VBar NEO

[Hum4nfrog]

Tak se mi konečně udělalo trochu volna, abych mohl NEO donastavit a vyzkoušet i s Pro Rescue firmwarem. Napřed jsem ale vyzkoušel NEO ve verzi Express, která nemá expertní nastavení, ale která by měla podle Mikada uspokojit po letové stránce většinu pilotů. Jako nejvhodnější stroj pro zkoušení jsem zvolil Gaui X3, protože právě malé stroje dělají bezpádlům potíže. To ale neplatí pro NEO. X3 létá v defaultním nastavení překvapivě dobře. Nic nekmitá, nic neustřeluje, ani když se Vrtulníku naloží kolektiv. Jediné co se musí pro běžné létání zvednout jsou zisky, protože ty jsou od výrobce nastaveny docela nízko. Jinak se nenastavuje nic. Pokud někdo chce expertní nastavení, ve kterém je příkladně naprosto volně definovatelná deska cykliky, volné vytváření logických funkcí, governor pro spalovací motory, firmware pro letadla a mnoho parametrů pro jemné dolaďování letového projevu, připlatí si 35 EUR. Pokud chce někdo záchranu dostane ji i s expertním nastavením za 100 EUR. No a právě záchranu jsem dnes testoval. Nastavení je opravdu nulové. Pouze je nutné přiřadit přepínač. To je vše. Žádná kompenzace piruet a podobné záludnosti. Mikado doporučuje záchranu spouštět mžikovým spínačem, protože je třeba ji spínačem jen zapnout, ale vypínat se nijak nemusí. Jak tedy záchrana funguje? Cvakne se mžikovým spínačem, a vrtulník se srovná do vodorovné polohy ližinami dolů a lehce stoupá no a letí se normálně dál. Pokud je vrtulník v invertu, tak se přetáčí ližinami dolů čtvrtpiroflipem. Při záchranném manévru je možné buď neřídit, ale i řídit. Pokud se neřídí, tak záchrana udělá svoji práci a čeká až pilot začne řídit kolektivem. Pokud se řídí, tak je to záchraně celkem jedno. Vstupy pilota složí se svými stupy tak, aby dosahla svého. To znamená vrtulník ližinami dolů a stoupající. Zkoušel jsem třeba dělat pořád piruety v invertu a cvaknout záchranu aniž bych přestal dělat piruety. Výsledkem byl elegantní piroflip a vrtulník piruetující ližinami dolů. Stejný výsledek byl i při pirotictocích. Výhoda této možnosti je, že i když má vrtulník dopřednou rychlost a někam letí i v průběhu záchraného manévru, dá se už v růběhu manévru brzdit, nebo korigovat směr letu. Zkušený pilot tedy může záchraně "kecat do řízení", začátečník se můje jen vézt. Takže vše opravdu funguje tak jak Mikado Inzerovalo. "Zblbnout" záchranu se mi zatím nijak nepodařilo. Vrtulník je možné i při zapnutí položit na bok a pak jít létat. NEO díky permanentní kalibraci pořád ví kde je dole a kde nahoře. Zázraky ale neumí ani NEO a v případech kdy hrají roli velké setrvačné síly tak je třeba počítat s tím, že vrtulník bude nějakou dobu po aktivaci záchrany pokračovat původním směrem. Zkoušel jsem střemhlavý let k zemi a od aktivace záchrany k počátku stoupání potřeboval vrtulník 1.5 až 2m výšky. Při nácviku Smack Down se tedy na záchranu spoléhat jen s rozvahou .

Jo a přiznám se, že jsem před focením klávesnici vyluxoval

[Kardam]

Taky jsem uz nainstaloval

[stanikg]

Ja som vedel ze to neo bude pecka .super recenzia

[saint21]

Zrejme bude zmena bezpadla. Vypada to moc zajimave.

[Kardam]

Tak taky vyzkouseno a spokojenost jinak ani na sedmikilu neni treba externi sensor.

[Arcicorsa]

Pánové mohu se zeptat kolik ta sranda v plné verzi stojí (se záchranou)?? Je k tomu potřeba to jejich rádio nebo to jde řídit čímkoliv??

[Hum4nfrog]

Pro rádia třetích značek (tzn. ne Vbar Control) stojí VBar cca 5000 kč. Firmware Pro se záchranou stoji 100 EUR.

[petrkov]

Čau.Taky jsem na to koukal a vychází mě to na 8100 Kč nejlevnejic.Takže 5300 Kč za holý Express a pak se přikoupí ta aktualizace.Pak tam je ještě verze s externím snímačem a to už je přes 11000 asi když ten zabudovanej nestačí na vibrace.Proč tam ale nedaliten lepší dovnitř?

[Hum4nfrog]

Externí senzor potřebuje už málo kdo. Prakticky jen pístové motory a turbíny, kterých je jak šafránu. Výhodou externího senzoru je, že funguje zároveň i ten interní a v případě výpadku se dokáží nahrazovat. Mikado nikdy nebylo o ceně, ale o funkčnosti.

[Mad_Box]

Jak se zachová záchrana když vytuhnu s kniplem někde nadoraz a zmáčknu jen záchranu?

[Timo]

Jak se zachová záchrana když vytuhnu s kniplem někde nadoraz a zmáčknu jen záchranu?

Ked vytuhneš, tak nič nezmačkneš!

[Hum4nfrog]

V průběhu záchrany se dá řídit. Je v podstatě jedno co se dělá s vrtulkou, ale cyklikou se ale dá záchraně vnutit směr letu. To znamená i do země. Mikado tuto funkci udělalo schválně pro případy kdy agresivní záchrana vrtulník někam odstřelí a pilot se jen kouká kam se helina řítí. Na druhou stranu se záchrana dá cvakat třeba 20x za sebou v pruběhu 5 sekund dokud se pilot nezorientuje a nepřevezme řízení. Tato záchrana je prostě jiná a chce její používání natrénovat. Koneckonců jako všechno související s helinami.
Mikado důrazně doporučuje si přečíst návod k použití záchrany:
http://www.vstabi.info/de/node/1930

V souhrnu bych dotaz připodobnil k řízení auta: Co se stane když při krizovém brzdění zatočím s volantem na plno doprava. Pobere to stabilizační systém?
Ostatní záchrany se chovají tak, jako by vám auto při krizovém brždění srovnalo kola do přímého směru ať jedete kudy chcete.

[Trust]

Nemáš tak úplně pravdu. Na V-Bar nedám dopustit ale některé systémy to mají vyřešené tak že si prioritu kniplů při zapnuté záchraně můžeš sám určit.

[pkotatko]

Ne nektere. Oba co zachranu maji. U obou si muzes nastavit jak hodne bude do toho knipl kecat.
Zadne brzdeni rovne. Pritahnu naplno vyskovku pri zapnute zachrane a helina bude delat flipy a pritom si krasne sama prehazovat kolektiv a stale stoupat.

[Hum4nfrog]

Konceptem záchrany VBaru je nic nenastavovat s tím, že záchrana pokaždé bude fungovat tak jak je jí dáno. Eliminují se tím případy kdy se modelář popasuje s množstvím parametrů tak, že první vyzkoušení záchrany skončí v zemi. (Což se u záchran do současné doby mnohokrát stalo) Je nadruhou stranu opravdu možné, že fixní nastavení parametrů "vytuhávacímu" typu pilotů opravdu nebude vyhovovat. Celý záležitost je snadno řešitelná přidáním jednoho nastavovacího parametru, který Mikado určitě přidá, pokud hlas "vytuhávacích" pilotů bude bude dostatečně silný.