, cca 200 kbps, 48 kHz, Joint Stereo, CZ
Velikost: 500 MB/díl
1. díl - Operace Bolo
Sérii amerických dokumentů zahajujeme dílem Operace Bolo. Jde vlastně o dvě významné epizody z vojenské válečné kariéry amerického stíhače Robina Oldse.
Nejdříve s ním prožijeme mezi letci známou Operaci Bolo, kdy vedl své muže v kokpitu Phantomu F-4 proti severovietnamským MiGům-21 v roce 1966 a zažijeme s ním i jeho období sbírání prvních vojenských zkušeností na sklonku II. světové války. Tehdy v kabině Lightningu P-38 bojoval proti německým Messerschmittům od poloviny roku 1944 do konce války.
Dokumenty jsou postaveny na historicky doložených faktech průběhu vzdušných soubojů, a protože k nim samozřejmě neexistují autentické videoarchivy, tvůrci bojové situace animovali velmi věrně na moderních počítačích. Celek působí strhujícím dojmem; budeme skutečně spolu s piloty v bojových situacích, když na hraně ztráty stroje a života bojovali za svoji vlast ve dvou naprosto odlišných válkách.
2. díl - Alej Migů
Příběh tohoto dokumentu začíná 5. srpnem 1952. Tehdy čtyři americké stíhače F-86 Sabre vstoupily do nepřátelského vzdušného prostoru, do tak zvané Aleje Migů, nad severozápadní Koreou.
Tehdy už téměř dva roky podnikaly hbité ruské stíhačky MiG-15 výpady ze svých základen v Číně proti americkým bombardérům a stíhačům. Roj F-86 Sabre vedl kapitán Robinson Risner. Dostal za úkol nebezpečné Migy-15 vyhledat a zničit.
Dva roky předtím, 25. června 1950, překročila severokorejská lidová armáda 38. rovnoběžku - hranici oddělující komunistický sever od Jihokorejské republiky. Americké ozbrojené síly se pod záštitou OSN zapojily do bojů. Severní Korea disponovala velkým množstvím vojáků a sovětskými tanky, její zaostalé letectvo však bylo brzy rozstříleno na kusy.
Americké letouny ovládly oblohu a komunistické jednotky a zásobovací linie byly nemilosrdně ničeny ze vzduchu. Ale v listopadu 1950 byli Američané nemile překvapeni, když na korejské straně nastoupily nové proudové stíhačky MiG-15 sovětské výroby.
Při maximální rychlosti 1080 kilometrů v hodině byly Migy 15 o 150 kilometrů rychlejší než starší americké stroje F-80 a F-84, které tehdy v Koreji operovaly. MiG-15 byl navržen k sestřelování bombardérů B-29. Proto nesl těžkou výzbroj:dva kanóny ráže 23 milimetrů a jeden ráže 37 milimetrů.
Aby se Američané vyhnuli debaklu na obloze, urychleně přesunuli do Koreje 4. přepadovou stíhací peruť. Ta už byla vybavena novým proudovým letounem F-86A Sabre, jediným strojem západní výroby, který se tehdy mohl s Migem 15 měřit. Rovnocenný boj o vzdušný prostor mohl začít.
3. díl - Létající tygři
Ještě před vstupem Spojených států do druhé světové války se drtivé převaze Japonského císařského letectva postavila skupina odvážných amerických pilotů známá jako Létající tygři. Tito sebevědomí profesionálové křižovali nebe na Dálném východě a pomáhali zastavit postup Japonců v Číně. Jejich sláva se rychle šířila a historky o jejich troufalých kouscích připomínaly dobrodružnou literaturu.
