Vestavba TREX550E do maket. trupu Hughes MD-530 ThunderTiger

[Relax]

Tentokrát se saponátem to dopadlo dobře, ráno šlo víkem pootočit jako nic. Otisk je čistý, okopíroval i nepatrnou rýhu z posledního čištění silikonu na víku, už to je důvod to předělat. Zdeněk bude tisknout nové víko (A) kde se vytmelí vlasové spárky mezi nitěma z desky, vyleští a silikon nový otisk. Chtěl jsem jít lítat, nabil baterky ale půjdu až zítra, mělo by míň foukat.

Zároveň prolítnu mechaniku Raptrora s inovovaným pětilistem. Až dnes mi došlo že mám sice předělaný kompenzátor a táhla ale zapomněl jsem na virtuální pootočení desky cykliky. U typu DC na 90 stupňů jsou jiné číselné hodnoty ale smysl otáčení je stejný. Dal jsem 6x vpravo po pěti stupních což je 30 stupňů u Helisiky jsem dával 7x = 35 stupňů.

[Relax]

Dopo jsem vylítal 5 baterek s Maďarem za Makrem ( okruh na Lipence zase ucpaný ), na bambi jsem se vykašlal i když byl v autě.

Testoval jsem těžiště.

Baterka normálně
Baterka co nejvíc vepředu
Totéž plus 132gr olovo položeno na baterce
Totéž plus 215gr olovo položeno na baterce

Rozdíl tam je, postupně se zvýší rychlost rychlost rozeběhnutí modelu vpřed při plynulém zvednutí bez zásahu do cykliky nebo výškovky. S největší zátěží už je těžiště znatelně vepředu ale pořád ne moc, přitom při zavisení v pěti metrech to má pořád menší tendenci přejít do couvání…. Bez balastu je to vyšší a jakmile zpomalím, musím pořád korigovat výškovku – potlačovat. Při klesání to není špatný ale je to prostě nadbytečná činnost.

Nejhorší je slabá účinnost vrtulky. Napřed mi přišlo že s balastem je to horší ale to se mi jenom zdálo. Když z visu přidám víc nebo max. kolektiv, je to pirueta jako blázen, při záchraně kde se zvednou i otáčky to sice parádně stoupá ale pirueta se zastaví po 10-12 otáčkách o 40 metrů výš. Cvaknout záchranu někde u země a v náklonu sice nemusí znamenat pád ale prostě přečkat leknutí jak se model mele a divoce točí, vydržet to do doby než je bezpečně vysoko. Když dám plný kolektiv na rychlosti tak i tam vidím jak se to má tendenci stáčet na stranu takže maketový let nic moc. Bohužel jsem nechal doma 570mm laminátové listy z Raptora, to mě štve. Zajímalo by mě o kolik by byla účinnost vrtulky lepší, tedy jestli vůbec. Souměrné listy jsou mohutnější, mají větší odpor. Každopádně tuším že jsem udělal chybu s těmi Helitec 600mm, přehlédl jsem že dělají i kratší - konkrétně 580mm. Akorát nedělají celé černé, jenom šedé nebo stříkané a ty s bílým středem a červeným koncem stojí celkem výrazně víc.

Teď bude laborování co s tím. Jestli ty 600mm zvládne Helisika nebo Raptor. Zjistil jsem zajímavou věc. Od začátku mi přišlo že Raptor má mnohem lepší vrtulku, přestože je celkem úzká a i tak zvládne listy Helitec. Konečně tuším proč. Když nalepím na jeden list vrtulky kousek krepovky, dám ho svisle a pak otočím rotorem 1 otáčku, u TREXové mechaniky je výsledný poměr 1 : 3,45 kdežto u Raptora je to 1 : 4,5 což znamená, že vrtulka u Raptora se točí o 20% víc což je dost rozdíl.

To by znamenalo dát 600 listy na Raptora a na Maďara koupit ty kratší, které jsou maketovější než široké lamináty 570mm. Na Helisiku zkusit lamináty resp. zjistit jestli jsou lepší na bambi vak a pak se uvidí.

