RC paragliding.

[dub]

Jsem byl dneska dopoledne a maximální spokojenost

[martin z]

Byl jsem lítat dnes odpoledne, ale až tak spokojenej jsem nebyl, podmínky se zdály být ideální, ale vario mi pípalo jen občas a termika spíš jen prodlužovala kluz - žádný vysněný vykroužený stoupák se nekonal ani tentokrát. Aspoň mám na kameře několikaminutovou situaci, kdy jsem si během marného termického snažení najednou všimnul, že několik set metrů nad modelem krouží skutečný větroň. Tahle situace se mi za ta léta stala už podruhé (poprvé to bylo s elektrovětroněm Laguna), taky jsem se motal na jednom místě. Možná se nechali napálit a přilítli paběrkovat nad model
Na fotce z dneška toho moc vidět není, je to výřez z akční kamery na čepici.

[martin z]

Tady jsem ještě našel fotky od minule s posledními evolucemi modelu - páky řidiček zkrácené z 10 na 7 cm a vespod přišroubovaná tištěná zátěž s broky při lítání ve větru. Při objednání nové várky broků jsem na eshopu se střelivem musel lhát, že jsem střelec se zbrojním průkazem a ponesu důsledky pokud to není pravda atd...

[martin z]

Nepotřebuju to k životu, ale stejně jsem si to objednal: https://aerobtec.sk/altis-gps/
Po celý evropě to momentálně nikde nemají skladem, ale nakonec jsem to objevil v nějakém maďarském rc shopu, měli evidentně taky poslední kus. Využít to můžu dvěma způsoby, buď jako gps záznamník nebo při spojení s Hott systémem Graupner(to mám třeba ve vrtulníku či el. větroni) jako telemetrii. Záznam lze zobrazit v google 3D mapách atd., hezký obrázky z poletování z toho jsou. Je to maličký, už vím kam za hlavu paraglidisty to oboustrankou na gondolu připlácnu a budu to používat jako ten gps záznamník bez telemetrie. Tady v rcmanii jsem našel příspěvek několik let starý, že to někdo používá ve spojení s jeti místo jeti gps modulu. Jám mám doma k Hott jejich GPS/vario čidlo a to můžu s odstupem let diplomaticky ohodnotit jako "nevyhovující" (je to už tak 6-7 let, měl jsem to v el.větroni Sirius), tenhle Altis má přece jen výrazně lepší reference.

[martin z]

Ahoj, poradil by někdo jak pojmout a realizovat snahu o rozumně malý tlumič kmitů?

Nastíním situaci - s vrchlíkem CrossAlps 2.8 si můžu dovolit lítat i v celkem větrném počasí, dost často se ale stane, že gondola pod ním různě skáče, doleva, doprava atd.. Váží jen 3kg, oproti cca 5,5 kilové krosně (pod vrchlíkem s větší plochou), kde se toto téměř neděje. Ale takhle gondolu zatížit není všelék, závaží do větru samozřejmě přidávám. Snad by pomohlo vřadit mezi hrazdu gondoly a upínací popruhy nějaký pružný či spíš tlumící prvek, nechci to vlivem nějaké gumičky nebo pružiny ještě víc rozskákat a rozhoupat. Třeba olejové tlumiče do RC aut asi dělají službu jakou mám na mysli. Jenže nejsou zrovna nejmenší a hlavně fungují opačně, tedy tlumí při stlačení a já potřebuju tlumit kmit při roztažení/vytažení tlumiče. Teď mě napadlo, že pokud bych u takového tlumiče vyměnil tlačnou pružinu za tažnou, tak by to mohlo fungovat jak je potřeba. Jak a za co takovou opačnou pružinu na tlumiči upevnit? To už je na úplně novou konstrukci tlumiče... A co ten olej, hrozí vytečení a ušpinění tkaniny drahého vrchlíku. Hm, tak to radši přestanu za silnějšího větru lítat. Ale je to škoda.

[zdzd]

Jenže nejsou zrovna nejmenší a hlavně fungují opačně, tedy tlumí při stlačení

Jsi si tím jistý?

[johnf56]

[quote="martin z"]Ahoj, poradil by někdo jak pojmout a realizovat snahu o rozumně malý tlumič kmitů?