Poprvé vzlétli proti nepříteli 20. prosince 1941. Deset japonských dvoumotorových bombardérů Ki-21 (Sally) tehdy letělo k jihočínskému městu Kunming. Cíl už byl nablízku, když piloty japonských bombardérů ohromil pohled na čtyři drobné stíhačky, řítící se přímo na ně. Přibližující se P-40 Tomahawky zahájily palbu. Přepadené bombardéry rychle odhodily svůj náklad pum a na plný plyn otočily směrem k domovu. Objevilo se ale dalších deset stíhačů s podivnou malbou na trupu! Taková letadla Japonci ještě nikdy neviděli. Byla rychlá a skvěle pilotovaná. Na křídlech nesla výsostné znaky Čínského letectva, ale na přídi byla malba otevřené žraločí tlamy.
Toho dne tajemná letka hned čtyři japonské stroje sestřelila. Japonci vůbec netušili, kde se vzalo ve zdecimované Číně toto nové vojenské letectvo. Vděční Číňané to ale dobře věděli. A když o skvělém vítězství referovaly čínské noviny, daly těmto odvážným pilotům jméno. Čínské noviny přišly s označením, že bojovali jako tygři, létající tygři. Piloty byli Američané, dobrovolníci, sloužící za dobrou mzdu u čínského letectva. Tento dokument vypráví jejich bojové příběhy z nasazení na počátku válku pod hlavičkou čínské armády i z pozdější doby, kdy se opět stali příslušníky amerického letectva.
4. díl - Guadalcanal
Spojenečtí průzkumníci odhalili, že Japonci budují na ostrově Guadalcanal, na 150 km dlouhém, džunglí porostlém ostrově na jižním okraji Šalamounových ostrovů, letiště. 7. srpna 1942 zahájily Spojené státy první obojživelnou operaci druhé světové války. Na pobřeží Guadalcanal vylodili přes 11 tisíc příslušníků americké námořní pěchoty, rychle zajistili stabilní předmostí a na druhý den obsadili i japonské letiště a přejmenovali ho na Hendersonovo letiště. Japonci však přesunuli na Guadalcanal tisíce čerstvých vojáků a neúnavně na Američany útočili ve snaze vytlačit je z ostrova.
Námořní pěchota odrážela každodenní útoky a snažila se letiště zprovoznit. Přistávací dráhu prodloužili ze 790 na 1160 m a s použitím ukořistěných japonských traktorů a stavebního náčiní přistávací dráhu uvedli do provozu. Zasypané krátery po leteckých pumách zpevnili perforovanými ocelovými deskami. Během dvou týdnů letiště dokončili a přemístili na ně 19 stíhacích strojů F-4F Wildcat a 12 hloubkových bombardérů SBD Dauntless. A tady začínají příběhy odvahy spojeneckých letců, které budeme sledovat v kokpitu jejich strojů díky moderním zobrazovacím metodám televizní grafiky a animace.
5. díl - Poslední střelec
V době, kdy letecké souboje začínaly rozhodovat rakety vzduch – vzduch, nasadili Američané ve vietnamské válce poměrně tradičně vyzbrojený stroj. Šlo o F-8 Crusader. Vojenští odborníci se domnívali, že půjde o opravdu poslední stroj střílející ještě i kanóny a kulomety.
Tento dokument nabízí zážitky z kokpitu výkonného Crusaderu při jeho střetech s další generací MiGů, s MiGy-17 a 21. Náš příběh začíná dne 19. květen 1967, kdy vyrazilo dvanáct stíhaček F-8 Crusader směrem k Hanoji, hlavnímu městu komunistického Severního Vietnamu, k ochraně bombardérů A-4. Poprvé během této války mířil úder na samotné centrum Hanoje na městskou tepelnou elektrárnu, a to novými řízenými klouzavými pumami typu Walleye s kamerovým naváděcím systémem. Nad městem v dešti střel protiletadlového dělostřelectva a raket země – vzduch sovětské výroby vybojovaly Crusadery několik vítězství v soubojích stroje proti stroji. Některé stíhače se však vracely na své základny na letadlových lodí těžce poškozené. Dokument v grafických animacích ukazuje průběhy takových leteckých soubojů a počínání pilotů v namáhavých bitvách za velkého přetížení.
