F5J Mandarin vs. F5J Fascination

[MichalR]

Poohlížím se po větším letadle s elektromotorem. Moje představa je rekreační lítání v termice (na rovině) při
větru do ca. 5 m/s. Nemám s takovýmto modelem vůbec žádnou zkušenost a proto prosím o radu, jestli třeba při výše zmíněném větru bude létání s Mandarinem v pohodě. Na druhou stranu mám obavu, že při slabých podmínkách to na létání s letadlem typu Fascination nebude. Vím, že je to složité, přesto prosím (hlavně majitele zmíněných modelů) o nějaké konkrétní charakteristiky letadel. Předem díky moc.
http://www.reichard.cz/modely/elektrovetrone/mandarin/
http://www.topmodelcz.cz/index.php?&des ... il&id=6597

[tomashr]

Mandarin má své mouchy, ale výkonnostně je proti Fascinationu úplně jinde - srovnáváš lehký F5J model se "šutrem"...
Aby bylo jasno - tohle neber jako odsouzení Fascinationu a podobných modelů, pokud nemá člověk vyloženě termické ambice (o soutěžních nemluvě), tak se může s těžším modelem vyblbnout více a být nakonec daleko spokojenější, viz třeba v kompozitové oblasti popularita Vikinga, který spousta lidí upřednostní před lehkým "pluhem" a s jejich důvody lze souhlasit. Je to ale prostě neporovnatelné, volba mezi Mandarinem a Fascinationem je o požadavcích na létání, srovnávat přímo modely nemá smysl.

[MichalR]

Diky za odp. Ja to taky tak vnimam, jen si nedokazu predstavit, kde je prave ta hranice mezi sutrem a nesutrem. Kazdopadne je mi blizsi ten Mandarin. Mohl bys proisim jeste specifikovat ty mouchy? Dik

[tocamac]

Mandarin má své mouchy...

Mohl by jsi se prosím trochu rozepsat o těch mouchách? O Mandarinovi už dlouho uvažuju.
Kromě problematické přepravy kvůli dvojdílnému křídlu se trochu bojím, jestli se dá takové křídlo použitou technologií vyrobit (a udržet) rovné. Myslím že na Stoupáku jsi něco takového naznačoval (nebo jsem to špatně pochopil). Jak je to v praxi?
Chtěl bych ho na rekreační létání.
Díky!

[tomashr]

No mě se právě s odstupem času skoro víc líbí o trochu menší Cirrus proto, že u něj mi přijde technologie ještě "vyvážená". Mandarin už je možná na to pojetí PS-balsa trochu velký. I trupová trubka je už asi trochu "gumová" atd. Abychom si rozuměli - ještě jsem Mandarina rozpadlého za letu neviděl, v tomto směru je vše OK, spíš je to takové trochu "vláčné", i reakce na řízení jsou poměrně líné atd. Křídlo se celkem při výrobě nekroutí a rovné je, za letu ale docela cvičí - opakuji, nezlomí se, ale vypadá to divně.

Podle mě Reichard dosáhl asi hranice možností této technologie a nic lepšího se touto technologií při této hmotnosti udělat nedá, výrobce si spíš zaslouží obdiv, jde ale o to, zda už to není trochu za hranou.

[pilot205]

Tak zato ja som už rozpadleho mandarina videl:) po uplnom vypadku riadenia skoro kolmo do zeme na motore. Jedno kridlo tušim dobre, druhe zlomene, truba tiež napol, a gondolu sme zahodili. ale to bola ešte makka zem a po naleze bol zapichnuty asi cca 15 cm v zemi.

Mne je sympatickejší fascination. Ale vyber je len na tebe, podla toho čo chceš lietat. Na sutaž by som ho určite neobuchaval:D Ale zase s nim bude viac zabavy aj vo vetre.

[Dalibor.Jilek]

Dobrý den.
Chtěl bych se pánové zeptat,jestli už máte Mandarina nebo Cirruse.
Popřípadě jaké máte zkušenosti.
V loňském roce jsem zkoušel termiku s Bixlerem2.
Já vím že Bixler není a nebude žádný soutěžní model,ale občas se v termice zadařilo a
byla to paráda. A tak si říkám,jak by to muselo lítat (nosit) s modelem který má
asi 4x větší plochu a jen 2x větší hmotnost?
Dík za odpovědi.
Dalibor