Lakovna dobrý, nádrže stříknou ve středu, trup v pátek a přes víkend to bude schnout u nich, vyzvednutí v pondělí. Velmi dobrá zpráva je lakování Raptora. Prý by se jenom 800 pod vodou narušil lak, nestříkal by se plnič a rovnou dala bílá barva. Už to vidím ten vnitřní boj neudělat to rychle když je elegantní bílá a několik variant polepů skoro na 100% výběru. Vojenské verze jsem zavrhnul, je to efektní ale špatně se to čte ve vzduchu.

[Renda]

Zdar pane,
Nemám doma krepový papír .. no zkrátka .. víš že všechny tři moje mechaniky jsou nitro .. a všechny tři náhon vrtulky hřídelí nebo jak někdo nesprávně říká kardanem .. převod na vrtulku 1/4,5 .. to znamená že pokud jsi počítal správně a máš u Trexe .. elektro .. taky "kardan" s jiným převodovým poměrem .. musí to jít předělat s použitím převodu mechaniky .. nitro.... Výměnou autorizačního kola a kola přední úhlové převodovky ..



R

[Relax]

Já vůbec nevím že nitro má jiný převodový poměr . Zkusím stáhnout nějaký manuál a porovnat to, jestli to vůbec půjde přehodit.....

[Renda]

To je přeci jednoduché .. pošli zadání .. a já ti poměřím a spočítám co bude potřeba ..

[Relax]

Nemáš tam ale verzi s přímými zuby na hlavním hnacím kole ? To by byla V1 kde je autorotační kolo 180T a přední náhon má 40T což je těch 1 : 4,5. Já mám V2 = autorotační kolo 131T a přední náhon 34T což dává 1 : 3,85.

Kvalita chodu se šikmými zuby hlavního hnacího kola 112T je lepší tak se nechci vracet zpátky. Nehledě na to, že jsem veškerá kola, dvě nebo tři funkční sestavy včetně volnoběžek a řadu ND věnoval jednomu známému. Takže do V1 asi nepůjdu.

[Relax]

Raptor se dočkal měřáku, zapájeno a zapojeno, zbývá ho naprogramovat, asi nejhorší neoblíbená fáze, navíc premiera protože vždycky dorazil už nastavený . Zároveň připájený odpor proti zášlehům na mínusovém konektoru k regulátoru.

[Relax]

Nastaveno a umístěno na rám, mechanika může zpátky do trupu a bude opět letuschopná. Nakonec jsem dal jenom jednu paměť kapacity - na 6S 5000-5100 mAh je nastaveno obvyklých 3300. Když budu chtít lítat míň budu hlídat varování na posledních 10% kapacity. Sice tam byla možnost dát obě kapacity protože původní baterka k heli je složená ze 2ks 5500mAh a ta by se dala lítat na vyšší hodnotu, akorát bych to musel přepínat resp. nastavit druhou paměť. Ještě to promyslím.

[Relax]

Na baterku 5500mAh jsem tam druhou paměť nastavil, bude to pohodlnější než pořád sledovat jestli už to bliklo 3x nebo ne, navíc většina baterek jsou právě 5000 nebo 5100mAh. Měřák jsem posunul 4cm dopředu abych dosáhnul předním oknem dobře na mikrospínač.

Dnes jsem dal do lakovny dvě lahvičky na stříbrnou a oranžovou lazuru k dokončení střihačů drátů a taky ostruhy na svislém stabilizátorum, za kterou to teď měli v držáku na stříkání. Přišel jsem asi hodinu po cáknutí lakem jak tomu říkají a viděl to tak hotové. Barva má tedy říz, je pěkně jedovatá a intenzivní. Od Helisiky mám hodně fotek a jedno video, barva na nich není nikdy stejná a tak se vybíral kompromis.

