Novinky na trhu spalovacích motorů

[MPml]

Když se dobře podíváš na fotky těch motorů, hlavně 2T, tak lem hlavy je obrobený - https://kavanrc.com/cs/item/kavan-s46ai ... ccm-170919, povrch není jako po odlití (viz žebra, karter a další). Takto to mívaly motory ASP. Brňáci měly povrch karteru z formy po odlití a hlava bývala často obráběná (viz třeba 2,5 ccm). Předpokládám, že u těch ASP/Kavanů jde o vzhled, žádnou funkčnost to nemá.
P.S. Doufám, že nabídku časem rozšíří, chtěl bych dvanáctku (myslím objem válce), v nabídce je desítka (nemyslím pivo) a patnáctka (opět mluvím o motoru).

Ta hlava na tom Tvým obrázku je na první pohled odlitá, otryskaná a pak má obrobený obvod. Stejně jako to bylo i před xx lety. Akorát je ta fotka poměrně dost doretušováná.
https://www.pelikandaniel.com/products2 ... _f82f3.jpg

[DAF]

Ale to jsem v podstatě psal také, odlito a pro vzhled pp obvodě obrobeno. Jestli ty fotky jsou upravené z nějakých starých, to jsem nezjišťoval. Další si povíme, až nějaký z těch motorů budu mít v ruce.
P.S. Motory jsem zatím na pultu obchodů neviděl.,

[varok]

A není to obrábění hlav motorů i z toho důvodu, že třeba tak malé díly neumí číňan odlít tak přesně a byly by tam různé otřepy a další kazy? Navíc jak už bylo psáno tak by to i po vzhledové stránce nevypadalo tak hezky kdyby to spolu nelícovalo přesně. Trefit se jen odlitím na desetiny přesně asi nejde v tak velkém počtu kusů.

[MPml]

A není to obrábění hlav motorů i z toho důvodu, že třeba tak malé díly neumí číňan odlít tak přesně a byly by tam různé otřepy a další kazy? Navíc jak už bylo psáno tak by to i po vzhledové stránce nevypadalo tak hezky kdyby to spolu nelícovalo přesně. Trefit se jen odlitím na desetiny přesně asi nejde v tak velkém počtu kusů.

No, odlejt (technicky - tolerančně) ty hlavy není sebemenší problém - problém je jednak v seriovosti (číňanovi se na tu kusovku, kdy záruka, kolik toho prodá je čistá nula) nejspíš nechce dělat formu a další důvod (částečný) je nižší tuhost lité hlavy.
Jinak co je "velký počet kusů" - to je celkem relativní - Coxů se udělalo nějakých 50 000 000 (!) kusů a kartery a hlavy měly obráběný - žádný odlitky (až na starý RR, SB, TH a Conquesta a tu motorovku).

[DAF]

Takové tlakové lití je velmi přesně, stačí se podívat na karburátory spalovacích motorů aut. Např. sovětské motory OTM měly kartery také tlakově lité a byly i celkem přesně. Teď reinkarnuji starší OS Max, karter přesně litý. Takže obrobení hlavy bude spíše pro estetiku a nic funkčního. Je vhodnější spíše pro velkoseriovou výrobu, protože formy jsou náročné a výrobně drahé.
P.S. přechytralý ajťák už dávno věděl, že budu hlavu motoru obnovovat, nikoliv obrábět (a už zase mě chtěl opravovat a chci místo slova obrábět určitě napsat obrábění). Tvůrci T9 by si měli někdy přečíst, co díky jimi vytvořené predikci vzniká, možná by se divili.

[varok]

Aha, tak děkuji za informace

[DAF]

Včera jsem byl u svého dvorního dodavatele materiálu a bavili jsme se o těch "nových" motorech od Kavana, už tam nějaké měl a prý jdou dost na dračku. Pokud je to tak, jsem mile překvapen. Domníval jsem se, že po té delší odmlce (cca 6 let?) už mnoho modelářů, kteří čuďáky létalo, na ně zapomnělo a přešli na baterky.