Sbírka spalováků

[VTjr]

Trosku prerusim vase rusofilne zberatelstvo kvizovou otazkou, ...

Tak vidíš Igor, nie som až taký rusofil, ako si myslíš. Makaróni su mi takisto blízki, i keď práve značka Super Tigre sa v bývalom ZSSR tešila obrovskej priazni. Nakoniec mnohé veľkosériovo vyrábané ruské motory boli kolmo opajcované zo starších motorov Super Tigre. Námatkou spomeniem MD-5 Kometa, MD-2,5 Meteor, Raduga-7 a určite by sa ešte našlo aj viac. Keď poukazujem na tieto plagiáty, tak to isto nie je rusofilstvo, však?

kukam ze to tu nejako zakapalo ... tak som aj zabudol ... no je to Polska Jaskolka a BTW tiez jeden z motorov s podpiestovym nasanim (sub piston induction)

Inak Jaskólka je krásna. Rozmýšľal som aj o tom, že by to aj mohla byť, ale keďže nikdy som ju v reále nevidel a v ruke nedržal, tak som sa radšej zdržal tipovania.

[Bayeux]

Omlouvám se za maličké odbočení a chápu, že to možná (až jistě) patří spíš do akcí - ale fandů je málo a myslím, že ZDE mají tak trochu své hnízdo...

Tak s kým se potkám ? Bude mi jistě potěšením... Bayeux

[VTjr]

Rád bych zajel, ale ze Žiliny (ne té české, co je nedaleko Lán), je to poněkud z ruky. No uvidíme.
Ale pokud začnu chodit na sběratelské akce, tak se může stát, že neodolám a z modeláře se ze mne stane sběratel a to nechci. Aspoň zatím, dokud oči slouží a na ty modely ve vzduchu ještě vidím, tak chci svoje motory provozovat a ne vystavovat.

[sozda]

Taky jsem se stal z modeláře částečným sběratelem, jak začne člověk lenivět a slábnou oči začnou ho zajímat motůrky. před dvaceti léty jsem se zbavil téměř všech motorů (elektrifikace), abych se na stará kolena začal zabývat jejich zháněním. Nechal jsem si z nostalgie jenom několik "koksíků" o objemech 0,3 a 0,15 ccm a Jenu 1 a 2,5. Potom mě zaujaly malé čtyřtakty OS Max 3,2 ; 4,2; 5 ccm. Ještě před pěti lety se daly sehnat na e-Bay za rozumné peníze, když jsem na to koukal nyní chtějí za ně neskutečné peníze. V současnosti jsem začal shánět morůrky s objemem menším než jeden kubík. Hlavně v Anglii jsou zajímavé kousky. Nedávno jsem získal zajímavý motůrek z Činy 1,6 ccm čtyřtakt s otevřeným ventilovým systemem a pohled na běžící motor a kmitající ventily je úžasný. Je to motůrek jenom na "čumendu". Jak píšou Číňani motůrek pro edukativní použití, ale je krásný.
Dnes jsem objevil toto vlákno a tak jenom píšu, až budu mít chvíli tak své motůrky nafotím a vystavím.

[VTjr]

Jistě , dej sem fotky svých motorů i s popisem (TTD), protože časem to možná bude jediné místo, kde se dají informace o nich sehnat.
Viz třeba to, jak se po ucelených informacích o všech již nevyráběných MVVS-kách doslova slehla zem a dnes se o typech, co byly vyráběny po uzávěrce Kalinových knížek, shánějí informace opravdu obtížně. Ne že by nebyly, ale jsou roztroušené porůznu (třeba v číslech časopisu Modelář a jiných, na různých webech atd., které však často taky zanikají a mizí beze stopy), ale jakmile zmizely z webu MVVS, tak pohromadě už nikde nejsou. Aspoň já o tom nevím.
A Tvoje fotky a informace by vlákno nesporně oživily, protože poslední dobou jsem měl pocit, že ho "buduji" prakticky jenom já sám a mé zdroje nejsou nevyčerpatelné.

[DAF]

... Nedávno jsem získal zajímavý motůrek z Činy 1,6 ccm čtyřtakt s otevřeným ventilovým systemem a pohled na běžící motor a kmitající ventily je úžasný. Je to motůrek jenom na "čumendu". Jak píšou Číňani motůrek pro edukativní použití, ale je krásný...

Zkus nahodit něco bližšího k tomu motůrku. Něco takového by se mu určitě líbilo. Také to nepotřebuju, jen bych to (nejspíš) chtěl mít doma. Takových motorů, které jsem prostě jen chtěl, mám doma víc, a pár jich je i ve výhledu jestli koupit, či nekoupit.