U Maďara se to loni úplně nepovedlo, vyšla sice pěkná ale tmavší, v originále je agresivnější a světlejší. Tady je to opačně, agresivita a výraznost tomu rozhodně nechybí, ve vzduchu to bude vidět dobře. Sluší tomu i černé nádrže. Možná bude trochu problém s potisky, autor neví co dřív ale bude se snažit na to najít čas.

Trup bych měl mít v pondělí, minimálně týden nebo dva na to nesáhnu. U Maďara se mi spěch nevyplatil, lak zraje postupně, ze začátku se tam udělá rýha i nehtem, jemné škrábance klidně ještě po týdnu.

[Relax]

Dnes šest baterek, přehozené listy, všechno dle očekávání. Raptor zvládne 600mm Helitec s přehledem, vrtulka točí 4,5x víc a má ještě o něco větší výchylky. Je to ostřejší, chce to snížit úhly na listech a agilitu, taky otáčky. Nejnižší 1640 jsou moc, lepší je otevření na 41-45% a 1470 až 1500 otáček, i tak to má rezervu jako hrom. Na záchranu musím snížit otáčky, zahučí to a dvakrát proklouznul řemínek na vrtulku. Ale ocas drží perfektně, dá se s tím i pomaleji couvat.

Maďar taky lepší, víc autobus ale celkem dobře se řídí, není to tak divoké. Kratší listy už vrtulka zvládá mnohem líp, žádné piruety. Paradoxně mi přijde jakoby tam byly najednou mnohem menší úhly na listech což je nesmysl, do ničeho jsem nesahal. Otáčky 1220 až 1380 max, s bambi vakem jsem lítal 1300, zvládnul by ho i na 1220. Možná by stálo za to koupit maketovější Helitec ale 580mm, obě mechaniky TREX s převodem 3,85 by měly kratší list a těch 600mm nechat Raptorovi. Dokud mu bude sloužit mechanika, pak by nezbylo než předělat potřetí TREX550 na 600 a zase převod 3,85....

Bambi vak po opravě funguje dobře viz video, příště už asi vyrazím na rybník což je zábavnější. Dnes jsem bambi poprvé zvrhnul, podruhé cvakl špatně spínač takže se odpojil, potřetí už to bylo v pohodě.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=K00tcHJ-Qs8[/youtube]

Měřák na Raptorovi se bude ještě donastavovat, paměť 3300 možná úplně nesedí protože Jlog2 má na grafu odlítáno jenom 2600mA a čas 3:45 by tomu odpovídal. To mě na Raptorovi zatím jediné vadí že hrozně baští. Letí pěkně, i ta barva by šla ale kazí to černé zasklení kabiny.

Pokud vyhraje bílý základ, rýsuje se jedna zajímavá varianta ( Mesa Police ) s možností přehazovat z Maďara rámy s reflektorem a infra, jenom bych musel vyrobit třetí ovládání bambi vaku protože Helisika ho mít bude. Na bílý trup by tmavé zasklení tolik nevadilo.

[Relax]

Další kandidáti kromě Mesa Police.

[Relax]

Kontrola úhlů a vážení přinesly pár zajímavých údajů které konvenují s pocity při lítání.

Hughes H3 - Maďar váží prázdný 5,5kila, na váze se podepisují maketové detaily, rámy s reflektorem a IR, zařízení na ovládání bambi vaku a taky mnohem robustnější mechanika než má lehoučký Raptor. Je v tom i balast 132gr. na baterce. S baterií je podle typu ( GensAce 793gr a DinogySport 723gr vzletová váha 6,22 až 6,29kila, s prázdným bambi vakem 6,82-6,89 a s plným vody 8,72-8,79 kila, to už je pěkná váha..... I tak letí samotný model bez bambi s váhou přes 6 kilo 6-7 minut což je ve srovnání s Raptorem nelogické. Jestli v tom hraje roli účinnost motoru- X-NOVA 670KV vs Kontronik Pyro ? Střih vrtulky na maximu dělá na obě strany 60 stupňů, převodový poměr 1:3,85. Rozsah kolektivu +10,8 až -9,3 takže pocitově zoufalá účinnost ve srovnání s Raptorem jde na vrub nízkých otáček ( 1220 - 1380 ). Největší deficit modelu jsou vibrace stabilizátorů, to se mi fakt nelíbí. Převažují stranové, tím se rozkmitá i vodorovná část. Helisika na tom je líp, Raptor taky.

