martin z píše:Díky. Pokud se nic nepokazí, tak zítra dopoledne bude první pokus o let. Motorová zkouška zavěšené gondoly mi ukázala, že čumák předělávat nemusím, ukázalo se, že ani potlačení 15 stupňů není dost. Předělávat to složitě na cojávím 20 stupňů nebo kolik je blbost, v případě nutnosti to vyřeším posunem těžiště, to se dá udělat několika způsoby. Ono to možná nebude ani potřeba, ono se to na plný plyn nevzpíná nijak zvlášť dramaticky - cca 45 stupňů, ale v rozmezí půl až třičtvrtě plynu to už je jen rozumných cca 30 stupňů, tedy podobné mírnému zaklonění standartní parakrosny. Vyzkouším v letu a uvidím.
Ja na mojich trojkolkach to riešim aby gondola bola naklonená do predu ak všade mám tlančne usporiadanie a vychylovať nemusim použivam ľavotočivej vrtule
Dal jsem dnes dopoledne šest startů, dva lety a dvě přistání. 
Jinak gondola samotná se při letu různě mele, rozhodně víc než jsem zvyklý z krosny, ale nezdálo se, že to negativně zasahuje do řízení. Třeba u tohodle pomůže ten posun těžiště nebo větší zatížení gondoly při lítání za větru.
CA sebou různě mlel , ale největší kolaps bylo klapnutí ucha. Spirála ze 250m pomalu k 50m vypadá nádherně . Chvilema byly takový klesáky, že i pod motorem CA mírně klesal . Najednou lup stoupák a tak pořád dokola. Na letiště si nosím dve 6-ti článkové baterky 5,5Ah což bohatě stačí na 45 minut motorového letu. Když ulovím nějakou termiku, tak v podstatě nemusím řešit letištní nabíjení 