Ked to mysliš važne tak skus tlumič z RC auta na benzin ten by to mal zvadnuť.

[dub]

Možná hloupost, ale co zkusit něco jako jsou křížové popruhy ve velké sedačce na paragliding. Jen mě to tak napadlo

[martin z]

Znovu jsem si nalistoval příslušný obrázek křížových popruhů v učebnici pro paragliding, ale ani dnes nepochopil jak to vlastně funguje. Pak je tam řeč o ABS systému, což jsou nějaké všité pružné popruhy. Jak něco z toho aplikovat do modelového použití nevím.

[MartinMartin]

S těmi křížovými popruhy máš pravdu, ale nevím jestli něco řeší u modelového paraglidingu kde máš pevnou hrazdu.
Martin Z, počítám že ti kmitá ta lehačka, což je podle mě běžné, prostě je tato konstrukce daleko víc náchylná na takové jevy. Ten tlumič z auta si neumím moc představit, já si stejně myslím že to kmitá spíš v podélné ose.

[martin z]

Možná, že nějaké vylepšení konstrukce okoukám od nové lehačky od Punkairu (fotku prototypu ukázali už někdy na jaře), na letáku vidím nějakou jejich asi bezmotorovou variantu. Což mi připomíná, že v budoucnu bych se chtěl pustit do další, větší verze konstrukčního provedení s látkovým potahem a motorem vzadu, už mám na to i motor Jen to chce získat ještě víc inspirace, jak to dělají ostatní a hlavně jak jim to funguje v letu...

[martin z]

Při včerejším krásném létání v mírném větříku jsem si ujasnil, jak se moje gondola (nebo lehačka jak kdo chce) vlastně kymácí (když se někdy kymácí, není to většinu letu). V podélné ose (jako mávání křidélkama) to ale není. Je to kymácení okolo svislé osy (jako střídavé bočení směrovkou). Musím uznat, že na to nějaké pasivní tlumiče kmitů opravdu asi zásadně nepomůžou (vlastně jsem včera měl popruhy vrchlíku místo šroubů do závěsů pokusně přivázané leteckou gumou, pár cm to docela pružilo). Mít gondolu tvarovanou s velkým placatým ocasem pomůže směrově stabilizovat asi spíš ve větších rychlostech (viz tvary některých skutečných závodnických lehaček). Takže nejvíc smysluplný mi vychází princip aktivní stabilizace gyrem. Nejblíž této situaci jako příklad je gimbal s kamerou na koptéře (klasické užití ve vrtulníku a plošníku je jiná situace, tam to hýbe řidícími plochami které jsou ofukované nebo tvoří tah). Takže s čím doproti kyvům od vrchlíku hýbat, aby to ty největší kyvy vyrušilo? Možná by na to stačil střídavý pohyb závěsů popruhů směrem dopředu-dozadu. Stejně ty závěsy jsou z důvodu stability na ramenech delších i víc než několik centimetrů (v závislosti na velikosti modelu), takže by to ty výchylky do cca 45 stupňů na každou stranu pokrylo.

Zima za dveřma, nyní už nevyužitých gyr z vrtulníků od laciného po kvalitní gy401 v šuplíku taky najdu nejmíň dvě, tak snad na nějaký pokus s prkýnkem zavěšeným na dvou šnůrkách dojde, to se dá simulovat i doma. Do větší lehačky by se tohle řešení pak už vešlo.

[blesk]

Myslím že by tomu pomohla větší rozteč závěsu, nebo větší hmotnost krosny.

[Ing.Robinsson]

Křížový popruh stahuje volný konec aby částečně rušil reaknční moment od motoru a nemusel jsi tolik při motoru korigovat řidičkama. Myslím, že k tvému problému ti to asi nijak nepomůže. Pokud píšeš že se to kymací jako při bočení směrovkou, tak je to pohyb kolem svislé osy a tam prakticky nemáš šanci to nijak korigovat

[MartinMartin]

Podle mně, nejvíc toto kmitání kolem svislé osy ovlivňuje rozložení hmoty v sedačce. Ideální stav je mít celou, největší hmotnost přímo v těžišti. Motor je prostě umístěn moc v předu a ten to celé svojí hmotou rozkymácí. Lepší řešení bude určitě ten tlačný motor s prodlouženou hřídelí.