pokryschin píše:má prosím niekto skúsenosti s použitím dvoch regulátorov NEURON v jednom modeli,ohľadom telemetrie?Načíta telemetriu z každého zvlášť,či bude potrebné meniť ID ako pri senzoroch, Mám Taranis plus s verziou spred troch rokov,bude asi treba prejsť na vyššiu verziu,aspoň podľa videa p.Urbánka mi to tak vychádza.Použitie zvažujem v tankovom podvozku,každý pás samotný regulátor za použitia funkcie Bidirectional.Ďakujem
Nový F.PORT 2.0 to umožňuje bez problémov, ale ten majú iba prijímače Archer ACCESS a budúce. Tvoj Taranis ACCESS nepodporuje. https://www.frsky-rc.com/f-port-2-0/
ellet píše:A můžeš vysvětlit proč by to na S.Portu nemělo jít?(Myslím tím paralelní zapojení senzorů.)
Na S.Port sa senzory spravidla zapájajú za sebou jeden za druhím do série. ESC Neuron nemá S.Port vstup. Ja netvrdím, že to paraelne nepôjde (nemám to odskúšané), ale myslím že to práve rieši F.Port. A či sa dá meniť ID senzorov ESC Neuron netuším a či to vôbec celkovo OTX podporuje.
juraj.jurej píše:...Na S.Port sa senzory spravidla zapájajú za sebou jeden za druhím do série...
Tak to není, možná to tak vypadá, když se díváš na kabeláž. Pokud jsou senzory v "odělených krabičkách" musí být z principu zapojeny paralelně.To je datové piny z jednotlivých senzorů dohromady a připojit k přijímači. Přijímač se dotazuje na senzory a ten kterého se to týka, odpoví. Zkoušet to ani nemusíš, je to princip a funguje to.
Mám verziu 40 bez S a otáčky mi ukazujú totálny blud. Je potrebné senzor nejak vo vysielači (Horus X12S) nastavovať?
Problém som zaznamenal aj pri regulácii. Brzdu na ESC som vypol, ale regulácia mi príde, ako keby skoková. Kryvku plynu nepoužívam, takže vo vysielači je lineárna. Ak napríklad rýchlo pridám plyn z 0, alebo z malej rýchlosti na 100, tak sa motor ako keby cukne a až potom sa rozbehne. Ak zasa pomaly uberám zo 100, tak je to stále ako keby motor rázom znižoval rýchlosť. Stiahnem trošku plyn a motor, ako keby sa na okamih zabrzdil, aby čo najrýchlejšie spadli otáčky na požadovanú hodnotu, kde motor beží stabilne. Potom zasa trošku stiahnem a zasa sa cukne. Napadá Vám, čím to môže byť?
Väčšina bežných obežiek je 14 pólová. (ale over si to) Vydeľ 2. V senzoroch ESC nastav počet listov 7 a otáčky by mali byť OK. Je to zle preložené v OTX. Malo to byť počet párov pólov motora. Tiež som to v minulosti riešil.
Ďakujem. Používan Turnigy Park 480, ktorý je 12 pólový, takže som nastavil 6 a zdá sa, že je všetko OK. Takže otáčky sú vyriešené. Ešte tak vyriešiť cukanie a bude to dokonalé.
soaron píše:Ďakujem. Používan Turnigy Park 480, ktorý je 12 pólový, takže som nastavil 6 a zdá sa, že je všetko OK. Takže otáčky sú vyriešené. Ešte tak vyriešiť cukanie a bude to dokonalé.
To cukanie môže byť zlé časovanie Skús sa s tím pohrať. Pozri tu: [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=BjlivOlcUkQ[/youtube]
Naposledy upravil(a) juraj.jurej dne stř 28.10.2020 12:19, celkem upraveno 4 x.
Kecám, motor má 14 pólov, ale 12 statorových vynutí. Takže správne má byť nastavené 7. Skúsim, aj keď sa mi zdalo, že sa zmenou časovania nič zásadného nedeje.
soaron píše:Kecám, motor má 14 pólov, ale 12 statorových vynutí. Takže správne má byť nastavené 7. Skúsim, aj keď sa mi zdalo, že sa zmenou časovania nič zásadného nedeje.
Kde sa dá daj všade auto. Samozrejmosť je správna kalibrácia plynu.
Tak asi niečo odišlo. Testoval som bez vrtule, brzda vypnutá, laboratórny zdroj nastavený na 12,6V.
Mal som časovanie na auto. Ako som písal to cukanie, tak sa to prejavovalo aj v tom, že ak som z vysokých otáčok náhle ubral na 0, tak sa motor na moment zabrzdil a vtedy bol odber veľký (neviem presne aký, lebo zdroj dá maximálne 3A), ale ako keby ESC išlo do skratu. Zmenil som časovanie na pôvodnú hodnotu 16. Bolo to trošku lepšie. Skúsil som teda párkrát dať maximálny plyn a následne 0. Pri ubratí zdroj samozrejme stále obmedzoval na 3A. Po 4-5 tom pokuse sa to zaseklo a zdroj už len stále obmedzuje. ESC nereaguje, takže predpokladám, že sa niečo odpálilo. Trošku drahá sranda. Asi sa na to vyseriem a vrátim sa späť k lacnej číne.