Zdroj: IPTV (ČT 1)
Video: 704×384, XVID, cca 1350 kbps, AVI
Zvuk: MP3 VBR, cca 200 kbps, 48 kHz, Joint Stereo, CZ
Velikost: 500 MB/díl
1. díl - Operace Bolo
Sérii amerických dokumentů zahajujeme dílem Operace Bolo. Jde vlastně o dvě významné epizody z vojenské válečné kariéry amerického stíhače Robina Oldse.
Nejdříve s ním prožijeme mezi letci známou Operaci Bolo, kdy vedl své muže v kokpitu Phantomu F-4 proti severovietnamským MiGům-21 v roce 1966 a zažijeme s ním i jeho období sbírání prvních vojenských zkušeností na sklonku II. světové války. Tehdy v kabině Lightningu P-38 bojoval proti německým Messerschmittům od poloviny roku 1944 do konce války.
Dokumenty jsou postaveny na historicky doložených faktech průběhu vzdušných soubojů, a protože k nim samozřejmě neexistují autentické videoarchivy, tvůrci bojové situace animovali velmi věrně na moderních počítačích. Celek působí strhujícím dojmem; budeme skutečně spolu s piloty v bojových situacích, když na hraně ztráty stroje a života bojovali za svoji vlast ve dvou naprosto odlišných válkách.
2. díl - Alej Migů
Příběh tohoto dokumentu začíná 5. srpnem 1952. Tehdy čtyři americké stíhače F-86 Sabre vstoupily do nepřátelského vzdušného prostoru, do tak zvané Aleje Migů, nad severozápadní Koreou.
Tehdy už téměř dva roky podnikaly hbité ruské stíhačky MiG-15 výpady ze svých základen v Číně proti americkým bombardérům a stíhačům. Roj F-86 Sabre vedl kapitán Robinson Risner. Dostal za úkol nebezpečné Migy-15 vyhledat a zničit.
Dva roky předtím, 25. června 1950, překročila severokorejská lidová armáda 38. rovnoběžku - hranici oddělující komunistický sever od Jihokorejské republiky. Americké ozbrojené síly se pod záštitou OSN zapojily do bojů. Severní Korea disponovala velkým množstvím vojáků a sovětskými tanky, její zaostalé letectvo však bylo brzy rozstříleno na kusy.
Americké letouny ovládly oblohu a komunistické jednotky a zásobovací linie byly nemilosrdně ničeny ze vzduchu. Ale v listopadu 1950 byli Američané nemile překvapeni, když na korejské straně nastoupily nové proudové stíhačky MiG-15 sovětské výroby.
Při maximální rychlosti 1080 kilometrů v hodině byly Migy 15 o 150 kilometrů rychlejší než starší americké stroje F-80 a F-84, které tehdy v Koreji operovaly. MiG-15 byl navržen k sestřelování bombardérů B-29. Proto nesl těžkou výzbroj:dva kanóny ráže 23 milimetrů a jeden ráže 37 milimetrů.
Aby se Američané vyhnuli debaklu na obloze, urychleně přesunuli do Koreje 4. přepadovou stíhací peruť. Ta už byla vybavena novým proudovým letounem F-86A Sabre, jediným strojem západní výroby, který se tehdy mohl s Migem 15 měřit. Rovnocenný boj o vzdušný prostor mohl začít.
3. díl - Létající tygři
Ještě před vstupem Spojených států do druhé světové války se drtivé převaze Japonského císařského letectva postavila skupina odvážných amerických pilotů známá jako Létající tygři. Tito sebevědomí profesionálové křižovali nebe na Dálném východě a pomáhali zastavit postup Japonců v Číně. Jejich sláva se rychle šířila a historky o jejich troufalých kouscích připomínaly dobrodružnou literaturu.