Raptor váží prázdný 4 kila, kilo a půl dolů. Podle baterky je rozpětí letové váhy 4,72 až 4,92 kila ( GensAce 5500 váží 925gr ). Střih vrtulky je 60/90 stupňů s tím že těch 90 má na stranu proti rotoru, společně s převodem 1:4,5 je jasné proč má i tak úzká vrtulka zvládá i 600mm dlouhé listy které s Maďarem dělají strašné piruety. Rozsah kolektivu +10,6 až -9,4 s tím že vyšší otáčky a účinnější polosouměrné listy cvičí s o kilo a půl lehčím modelem výrazně víc, v podstatě je schopný úplné akrobacie i na nejnižší otáčky a 60% otevření regulátoru. Naproti tomu Maďar potřebuje na loping maximum otáček a dopřednou rychlost, úplně nejlepší je to s ním nezkoušet .

Helisika H4 bude ještě o půl kila těžší než Maďar ale bude mít výkonnější motor 1000KV což je dostatečná kompenzace.

[Relax]

Trup je doma, celý víkend jsem trnul jaké to bude na denním světle. Barvy hodně souvisí s mojí profesí a kde to vypadá jako jedna barva vidím 10 odstínů. Na druhou stranu nemám RAL kód od Helisiky, napsat jim nepomohlo, pouze jsem se dočetl že do ní investovali hodně peněz a jsou na ni pyšní, je pravda že žádného dalšího podobného Hughese jsem nikde na webu neobjevil a to mám nastahováno asi 600 fotek.

Barva je hodně jedovatá a výrazná, pro úplnost jsem si prošel jejich vzorníky všech značek a i když jsem se bál že najdu alternativu a bude mě to třeba mrzet, dopadlo to opačně. Klasické metalízy jsou proti tomu mrtvé, nejsou úplně špatné ale jsou nevýrazné a předloze by neodpovídaly vůbec.

Teď je trochu problém s dokončením protože studio kde se budou dělat potisky řeší rekonstrukci a zateplení, slíbili že se na to juknou a jsou to i modeláři s pochopením ale jisté to není. Zřejmě tam zkusím zajet aspoň pro stříbrné folie abych mohl udělat základní křivky na trup, nápisy které jim dají nejvíc práce by se nalepily klidně dodatečně. Navíc musím sestavit a stříknout oranžovou i střihače lan a ostruhu, za kterou měli stabilizátory chycené a poškodily se vrstvy smršťovačky takže budu dávat nové a zvažovat jestli tam je nutný plnič resp. jak bude barva na smršťovačce držet, možná to napřed vyzkouším. Podle lakovny by to mělo být reálné i štětcem včetně laku.

[Relax]

Je zajímavé že na většině fotek vypadá Helisika jako nemetalická červenooranžová barva a září ty stříbrné folie, naproti tomu víc bych věřil screenům z pěkného videa kde je podobnost s tím co mám výrazně větší.

[Relax]

Sundal jsem polepy z kabiny, mrzí mě že se nedala včas sehnat nová. Lokální mléčný zákal nástřik kouřovým sprejem nezachrání, spíš naopak. V nejhorším by se stříkla nová pokud ji seženu.

Tím že to bylo připravené už v lednu, jeden typ lepenky se rozložil a nezbylo než to odmýt benzinem který ale barvě nic nedělá. Linii kde barva začíná jsem opatrně nařízl skalpelem aby se to netrhlo směrem dovnitř, je to dost vrstva. Konečně to začíná vypadat jako vrtrdelník. Barva je celkem trefená, nakonec vyšla líp jak na Maďarovi.