Vladyka SAR a Pilot

[ufon13]

Přiznám se, že komplikace nevidím. Povolím ibusový červík, který drží rotor. Rotor sundám. Povolím 4šroubky kuličkovým imbusem 2mm a sundám motor. Obrácený postupem zpět
Když to porovnám s plechovkou 400: povolím dva šroubky držící motor a dva imbusové červíky, které drží spojku. Obráceným postupem zpět. Jen to dolaďování bude déle trvat.

Ventilátor se tiskne. Dám fotku...

na ventík jsem fakt zvědavej , docela by se mi hodil pokud by měl i statorovou část s univerzálním vývodem - tedy tím co je mu jedno kterým směrem se to točí, je to prvek pro kouřové moduly který jsem na netu zatím nenašel jako stažitelný tiskový soubor a přitom je to použitelné místo klasických maličkých ventíků co se běžně dávají na čudidla..... dokonalost myšlenky je v tom že kouř se vyvýjí pořád ale tah bude až se roztočí hřídel pohonu...... já to používám ale netisknu.
ber to jako nápad, nebo spíše námět na výdělek Tomáši....

[Bořík]

Předpokládal jsem, že rotor je na hřídel nalisován ... pokud jde jen o povolení těch červíků, bude to úplně v pohodě.
U několika motorů jsem měl ložiska na hřídeli zalepena nějakým Loctitem a sundat nebo posunout hřídel nebylo až tak jednoduché - musel jsem ložisko podložit a hřídel opatrně vyklepávat.
Jinak je to fajn nápad, akorát u těch menších motorů je problém v tom, že hřídel motoru je často jen 3.17 mm a hřídel k lodnímu šroubu 4 mm. Pokud obojí souhlasí průměrem, je to ideální stav.

[TomasC]

S průměrem jsem už počítal a vybíral jsem motor, aby měl hřídel 3mm. Pro lodní hřídel 4mm by se vybral motor, který má hřídel 4mm.

Ventilátor je docela v pohodě. Zda funguje nedokážu posoudit, motor je studený pořád, ale trošku to fouká. Ventilátor je namačknut na osazení motoru. Zatím nespadnul a drží. Ventilátor nemá žádnou statorovou část. Myšlenka je nasát vzduch u přepážky, prohnat vzduch kolem pólových nástavců a odstředivě ho dostat ven.

Co je ale alarmující je teplota regulátoru. Ač je to 30A regulátor, tak se hřeje přímo nezanedbatelně. BECem to není. Osobně se domnívám, že je to velkými otáčkami naprázdno. To některé regulátory dost zahřeje. I zde uvidíme.

Motor jde sundat docela snadno. Cca 2minutky, ale není přilepená paluba. Nicméně dá se tam pracovat i s zahnutým imbusem a tak v tom nebude problém.

Vpodstatě, kdybych lépe plánoval, tak bych mohl vyřešit i s motorem na druhé straně přepážky směrem ke šroubu. Pak bych nemusel měnit ani hřídel a ještě bych ušetřil místo v trupu. Využilo by se jen jedno ložisko motoru. Dokonce by se i lépe sundaval na závodech motor . Teoreticky si dovedu představit, že by hřídel ani nešla do motoru a rotor by byl jen na ložiscích lodního tunelu.... Příště.

Nějaká zmínka o kouřícím mechanizmu od ufona. Pokud chceš, tak to namaluj a já ti to vytisknu, to není problém. Ale vymýšlet a živit se tím spíše nehodlám. Modelařinu mám jako zábavu.

[tomashr]

Pro info už historický popis WSP9 u mne - http://www.fotozona.net/modelweb/lode/wsp9.htm

K tomu chlazení ventilátorem - on je trochu problém v tom, jaká bude teplota přímo v lodi a jaká bude cirkulace vzduchu. Aktuálně si v zimě hraju s auty a tam se běžně používá vnější ofuk pláště ventilátorem v PC stylu, ovšem tam je to kvůli lepšímu cílení vzduchu, jinak se za jízdy mění až dost, což si u lodi s uzavřenou nástavbou nejsem tak jistý a je dost možné, že v létě budeš po pár minutách jízdy (kdy ješte zvenku svítí sluníčko) jen vířit horký vzduch. V tomhle je právě půvab vodního chlazení (u oběžky třeba jen přes čelo motoru), kdy se jaksi voda neustále mění a možnost, že bys ohřál celý rybník, lze zanedbat
Jinak řešení ventilátoru jako odstředivého mělo smysl hlavně u "plechovek", kdy dost cíleně chladil hlavně uhlíky, viz MIG500 Turbo nebo autíčkářský HPI Saturn 20T, účinek na zbytek motoru je ale méně jednoznačný.

[SKAY]

bymě zajímalo ,kdo mění motor u vody a kolikrát v takovách rekračních neckách ? měl jsem tři lodě a jezdily bez závad.
Jinak na letišti měním motor běžně vytáhnu z kufru a je

Jinak pěkná práce a zajimave ja tedka trapím v lodce 400 stovku a za 110kc motor chlazeni neřeším....

