Raytronic C15

[novfra]

Tak momentálně jde konkrétně o Long WP18-12SHR

Toto je ventilem řízený akumulátor (VRLA) a klidně ho nabíjej tak, jak je napsáno na obalu. Pokud ho někde v nějakém zařízení vybíjíš, tak klidně dobíjej na 14,4-15V, pokud akumulátor slouží jako záloha, je neustále dobíjený a slouží jen při výpadku el. energie, tak nastav nabíjení na 13,8V.
Jen od pohledu nejde poznat, jestli je gelový, nebo AGM. Rozdíl je jen v uložení elektrolytu. Buď gel, nebo nasycené skelné rouno.
Pod horním obdélníkovým krytem je 6 gumových čepiček - ventilků - které při přetlaku dovolí odfouknout plyny. Pokud k tomu dojde, je to poměrně hlasité. Nedoporučuji akumulátor otevírat, neměl by do něj vniknout běžný vzduch, naruší se rekombinační prostředí.

[Rony]

OK, díky za reakce. Aktuální problém mám tedy vyřešen. Nicméně to, že finální napětí nejde u této nabíječky pro Pb nastavit, je bohužel pravda.
A o nějakém novém FW, který by to pořešil, si mohu nechat zřejmě pouze zdát.

[Vratislav Kocinec]

Já mám ve čtyřkolce gelovou baterii http://nastartujes.cz/21-ah-a-vice-moto ... 32-ah.html

A nabíjim to tímto , automatická nabíječka na baterie auto a moto a AGM nebo GEL http://nastartujes.cz/nabijecky-ctek/73 ... 69989.html

Nastavíš, přepneš a neřešim nějaký desetinný volty. Kdybys věděl kolik dobíjí čtyřkolka, tak bys jenom čuměl. Do čtyřkolky můžeš dát baterie typu GEL nebo obyč a dobíjí to úplně stejně, nikdo neřeší nějeký 13,8 nebo 14 V

[novfra]

Já mám ve čtyřkolce gelovou baterii http://nastartujes.cz/21-ah-a-vice-moto ... 32-ah.html

Není to gelová baterie, ale AGM. Elektrolyt nasáklý ve skle.

[jyrry]

... neřešim nějaký desetinný volty. ...

Napadlo tě někdy si k té baterce přečíst datasheet? Třeba bys pak taky čuměl

[Vratislav Kocinec]

Jo jasny, je to AGM.
Jenom sem chtěl říct, že čtyřkolka nerozpozná co je v ní za baterku a nabíjí tak jak je seřízená.
Nabíjení baterií typu AGM nebo GEL je myslim stejné a doporučujou tam na to speciální nabíječky.
Já mám taky C14 ale to je nabíječka pouze na obyčejný olovo a ne na GEL nebo AGM.
Takže podle mě , nemůže nabíjet nabíječkou C15 olověný gelový akumulátor.
A nebo, ano, může, ale bez záruky.
Tyto baterie musejí být stále nabité, jinak se okamžitě zničí, vlastní zkušenost.
http://www.autobaterie-pema.cz/cs/techn ... otv2fnhCUk

[Rony]

Jo jasny, je to AGM.
...Já mám taky C14 ale to je nabíječka pouze na obyčejný olovo a ne na GEL nebo AGM.
Takže podle mě , nemůže nabíjet nabíječkou C15 olověný gelový akumulátor. ...

No to je právě to, proč jsem to začal řešit. U C15 je napsané, že je jenom na obyč. olovo, ale je to podle mně dané pouze tím finálním napětím. U té C15 uvádějí 2,4V, což některé gelovky nezvládnou. Ta moje baterka naštěstí ano.

[robinj]

Já mám ve čtyřkolce gelovou baterii http://nastartujes.cz/21-ah-a-vice-moto ... 32-ah.html

A nabíjim to tímto , automatická nabíječka na baterie auto a moto a AGM nebo GEL http://nastartujes.cz/nabijecky-ctek/73 ... 69989.html

Nastavíš, přepneš a neřešim nějaký desetinný volty. Kdybys věděl kolik dobíjí čtyřkolka, tak bys jenom čuměl. Do čtyřkolky můžeš dát baterie typu GEL nebo obyč a dobíjí to úplně stejně, nikdo neřeší nějeký 13,8 nebo 14 V

I to je pravda je docela jedno jestli Ti dává 2.3-2.4V na článek nabíjej tedy pb asi bych to taky udělal

[novfra]

No to je právě to, proč jsem to začal řešit. U C15 je napsané, že je jenom na obyč. olovo, ale je to podle mně dané pouze tím finálním napětím. U té C15 uvádějí 2,4V, což některé gelovky nezvládnou. Ta moje baterka naštěstí ano.

Nebudu popisovat, jak funguje VRLA akumulátor, raději dám odkaz a citaci.

„Ventilem řízené“ vlastně nevysvětluje jejich funkci, že to jsou rekombinační baterie; kyslík vzniklý u kladné elektrody reaguje s olovem v záporné elektrodě a vytvoří síran olovnatý, takže záporná elektroda je vpodstatě "chemicky vybíjena" a nedosáhne stavu plného nabití. Z toho důvodu se na ní vytváří jen velmi malé množství vodíku, který vzniká v důsledku nízké hodnoty "přepětí vodíku". Ventily jsou nezbytné, protože vznikající vodík zvyšuje tlak uvnitř akumulátoru. Při dosažení určitého přetlaku se plyny uvolní a tlak uvnitř akumulátoru poklesne. Uvolnění přetlaku přes ventil se periodicky opakuje a četnost závisí na provozních podmínkách (zejména teplota a napětí při nabíjení). Při uvolňování přetlaku se odpustí i vodní pára aktuálně přítomná v plynech uvnitř akumulátoru a dochází tak k postupnému vysychání elektrolytu.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Valve_Regulated_Lead_Acid

Malá baterka, kde je s ohledem na kapacitu více "volného" místa, než u vysokokapacitního akumulátoru drobné přebíjení až tak nevadí. "Neodfukuje" a nevysychá. U velkého akumulátoru (cca 100Ah+) je tento prostor poměrově (volné místo - kapacita) k 12-20Ah akumulátor malý a proto je u něj potřeba více hlídat a dodržovat max. nabíjecí napětí.
Je to velmi zjednodušené, ale takto to zhruba funguje.

[novfra]

Tolik mám (pro jistotu) napsáno na té modré baterce od tebe...

Dnes jsem při "exkurzi" narazil na 6 kousků "modrých". Úplně nové.
Přestože pro ně zatím není využití, pane mi říkat nebudou.....

[Jaryn87]

Ahoj mam tady tuto LiFe 9,6V LRP a nabíječku raytronic C15. bohužel v nabíječce je pouze program LiFe na 9,9V, muzu to na tech 9,9V zapnout?