Poprvé vzlétli proti nepříteli 20. prosince 1941. Deset japonských dvoumotorových bombardérů Ki-21 (Sally) tehdy letělo k jihočínskému městu Kunming. Cíl už byl nablízku, když piloty japonských bombardérů ohromil pohled na čtyři drobné stíhačky, řítící se přímo na ně. Přibližující se P-40 Tomahawky zahájily palbu. Přepadené bombardéry rychle odhodily svůj náklad pum a na plný plyn otočily směrem k domovu. Objevilo se ale dalších deset stíhačů s podivnou malbou na trupu! Taková letadla Japonci ještě nikdy neviděli. Byla rychlá a skvěle pilotovaná. Na křídlech nesla výsostné znaky Čínského letectva, ale na přídi byla malba otevřené žraločí tlamy.
Toho dne tajemná letka hned čtyři japonské stroje sestřelila. Japonci vůbec netušili, kde se vzalo ve zdecimované Číně toto nové vojenské letectvo. Vděční Číňané to ale dobře věděli. A když o skvělém vítězství referovaly čínské noviny, daly těmto odvážným pilotům jméno. Čínské noviny přišly s označením, že bojovali jako tygři, létající tygři. Piloty byli Američané, dobrovolníci, sloužící za dobrou mzdu u čínského letectva. Tento dokument vypráví jejich bojové příběhy z nasazení na počátku válku pod hlavičkou čínské armády i z pozdější doby, kdy se opět stali příslušníky amerického letectva.
4. díl - Guadalcanal
Spojenečtí průzkumníci odhalili, že Japonci budují na ostrově Guadalcanal, na 150 km dlouhém, džunglí porostlém ostrově na jižním okraji Šalamounových ostrovů, letiště. 7. srpna 1942 zahájily Spojené státy první obojživelnou operaci druhé světové války. Na pobřeží Guadalcanal vylodili přes 11 tisíc příslušníků americké námořní pěchoty, rychle zajistili stabilní předmostí a na druhý den obsadili i japonské letiště a přejmenovali ho na Hendersonovo letiště. Japonci však přesunuli na Guadalcanal tisíce čerstvých vojáků a neúnavně na Američany útočili ve snaze vytlačit je z ostrova.
Námořní pěchota odrážela každodenní útoky a snažila se letiště zprovoznit. Přistávací dráhu prodloužili ze 790 na 1160 m a s použitím ukořistěných japonských traktorů a stavebního náčiní přistávací dráhu uvedli do provozu. Zasypané krátery po leteckých pumách zpevnili perforovanými ocelovými deskami. Během dvou týdnů letiště dokončili a přemístili na ně 19 stíhacích strojů F-4F Wildcat a 12 hloubkových bombardérů SBD Dauntless. A tady začínají příběhy odvahy spojeneckých letců, které budeme sledovat v kokpitu jejich strojů díky moderním zobrazovacím metodám televizní grafiky a animace.
5. díl - Poslední střelec
V době, kdy letecké souboje začínaly rozhodovat rakety vzduch – vzduch, nasadili Američané ve vietnamské válce poměrně tradičně vyzbrojený stroj. Šlo o F-8 Crusader. Vojenští odborníci se domnívali, že půjde o opravdu poslední stroj střílející ještě i kanóny a kulomety.
Tento dokument nabízí zážitky z kokpitu výkonného Crusaderu při jeho střetech s další generací MiGů, s MiGy-17 a 21. Náš příběh začíná dne 19. květen 1967, kdy vyrazilo dvanáct stíhaček F-8 Crusader směrem k Hanoji, hlavnímu městu komunistického Severního Vietnamu, k ochraně bombardérů A-4. Poprvé během této války mířil úder na samotné centrum Hanoje na městskou tepelnou elektrárnu, a to novými řízenými klouzavými pumami typu Walleye s kamerovým naváděcím systémem. Nad městem v dešti střel protiletadlového dělostřelectva a raket země – vzduch sovětské výroby vybojovaly Crusadery několik vítězství v soubojích stroje proti stroji. Některé stíhače se však vracely na své základny na letadlových lodí těžce poškozené. Dokument v grafických animacích ukazuje průběhy takových leteckých soubojů a počínání pilotů v namáhavých bitvách za velkého přetížení.