[blembondo]

Snad se to sem hodí.Jestli má někdo chuť mrknout jak se to dělá doma tak seriál má už 18 dílů.
[youtu_be]http://youtu.be/lnNOvKBTzNo[/youtu_be]

[VTjr]

No, je to poučné, i když na můj vkus krapet zdlouhavé. A krom toho to, co mne zajímalo nejvíc, jak bronzovou vložku lisuje do skříně, to jsem tam jaksi ani nenašel. Kvůli zdlouhavosti jsem některé části videa přeskakoval, no, možná jsem i to přeskočil.
Ale zase jsem se kvůli tomu zbytečně zdržel v práci u PC. Dane, máš mne na svědomí, žena se zas bude zlobit, že jdu z práce pozdě.

[Mosquito]

To Vtjr:Ahoj Vlado psal jsem ti SZ.Omlouvam se ,že ruším v tomhle vlákně.

[blembondo]

Náhodou jen natrefil na YT.
Model Sport History
https://www.youtube.com/user/ScorpioLKLTD/videos
A tohle že je MVVS?Nějak se mě to nezdá.
[youtu_be]http://youtu.be/NQ6b3AN8rMA[/youtu_be]

[MPml]

Náhodou jen natrefil na YT.
Model Sport History
https://www.youtube.com/user/ScorpioLKLTD/videos
A tohle že je MVVS?Nějak se mě to nezdá.

Samozřejmě je to totální nesmysl - je to Bedřích BE-6 (byl i jednoválec, BE-4).
Kdysi to vyšlo v časopisu, pak to kdosi za komunismu (musel bych vlézt do skříně) překresll na pauzák a prodával na plachtě.
BE-4 běhá docela dobře, ovšem výkon - no, udrží se to tak nějak v chodu. BE-6 je spíš vitrínová, neb má takovou problematickou sešroubovanou kliku.
Dokonce mám pocit že to někdo dělal kdysi jako takové vzhledové repliky - bych se musel podívat - ale asi Patrman nebo možná Groň.

[JardaRůžička]

Opravdu rarita; našel jsem ještě fotku.

[MPml]

Opravdu rarita; našel jsem ještě fotku.

no, rarita - to je otázka. Těch kusů se udělalo docela dost (rozhodně ne jednotky) - a přesně by to asi nejlíp řekl Jirka Kalinů - protože ten u Patrmana byl pečený/vařený. Ale ten už nám to bohužel shora neřekne.
Mj, ten motor na té fotce je spíš inspirace tuzing - takový tuzing - originál (tj. podle dokumentace) vypadá na první pohled úplně jinak.
V prvé řadě - to sání mezi válci má být spájené mosazí (nebo stříbrem) z ocelového plechu a trubky. Výfuky, mají mít nástavce - opět pájené, ocel, plech trubka. Jehla je v originálu brzděná planžetou zboku (žádná pružina), je dlouhá - takže opět úplně jiná, tryska, to samé. Ten mechanismus změny komprese (to soukolí) je v originálu tak, že pastorek není v ose, a má dvě díry pro snímatelný kolíkový klíč - takže žádná "T" páka tam být nemá. Přední víko má mít drážky pro čelní "perový" klíč, unašeč má být opět zcela jiný - hladký, subtilní, s velkým průměrem, bez rádlování a má mít šest děr s závitama pro průchozí šrouby M2 skrz vrtuli.
Jo a to poslední - kartery mají být akorát odlité (jako třeba u Letné nebo Ipro Ikara a dalších motorů z té doby) - žádný otryskání pískem - protože to pak vypadá jako pěst na oko.
Autor výkresů je Miloslav Bedřich, přesně se to jmenuje "BE-961 Diesel", slangově se tomu říkalo BE-6, na rohových razítkách je v originálu opět jenom to BE-6).
Zveřejněný to bylo v Mladém Konstruktéroví 1943 (tehdy žádný středisko (MVVS) mj. ani nebylo)

[vltavan]

Omlouvám se, že nepřispěji fotkami (zatím) ani dalekosáhlým seznamem motorků. Mám základní řadu motorů MVVS převážně z přelomu 80 a 90tých let 2,5 D7, GF. , 3,5 GFS. Snad se mi podaří sehnat 6,5ku. Dokonce se mi podařilo sehnat NV 21. Ale mám problém, zatím se mi nikde nepodařilo sehnat ucelený přehled o motorech MVVS detoňáků a žhavíků do roku 2005 zejména zákldní technické údaje - vrtání, zdvih a pod. Chci požádat diskutující o radu kam se obrátit. Děkuji za náměty a rady.

[Celeron]

Brno mělo v devadesátkách barevnej leták, co vše vyrábí. A taky si matně pamatuju, že byl černobílej sešitek s cenama. Měl jsem obojí, ale kde to je, čert ví. Možná si to někdo oscanoval a někam to pověsí.