Jakou ojetinu koupit

[mior]

[Downsize litr, je úsporný jen za velmi plynulé jízdy. A nejlépe s kopce dolů. Do kopce nahoru nejede, nebo si za výkon bere násobek deklarované normy spotřeby. U firmy jsem střídal Fabie 4 válec 1.4 MPI 50kW, a 3válec 1.2 HTP 47 kW. Nebe a dudy. U 1.4 na ustálené rychlosti stačilo lehce měnit sešlápnutí plynu, pro konstantní rychlost jízdy. U 1.2 se muselo, zavčas (dle dopravní situace a sklonu vozovky) řadit dolů s potřebným citlivým vytočením do otáček při sešlápnuté spojce. Průběh točivého momentu byl naprosto odlišný. Typicky projev už při rozjezdu. Kdo byl zvyklý víc na 1.4 zařadil, naučný rozjezd. Hup do křižovatky, a 1.2 zdechnul motor.

Nemôžeš porovnávať atmosféry s turbami.
Ja mám oba (fabia 1,2 htp a rapid 1,00 81 kw), k tomu passata 2,0 turbo a mazdu 6 2liter atmosféru a viem posúdiť.

Najmenej žerie rapidka a je pomerne svižná. Jasne, že na passata nemá. Ale napr. Mazda je lenivá a ak zapnem sport režim, tak mám vír v nádrži...

Ale ak tazatel má tri deti, chce to niečo väčšie a silnejšie.

[tondas2]

Tohle je vždy rébus,vloni jsme kupovali dceři fabii HTP myslím že 6 let starou,je to jednoduchý dělník ,ale najít něco udržovaného je trochu potíž.Netuším proč máš kriterium motor 1,0.Nevěř tomu že to je úspornější měl jsem 5 let Rencka s motorem 0,9 a chlastalo to poctivých 7litrů.Nyní mám Hyundai s 1,6 motorem a jede to v podstatě za to samé.
Přeji mnoho úspěchů v hledání .

[semo]

Ale ak tazatel má tri deti, chce to niečo väčšie a silnejšie.

Ne, já se sem jen vetřel, tazatel o dětech nemluvil . Tazatel ani nemluvil o limitu 1.0l, jen že stačí. Ale upřednostnil by něco z domácí produkce. Ta Hyundai i30 se vyrábí prý v ČR. Teď to možná vypadá, že pro Hyundai pracuju, ale tak to neni, jen mě to zaujalo a dávám jako tip.

[DAF]

Škoda Fabia 1,2 HTP je na pojížďky po městě - nákupní taška, referentský vůz. Zkratka HTP - Houby To Pojede, je zcela výstižná (někdo používá jako první jiné slovo, začínající na "H"). A souhlasím, že nízká spotřeba je jen při ustálené jízdě po rovině. Kdysi jsem s ní jel pracovně na Moravu a jeli tam jiní kolegové v Octávce 1,6 benzín. Do kopce nutno podřazovat a motor držet v otáčkách. Výsledek? Já jel, i přes veškerou snahu, za asi 8 l/100 km (byli jsme dva), oni za sedm ve třech.
S motory 1,0 TSI zkušenost nemám, od majitelů vím, že do zhruba 100 - 120 km svižné a celkem úsporné, ale jakmile jede člověk po dálnici a chce držet rychlost, spotřeba rychle roste.

[mior]

Tak tá moja Fabia I 1,2 HTP má už 268 tisíc kilometrov. (ročník 2004)

Má za sebou aj nielen krátke denné trasy do práce a z práce, ale aj niekoľko (asi 30) ciest cez 1000 km na dovolenky (Chorvátsko, Taliansko), o piatich ľuďoch (2+3 deti), často s boxom na streche na šup.

Aj teraz, keď už má tie kilometre, tak jej spotreba na priemernej ceste mimo mesto je okolo 6,6 litrov. Jasne, že v meste viac. Jazdia na nej priateľkine deti.

Passat (diesel) žerie okolo 6, 2 l, Mazda (benzín) okolo 6,9 l. (tieto autá som zdedil po mojom bratovi Jankovi O., ktorý takto pred rokom zomrel na kovid )
Na nich jazdia moje dcéry...

Lepšie je na tom tá Rapidka, tá má priemer okolo 5,3 litrov.

Samozrejme záleží na počasí, ročnom období a trase.

Ešte niečo - ja nie som športový jazdec, takže mávam "ľahký plyn".

Iný by možno mal spotrebu väčšiu.

Ak tazateľ chce niečo okolo 1litra, tak volkswagenové jednotky (trojválce) nie sú špatné. A tie koncern VW dáva fakt už skoro všade.

Preto ak chce, nech hľadá niečo v tomto smere...

[Curtiss]

Tak ať je v tom ještě větší guláš Jezdím už 12 let Suzuki Swift 1.3i a neměnil bych. "Nesmrtelné" motory s řetězem na rozvodech, absolutní spolehlivost. Za celou dobu jen výměna silentbloků v ramenech přední nápravy - ty se dají přelisovat, netřeba měnit celá ramena. Spotřeba kolem 6l/100km.
Manželka jezdí Suzuki SX4 4x4 1.6 88kW a taky naprostá spokojenost a spolehlivost.
Tak ať má tazatel z čeho vybírat

[DAF]

Také nejsem závodní jezdec, myslím, že dokážu jezdit úsporně. S 1,7 trubodieselem jsem schopen se, v obsazení i s celou rodinou, dostat na úroveň kolem 5,0 l/100 km (dostal jsem se i pod tuto hranici). Ale HTP bych domů opravdu nechtěl. Je to věc názoru. To už spíš Rapida s 1.0 TSI.

