Multiplex Funray

[lemak]

Ahoj všem, létám již nějakou dobu s Funrayem a dosud jsem nepoužíval na přistání motýla. Rád bych ve své pilotáži postoupil a začal motýla využívat hlavně na kratším letišti (mě to ero strašně plachtí a leckdy přelétnu celé letiště ).
Můj dotaz - na jakých ovládacích kniplech máte nastavené rozevření motýla (předpokládám speciální letový režim přistání). Hledám variantu, která by mi vyhovovala a budu ji muset napípat v rádiu a naučit se ji používat

[pecold]

Nějaké povídání je tady: viewtopic.php?f=11&t=64636&hilit=rozlo%C5%BEen%C3%AD+ovl%C3%A1dac%C3%ADch+prvk%C5%AF

[smyk1111]

hoj všem, létám již nějakou dobu s Funrayem a dosud jsem nepoužíval na přistání motýla. Rád bych ve své pilotáži postoupil a začal motýla využívat hlavně na kratším letišti (mě to ero strašně plachtí a leckdy přelétnu celé letiště ).
Můj dotaz - na jakých ovládacích kniplech máte nastavené rozevření motýla (předpokládám speciální letový režim přistání). Hledám variantu, která by mi vyhovovala a budu ji muset napípat v rádiu a naučit se ji používat

Za mne bych doporučil nedávat spuštění motýla na knipl.
Buď se rozhodnout pro nějaký spínač , který ti bude vyhovovat a nebo použít slaider na pravý nebo levý straně vysílače, tak jak to bude pro tebe výhodné. Na Taranisu obě varianty lze dobře nastavit

[smyk1111]

Doplním , nutno postupně zkoušet velikost potlačení výškovky.

[pecold]

Ono je to ze začátku těžké rozhodování, chce to zkusit. Mě osobně to sedlo až napotřetí a to zrovna ovládání na kniplu plynu, plyn mám u větroňů na přepínači.

[BoŠ]

Na páce plynu, létám mód 1, takže při dobržďování mám stále křidélka a velikost brždění pod kontrolou.

[lubo1]

Ja mám motýľa na knpli plynu. Používam prepínač SG - ak je dole je na knipli plyn. Ak je v strede , alebo hore - beží siréna a na knipli sú brzdy....
Vyhovuje mi to.... Mám to na všetkych modeloch rovnako... Brzdy treba ovládať proporcionálne - a pred dosadnitím ich zavrieť.

[zdzd]

Já obecně používám pro elektro větroně tři režimy na jednom třípolohovém spínači.

Akro - od sebe, plyn plynule v celém rozsahu od 0 do 100%
Termika - střed, plyn do 80% nula, 90% náběh na plno, tedy více méně spínač na kniplu.
Přistání - k sobě, od 40% a méně kniplu butterfly, nad 80% totéž co termika.

Mimo akro je v pak 50% kniplu plynu větroň větroněm. Nahoru se zapíná motor, dolů se v přistání navíc zapínají brzdy.

Jo, a na dalším dvoupoloháku mám vypnutí motoru. Ten přebíjí všechno a bez jeho vypnutí rádio ani nenaběhne.

[lubo1]

Já obecně používám pro elektro větroně tři režimy na jednom třípolohovém spínači.

Akro - od sebe, plyn plynule v celém rozsahu od 0 do 100%
Termika - střed, plyn do 80% nula, 90% náběh na plno, tedy více méně spínač na kniplu.
Přistání - k sobě, od 40% a méně kniplu butterfly, nad 80% totéž co termika.

Mimo akro je v pak 50% kniplu plynu větroň větroněm. Nahoru se zapíná motor, dolů se v přistání navíc zapínají brzdy.

Jo, a na dalším dvoupoloháku mám vypnutí motoru. Ten přebíjí všechno a bez jeho vypnutí rádio ani nenaběhne.

V zásade je potreba si odskúšať čo komu sedí a potom si to aplikovať na všetky podobné modely.....
Skúšal som aj varianty, že
SG dolu - na knipli plyn,
SG Stred siréna a od -100 do 0 idú klapky na max a od 0 do 100 sa pridávajú aj krídelká...
SG hore - siréna a krídelká aj klapky súčasne....
Mix krídelká výškovka je samostatný a klapky a výškovka tiež, takže je to funkčné v akejkoľvek kombinácii
Mám to na Horuse, ale Taranis je na tom rovnako...

[lubo1]

Dnes som doplnil Rimrovu sklznicu.

Sklznica je vytlačená na 3D tlačiarni a skladá sa z menších kusov

No a navrch príde filamentová struna.
Mám aj vozíček, ale ten nalepím neskôr

... Ešte jedna vychytávka....
Na Soliusovi sa mi vymačkala značka ťažiska na krídle, tak som dumal, ako ju obnoviť, aby sa dala ľahko nahmatať....
Nakoniec ma napadlo skrátiť plastový šrob M3 a vlepiť ho na miesto značky ťažiska. To isté som urobil aj u Funraya... Teraz ho pri kontrole ťažiska vždy bez problémov nahmatám....

[AVALON57]

je to pěkné, ale bohužel zbytečná váha navíc ....

[lubo1]

je to pěkné, ale bohužel zbytečná váha navíc ....

Samotná sklznica váži cca 40 gr. Struna cca 10-15 gr Pri váhe Funraya - min. 1.8 kila sa ničí spodok pomerne dosť... Takže neaká ochrana je nutná... a 50- 60 gr naviac.... Zvlášť ak sa pristáva na neupravených lúkach...
Ale nikomu to nevnucujem....
Vozík som zatiaľ nelepil tam to bude cca 30 gr...

[AVALON57]

Pri váhe min. 1.8 kila sa ničí spodok pomerne dosť... Takže neaká ochrana je nutná... Zvlášť ak sa pristáva ne neupravených lúkach...

Lítáme se třemi modely, 2 bez lyžiny a 1 s lyžinou - ten krom zhoršení let. vlastností v termice a většího opadání nic dalšího nalepením lyžiny nezískal. A ty 2 bez lyžiny mordujeme hlavně na svazích, kde se přistává všude možně a zatím bez vážnějších následků ... Za ty prachy si jednou koupím holou stavebnici a bude i jako zdroj případně potřebných náhradních dílů

[AVALON57]

Pri váhe min. 1.8 kila sa ničí spodok pomerne dosť... Takže neaká ochrana je nutná... Zvlášť ak sa pristáva ne neupravených lúkach...

Lítáme se třemi modely, 2 bez lyžiny a 1 s lyžinou - ten krom zhoršení let. vlastností v termice a většího opadání nic dalšího nalepením lyžiny nezískal. A ty 2 bez lyžiny mordujeme hlavně na svazích, kde se přistává všude možně a zatím bez vážnějších následků ... Za ty prachy si jednou koupím holou stavebnici a bude i jako zdroj případně potřebných náhradních dílů

[automet]

Videl som uz fotky dosramotenych EPP a majitel si tiez myslel ze su ako nove.
Toto Lubove vypada takmer ako novo postavene. Dnes som ho videl lietat. Bolo by hriech pristavat na neosetreny spodok.