[Bořík]

Ono s tím chlazením je to taková bouře ve sklenici vody. Hlavně u tak malých a málo výkonných motorů jde jen o pár Wattů a není třeba si s tím lámat hlavu. Navíc tyto lodě mají tenký plastový trup ( žádné dřevěné plaňky s laminátovou vrstvou ) a tak i ten plast ve vodě bude studený a přispěje k ochlazení vzduchu uvnitř lodi.

[darth.hokro]

Od Vladyky jsem před lety stavěl pro kamaráda, policejní člun WSP 9. Stavba byla nezáludná, vhodná i pro začátečníky. Tuším jsem tu dával někde i fotky. Tak ať jde práce od ruky.

[TomasC]

Beru to hodně jako relax a právě snadnost mě přesvědčila k tomu, abych to zde dal. Je to velmi nezáludná a pohodová stavba.

[Bořík]

A což teprve kity v měřítku 1:35 od Italeri ! To je krásná stavba a hlavně s nádherným výsledkem. Jen je škoda, že podobných lodí - hlavně civilních - nedělají víc. Třeba takové remorkéry v měřítku 1:35 by byly naprosto úžasné stavebnice ... Ani se mi nechce se probudit ...
Nebo třeba toto: prostě nádhera, takový polokit s hodně detaily
https://www.google.cz/search?q=billing+ ... 40&bih=877

[TomasC]

Mám doma PT-109 od Italeri, Kilo 1:144, Sovremenny a Missouri 1:200 od Trumpeter. Na první pohled to vypadá skvěle. Ale na druhý jsou to makety a to bude na bazénu/rybníku totální nautický průšvih.
Proto jsem volil loď vyráběnou se záměrem jako model na bazén/rybník.

[Bořík]

No zrovna ta PT 109 je na vodu velice dobře přizpůsobitelná. S bitevními loděmi je to horší - jejich úzké trupy a vysoké nástavby nejsou ideální.
Zatím asi nejlepším kitem pro RC provoz jsou oba Schnellbooty. Ty jezdí perfektně.

[Steve]

I Snowberry je plavebně přijatelná - zatím čeká v krabici, stejně jako Sovremenny a Krabbe Tön.
Ten Flyvefisken vypadá moooc dobře
Je to klasika, jak je u BB zvykem a nebo je tam hotový trup? Podle prvního náhledu na fotky to vypadá jako hotovka a to se mi moc nezdá.
Zastupuje teď u nás někdo BB? V nedalekém modelšopu jsem sice něco viděl, ale třeba Andrea (menší) byla nechutně předražená....

[Steve]

No zrovna ta PT 109 je na vodu velice dobře přizpůsobitelná. S bitevními loděmi je to horší - jejich úzké trupy a vysoké nástavby nejsou ideální.
Zatím asi nejlepším kitem pro RC provoz jsou oba Schnellbooty. Ty jezdí perfektně.

V původní verzi je PT použitelný trup? Vím, že se občas nabízel alternativně laminátový. Samozřejmě ne od Italeri.
Myslím, že i Felda ho má.

[ufon13]

Pro info už historický popis WSP9 u mne - http://www.fotozona.net/modelweb/lode/wsp9.htm

K tomu chlazení ventilátorem - on je trochu problém v tom, jaká bude teplota přímo v lodi a jaká bude cirkulace vzduchu. Aktuálně si v zimě hraju s auty a tam se běžně používá vnější ofuk pláště ventilátorem v PC stylu, ovšem tam je to kvůli lepšímu cílení vzduchu, jinak se za jízdy mění až dost, což si u lodi s uzavřenou nástavbou nejsem tak jistý a je dost možné, že v létě budeš po pár minutách jízdy (kdy ješte zvenku svítí sluníčko) jen vířit horký vzduch. V tomhle je právě půvab vodního chlazení (u oběžky třeba jen přes čelo motoru), kdy se jaksi voda neustále mění a možnost, že bys ohřál celý rybník, lze zanedbat
Jinak řešení ventilátoru jako odstředivého mělo smysl hlavně u "plechovek", kdy dost cíleně chladil hlavně uhlíky, viz MIG500 Turbo nebo autíčkářský HPI Saturn 20T, účinek na zbytek motoru je ale méně jednoznačný.

ono to není s tím objemem vzduchu tak ,,horké,,

tady kolem větráčkových reglů je ve vodotěsném prostoru jen asi litr vzduchu když odečtu ve stejném prostoru uložené veškeré vybavení včetně akumulátorů...... a opravdu je to zatěsněné proti vodě tudíž nevětrané........

[ufon13]

No zrovna ta PT 109 je na vodu velice dobře přizpůsobitelná. S bitevními loděmi je to horší - jejich úzké trupy a vysoké nástavby nejsou ideální.
Zatím asi nejlepším kitem pro RC provoz jsou oba Schnellbooty. Ty jezdí perfektně.

bitevky se dají také rozhýbat, jen počítej s podvěšeným kýlem...... ten ale může pro zlepšení poměrů obsahovat napájecí akumulátory......
ověřeno provozováno
oba kýly mají jako zátěž akumulátor:

na vodě to fakt vidět není..........