Blade 450 X

[Rikky777]

zdar pokud jde o nasazeni kabiny tak ja jsem tu diru udelal ovalnou po delce cca o 1,5 cm delsi k ocasu.
Nasadim kabinu a pak jen napichnu gumy na ty drzaky a drzi to.a i manipulace s kabinou je snazsi.
a ty vibrace mam taky ,ale jen pri roztaceni, behem letu nic a pri pristani to neresim. Jde o zvyk ,sice nekdy pristanu tvrde,ale kolmo k zemi. Kriz jsem mel taky, ale ucili jsem se s nim vzlet a pristani. Jinak behem letu strasne vibroval. A strach musis prekonat, taky jsem mel crash znam to proste jsem to odlepil a bylo.

Rozumím, prostě musím natrénovat vzlet a přistání. Asi jak říkáš, je to o tom strachu. Prostě člověk nesmí zmatkovat a zachovat chladnou hlavu. Pak to asi půjde, ale je to opravdu divoch

[Bozha]

...Ale je to fakt divné, že když už sedí na zemi že ho ten rychle ubraný plyn dokáže tak roztřepat. Já mám listy povolené hodně. Ještě zkusím povolit trošku listy ocasního rotoru.

No jestli je máš hodně povolené, tak je zase dotáhni. Fakt zkus ten cukací test co jsem popisoval. Ten list (platí i pro ocasní) ani nemá vaklat, ani být na fest.

Ještě poznámku: nevím páni jak to máte nastavené, ale zkuste zauvažovat nad jednou věcí: pohybem plynové páky řídíte buďto kolektiv (stoupání a klesání) a otáčky motoru, nebo samotný kolektiv (pokud vám otáčky řídí governor). Takže když někdo po přistání vypíná motor stažením na 0, tak to znamená že s pohybem plynu jde kolektiv (listí) hodně do záporu. Samozřejmě pokud je Pitch křivka cca lineární 0-100, o křivce do V nemluvím. Proto se pro vypnutí motoru po přistání používá běžně ten Throttle Hold - prostě motor "vypnu" a přitom mám plnou kontrolu nad kolektivním řízením.

[Rikky777]

No jestli je máš hodně povolené, tak je zase dotáhni. Fakt zkus ten cukací test co jsem popisoval. Ten list (platí i pro ocasní) ani nemá vaklat, ani být na fest.

Ještě poznámku: nevím páni jak to máte nastavené, ale zkuste zauvažovat nad jednou věcí: pohybem plynové páky řídíte buďto kolektiv (stoupání a klesání) a otáčky motoru, nebo samotný kolektiv (pokud vám otáčky řídí governor). Takže když někdo po přistání vypíná motor stažením na 0, tak to znamená že s pohybem plynu jde kolektiv (listí) hodně do záporu. Samozřejmě pokud je Pitch křivka cca lineární 0-100, o křivce do V nemluvím. Proto se pro vypnutí motoru po přistání používá běžně ten Throttle Hold - prostě motor "vypnu" a přitom mám plnou kontrolu nad kolektivním řízením.

Cukací test? Teď trošku nerozumím jak ho provést.
Tak teď už tomu rozumím a tím se to asi vysvětluje ta vibrace, vždy po přistání jsem to vždycky rychle stáhl na nulu a pak to začalo vibrovat, vrtulník se nahl a kousl se listím o zem. Na betonu mi to zničilo jen listí, ale když jsem přistál na trávník tak se to zahryzlo do země a tam už bylo škody poněkud více.
Budu používat to tlačítkoThrottle hold.
A to talčítko používáš ještě tešně nad zemí nebo až dosedneš na zem?

[keanu77]

zdar pokud jde o nasazeni kabiny tak ja jsem tu diru udelal ovalnou po delce cca o 1,5 cm delsi k ocasu.
Nasadim kabinu a pak jen napichnu gumy na ty drzaky a drzi to.a i manipulace s kabinou je snazsi.
a ty vibrace mam taky ,ale jen pri roztaceni, behem letu nic a pri pristani to neresim. Jde o zvyk ,sice nekdy pristanu tvrde,ale kolmo k zemi. Kriz jsem mel taky, ale ucili jsem se s nim vzlet a pristani. Jinak behem letu strasne vibroval. A strach musis prekonat, taky jsem mel crash znam to proste jsem to odlepil a bylo.

Díky za nápad..zkusím přišrubovat nějaký plíšek mezi baterku a motor, ať mám jistotu, že baterka o něj nebude dřít. Kabinu už pak podle toho nějak přizpůsobím. Asi budu muset udělat buď drážku jako ty, nebo možná bude stačit jenom nová dírka. Uvidím

[Rikky777]

Díky za nápad..zkusím přišrubovat nějaký plíšek mezi baterku a motor, ať mám jistotu, že baterka o něj nebude dřít. Kabinu už pak podle toho nějak přizpůsobím. Asi budu muset udělat buď drážku jako ty, nebo možná bude stačit jenom nová dírka. Uvidím

No já jsem to teď zkoušel a když dobře kabinu nasadíš, tak je to v poho, alespoň mě to tak jde. Jinak uchycovací prvky kabiny jsem vyměnil z plastových za hliníkové. Ten plast se mi moc nezdál.