Skúsim to vyreklamovať, no neverím, že sa mi to prepečie, ak zistia, že je niečo odpálené.
soaron píše:Tak asi niečo odišlo. Testoval som bez vrtule, brzda vypnutá, laboratórny zdroj nastavený na 12,6V.
Mal som časovanie na auto. Ako som písal to cukanie, tak sa to prejavovalo aj v tom, že ak som z vysokých otáčok náhle ubral na 0, tak sa motor na moment zabrzdil a vtedy bol odber veľký (neviem presne aký, lebo zdroj dá maximálne 3A), ale ako keby ESC išlo do skratu. Zmenil som časovanie na pôvodnú hodnotu 16. Bolo to trošku lepšie. Skúsil som teda párkrát dať maximálny plyn a následne 0. Pri ubratí zdroj samozrejme stále obmedzoval na 3A. Po 4-5 tom pokuse sa to zaseklo a zdroj už len stále obmedzuje. ESC nereaguje, takže predpokladám, že sa niečo odpálilo. Trošku drahá sranda. Asi sa na to vyseriem a vrátim sa späť k lacnej číne.
Skúsim to vyreklamovať, no neverím, že sa mi to prepečie, ak zistia, že je niečo odpálené.
Neodišiel motor? A to si stále skúšal na 3A zdroji? Ten motor berie na plný plyn určite viac. Potom sa nečuduj, že to trhalo aj pri rozbehu (U špičky). ESC má ochranu aku. pri znížení napätia, to si mu dával dobré šoky. Skús ešte prípadne znovu nahrať SW a skúsiť ten motor, ale na poriadnom zdroji, aku.
Nie. Motor je v poriadku. Pôvodný neznačkový 40A regulátor s ním hýbe v pohode. Nič necuká.
Ten motor berie pri maximálnom plyne okolo 1A. Ani pri náhlom pridaní zdroj neobmedzoval, takže musel byť odber do 3A. Pri ustálenom maximálnom plyne to bolo nejakých 1,8A. Zdroj obmedzoval až pri ubratí plynu na 0. Aj som sa čudoval, že je brzda vypnutá a takto sa to správa. Skúsil som však zastavený motor roztočiť ručne a otáčal sa. Takže brzda bola určite deaktivovaná.
Cukanie sa prejavovalo aj z akumulátora. Príspevok zo 17.10.2020, vtedy som testoval z aku. Inak to cukanie robil motor aj vtedy, keď som z max na 0 dával pomaly, len vtedy to nebolo také razantné a odber neprekročil 3A.
Pripojovať ESC na aku už určite nebudem. Je tam skrat, takže by mi to odrovnalo akupak.
soaron píše:Nie. Motor je v poriadku. Pôvodný neznačkový 40A regulátor s ním hýbe v pohode. Nič necuká.
Ten motor berie pri maximálnom plyne okolo 1A. Ani pri náhlom pridaní zdroj neobmedzoval, takže musel byť odber do 3A. Pri ustálenom maximálnom plyne to bolo nejakých 1,8A. Zdroj obmedzoval až pri ubratí plynu na 0. Aj som sa čudoval, že je brzda vypnutá a takto sa to správa. Skúsil som však zastavený motor roztočiť ručne a otáčal sa. Takže brzda bola určite deaktivovaná.
Cukanie sa prejavovalo aj z akumulátora. Príspevok zo 17.10.2020, vtedy som testoval z aku. Inak to cukanie robil motor aj vtedy, keď som z max na 0 dával pomaly, len vtedy to nebolo také razantné a odber neprekročil 3A.
Pripojovať ESC na aku už určite nebudem. Je tam skrat, takže by mi to odrovnalo akupak.
Tak už zhorel. Už len skúsiť reklamovať. Ja ma 4ks a zatiaľ v pohode a to krátkodobo z jedného ESC 60A ťahám 72A. (Pritom z SBEC max. 4,5A. Aj to už je na hrane 5A SBEC a po lete má cca. 40C)
Nechcem hrať múdreho, ale na laboratórnom zdroji nutne zhorí každý bldc regulátor.. - proste z vinutia pri rozopnutí tranzistorov alebo nebodaj brzdení vylezie prúd a keď je namiesto baterky zdroj atk ten to nepochytá (nabíjanie), také kondíky aby to regulátor prežil by si nebol ochotný voziť v modeli.. kedysi skúšali nejaké transily ale to roztrhá hneď... Na vyhorenie reglu stačí aby bola baterka vymäknutá alebo nekvalitný konektor, či dokonca len predĺžené káble akokoľvek kvalitné by boli...
musí být z principu zapojeny paralelně.To je datové piny z jednotlivých senzorů dohromady a připojit k přijímači. Přijímač se dotazuje na senzory a ten kterého se to týka, odpoví. Zkoušet to ani nemusíš, je to princip a funguje to.