[matko33]

po precitani par prispevkov tu som dospel k nazoru, ze auto-vyvojari akosi 20 rokov zaspali alebo je v tom nieco ine?

moja 2003 Octavia1 ASZ 96kW (uz 2 roky plnoleta) to da 100km za 5.2L diesel

ked citam tie nove vselijake hybridy a zazracne auta zo sucasnosti tak sa nemaju moc s cim chvalit....

alebo sa mylim??

(je ten 1L rozdiel v spotrebe hodny vsetky tie peniaze co to dnes stoji?)

[DAF]

Diesel mívá běžně o něco nižší spotřebu, než benzín. Záleží na mnoha faktorech, ale při stejném objemu a ve stejném autě to bývá od jednoho do vou litrů rozdíl ve prospěch nafty. Takže jestli tvoje Oktávka jezdí za 5,2 l v naftě, tak si vezmi podobnou s benzínem a srovnej. Nejhůř na to byly nějaké 1,8 (přesný typ už nevím - 1.8T?), které sice dobře jezdily, ale k tomu měly opravdu velký apetit. Oktávku 1.9D (ještě ne TDi) si vychvaloval kolega, že sice hov...ouby jela, ale zato skoro nic nežrala. Bez problémů s ní jezdil do 5 l na stovku. Jinak dnešní vozidla mají hromadu vyfikundací, které mají snižovat sračky v emisích, ale má to vliv také na spotřebu. Nehledě, že auta vozí další (ne)potřebné věci, které jsou na elektřinu a tu musí motor svým alternátorem vyrobit. Třeba klimoška může zvednout spotřebu o +/- 0,5 litru na sto.

[Bildy]

po precitani par prispevkov tu som dospel k nazoru, ze auto-vyvojari akosi 20 rokov zaspali alebo je v tom nieco ine?

moja 2003 Octavia1 ASZ 96kW (uz 2 roky plnoleta) to da 100km za 5.2L diesel

ked citam tie nove vselijake hybridy a zazracne auta zo sucasnosti tak sa nemaju moc s cim chvalit....

alebo sa mylim??

(je ten 1L rozdiel v spotrebe hodny vsetky tie peniaze co to dnes stoji?)

oni asi nezaspali, ale dostali se mezi zelené EU mantinely a tam se musí pohybovat. To znamená stopky pro dřívější úsporné motory (např. můj 5-hrnek 2,5TDi v T4 s normou 3, který jede za 6,5-7L s 1,5t nákladu a při správné péči chodí na generálku v milionu a více)

[mior]

(je ten 1L rozdiel v spotrebe hodny vsetky tie peniaze co to dnes stoji?)

Hodný - nehodný...

Problém je inde:
Vzhľadom na to, že nových áut niet - prosto nie sú čipy a dlho ešte nebudú (dcéra robí v ON Semiconductors a má na starosti skoro všetky nemecké a talianské automobilky), tak cena ojetin išla prudko hore.

Kúpiť niečo seriózne do 5-6 rokov je v podstate problém. Cena vysoká, kopec najazdených km a aj keď vek vyhovuje, čoskoro treba investovať na výmene rozvodov, výfuku a iné.

O výbere farby a výbavy nehovoriac...

[jyrry]

... stopky pro dřívější úsporné motory ...

Tak to teda nevim, pro koho valíme ty vejfuky
(Purem by Eberspächer)

[varok]

DAF: Ty staré Octavie měly diesely SDi 1,9 to byl motor bez turba, výkon myslím jen něco málo přes 50kW. Sice opravdu papají hodně málo, podobný motor má jeden kolega z práce v Golfu IV, ale prý to moc nechce jet. Hlavně v prudkých kopcích, nebo když jede plné auto.
Motory 1,8 benzín byly buď bez turba, výkon 92kW, to byly největší žrouti. Měli jsme jednu v práci a pod 10L nešlo jezdit. Pak jsou 1,8T a dvě verze. Slabší 110kW a 132kW, většinou se dávaly do sportovnějších verzí RS. Něco více papají, ale zato alespoň trošku jedou.

Já osobně bych ty nové Fábie III nechtěl. Každý na to nadává a motory 1.0 nevím no a bez turba už vůbec ne. Možná ještě 1,2TSi ty silnější verze 77 nebo 82kW nebo kolik to má. Ale jako rodinné auto bych to asi nebral. To už bych raději zkusil nějakou Octavii III s motorem alespoň 1,4TSi. Ale cenově to vyjde asi dráž.

[Bildy]

Tak to teda nevim, pro koho valíme ty vejfuky
(Purem by Eberspächer)

jsem myslel, že víš...no přece pro tebe, pro mě, ...nás všechny malomocný, kteří jezdíme s historickými vozy. Náhradní díly budou vždy třeba a ještě hodně dlouho

[DAF]

To varok, v podstatě jsi napsal to samé co já. Jinak byly ještě obyčejné "D". Já měl Feldu 1.9D. Opravdu chvili trvalo, bez stravy rozběhla, ale opak už utíkala dobře a hlavně opravdu za málo, výkon 47 kW.
Jirko, výfuky zatím běží, ale až na konečně vnutí ty baterkáče, bude už stačit jen jeden, k elektrárně. A na dost dlouho. Teď se, po dlouhé době, probudil jeden ministr, kolik ten baterkový veletoč bude stát pracovních míst jen u nás v republice. Chtěl by nechat posunout účinnost E7 na později. Myslím, že s tím ale přichází dost pozdě.