[Bozha]

@Rikky: cukacím testem myslím toto:

Je na to grif, kdy si heli vezmeš za ocas čumákem dolů, listí nastavíš vodorovně, a pak cukneš. Sleduješ jestli listy drží (nepadají vlastní vahou dolů), a zda po cuknutí spadnou oba stejně o něco níž.

TH vypneš motor když už jsi na zemi. Vypínání ve vzduchu - no, párkrát jsem ho cvaknul, to když bylo jasné že už se můžu snažit jenom o to aby škody nebyly moc velké

[Rikky777]

@Rikky: cukacím testem myslím toto:



TH vypneš motor když už jsi na zemi. Vypínání ve vzduchu - no, párkrát jsem ho cvaknul, to když bylo jasné že už se můžu snažit jenom o to aby škody nebyly moc velké

Díky moc, vyzkouším to.
Takže taky nějaký ten pád si zažil...

[gobi]

zdar,
o vikendu jsem oddelal orig. kabinu a po dlouhem premysleni a premerovani jsem tam dal kabinu z F49.
Pouze jsem posunul diry a funguje to.
Tak jen na okraj pro ty ,kterym odchazej kabiny.

[Rikky777]

zdar,
o vikendu jsem oddelal orig. kabinu a po dlouhem premysleni a premerovani jsem tam dal kabinu z F49.
Pouze jsem posunul diry a funguje to.
Tak jen na okraj pro ty ,kterym odchazej kabiny.

Já s ní zatím problém nemám, ale určitě dobrá rada

[keanu77]

Zdravím. Tak dnes jsem byl létat a měl jsem menší problém - vrtulník mi z ničeho nic spadl. Naštěstí jsem měl namontovaný kříž a byl jsem cca metr vysoko, takže to přežil bez úhony. No. Sundal jsem kabinu a zjistil jsem, že když jsem nasazoval baterku, tak se mi v ní vysunul jeden konektor (červený) a tím pádem došlo při létání k výpadku. Tak jsem vás chtěl jenom upozornit, ať si na to dáváte pozor! Nijak zvlášť jsem to tam nerval. Prostě v klídečku - a stejně vypadl.. Takže kdo máte EC3 konektor (asi všichni) tak si to hlídejte! Ať nedopadnete stejně. Mimochodem se mi ten plastový konektor připekl ke kontaktu, takže budu muset objednat nový. Snad se s baterkou nic nestalo. Dá se to nějak zjistit??

[pcmaxik]

No já používám XT60 konektory a ty drží někdy až moc

[Rikky777]

Zdravím. Tak dnes jsem byl létat a měl jsem menší problém - vrtulník mi z ničeho nic spadl. Naštěstí jsem měl namontovaný kříž a byl jsem cca metr vysoko, takže to přežil bez úhony. No. Sundal jsem kabinu a zjistil jsem, že když jsem nasazoval baterku, tak se mi v ní vysunul jeden konektor (červený) a tím pádem došlo při létání k výpadku. Tak jsem vás chtěl jenom upozornit, ať si na to dáváte pozor! Nijak zvlášť jsem to tam nerval. Prostě v klídečku - a stejně vypadl.. Takže kdo máte EC3 konektor (asi všichni) tak si to hlídejte! Ať nedopadnete stejně. Mimochodem se mi ten plastový konektor připekl ke kontaktu, takže budu muset objednat nový. Snad se s baterkou nic nestalo. Dá se to nějak zjistit??

Myslím že existují testry pro baterky, tím zjistíš jestli jsou všechny články ok.

[EvzEn]

Ahoj,

jen se chci zeptat, byla tu zmínka o kabině pro F49, nemám s ní zkušenosti, je tvrdší, než ta origo na Blada?? Za 150Kč bych ji taky pořídil..

Další dotaz, nezkoušel už někdo přehodit u klasického blada 450x první verze ozubené kolo za kolo ze šikmým ozubením? Jde mi o to, že mám neorigo motor od Turnigy a ted si nejsem jistý, jestli všechny pastorky se šikmým ozubením mají stejný sklon, tedy jestli jsou kompatibilní s ozubenýma kolama pro Blada 450x.. Motor od turnigy má totiž jiný prumer hřídele, nejde použit, original pastorek.

Díky

[gobi]

zdar,
kabinka je tvrdsi a pokud chces jeste pritvrdit tak ji muzes jeste prelepit a i podlepit samolepici folii.
Ja to udelal na orig.kab. a vydrzela to dost padu.

[EvzEn]

Díky za info To pak někdy vyzkouším, já mám zatím original, kterej je poslepovanej asi kilometrem izolepy Ale jako kabinka je krásně pružná..