T-rex 450 Pro - zkušenosti III.

[Woita]

Jojo tak už jsem to pobral, to je jasný, dík...

[Woita]

Včera jsem si všimnul při pohledu zezadu na vrtulník, že vrtulka (svisle postavená) není pěkně kolmo dolů, ale trochu šikmo doprava. Chtěl jsem tedy pootočit zadní domeček na objímce, abych to srovnal pěkně do roviny. Pak jem ale vrtulkou otočil o 180°, a situace byla opačně - tentokrát to bylo nakloněné doleva! Ten náklon je jasně patrný při pohledu zezadu ...
Koukám na to a nic nemůžu vykoukat, v principu je to jen jedna hřídelka uložena v ložiscích.

Myslím že takto by to šmajdalo, kdyby byla ohnutá hřídelka vrtulky, ale není, při otáčení osička sedí přesně na jednom místě (kontroluju pohledem na střed roztočené osičky).
Tedy každý list vrtulky opisuje jinou dráhu, má svou kružnici a ta je posunutá oproti kruhu který opisuje druhý list, ty dráhy nejsou v zákrytu. Tohle asi není dobře že?

Tedy: Čímpak toto může být způsobené
A jaké to může mít důsledky?
Pravda ale že za letu nic špatného nepozoruju.

Děkuju za nápady...

[SlezY83]

Ahoj,
Pravděpodobně ti ještě může šmajdat držák rotorových listů. Ten se nasazuje na hřídelku a drží gripy listů zadní vrtulky.
Viz foto v příloze.

Roman

[Woita]

Jo díky, to bude ono, budu večer zkoumat.

[Woita]

Tak jsem vyzkoumal:Byla křivá příčná hřídelka držáku vrtulkových listů, a navíc se osička viklala v držáku, asi to dostalo nějakou ranku. Je vyřešeno, vše chodí jak má, děkuji za pomoc.

[Woita]

A teď mám ještě otázku na zkušenější harcovníky T-450tek, kteří už párkrát přistávali:

Pročko má náhon kardanem, takže při případném škrtnutí vrtulky o cokoliv se povinně strhnou převody - buď vzadu u vrtulky, a/nebo vepředu u hl. kola.

Já už je několikrát měnil, když jsem dříve konal letecké pokusy s Pročkem na travnatém letišti, stačil dotek vrtulky s trávou.
Znamená to, že se na trávě prostě nesmí s Pročkem přistávat? Nebo se to dá zachránit třeba tím, že budou listy vrtulky hodně navolno, aby se "uhnuly", nebo je třeba rychle sahat po přepínači autorotace, nebo přímo přistávat na autorotaci? (Mimochodem, jak moc máte listy vrtulky přitažené?)
Já si vždycky na trávu nosil kus kartonové krabice, z toho jsem startoval, ale ne vždy jsem se na něj trefil při přistání

Jaké s těmi strženými převody máte zkušenosti?

[petrct]

startuji jenom z trávy menší i větší není problém vrtulka při startu nesmí být dole v trávě aby se mohla roztočit pak jsi udělá místo sama a na přistání to samé. Ale jestli nemáš velkou vůli v převodech to je pak hned mázneš . Jsou takové tenké vymezovací podložky která se narazí na ten plastový převod co je na kardanu a pak teprve ložiska ja používám asi po 2 na každé straně

[ddano007]

... Jsou takové tenké vymezovací podložky která se narazí na ten plastový převod co je na kardanu a pak teprve ložiska ja používám asi po 2 na každé straně

Tak to by zaujimalo aj mna. Nemas nejake foto?

[petrct]

kluci tady toto http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=32_256&products_id=5562
možná to půjde koupit i jinde.

[ddano007]

Diky, clovek sa do smrti uci...

[petrct]

není zač ja už to používám tak 2-3 roky

[Woita]

Zjistil jsem, že mám hodně velkou vůli mezi volnoběžným kolem a tím malým vodorovným kolečkem v převodu na náhon kardanu. Jde to pootočit tak o půl zoubku, asi to už je opravdu moc. Jak bych jí mohl zmenšit? Napadlo mě jedině propilovat došišata díry v bočnicích, za které je přišroubovaný ten plastový domeček co drží převody a trubku. Pak bych mohl pěkně tu vůli doladit při povolených šroubkách a nakonec je přitáhnout. Myslím že by to mohlo takto makat.
Máte někdo lepší nápad? Dík...

[pkotatko]

Napadlo te to spravne. Takhle to delam na vsech Trexech. Od 450 do 700.
Dopasovavam zubovou vuli na uhlovych prevodech pridanim vymezovaci podlozky. Ta lze vystrihnout treba z pivni plechovky, pripadne i z papiru pokud je treba. Pak, kdyz je komplet ocas slozeny, propiluji ram a posunutim komplet ocasu si nastavim vuli u volnobezneho kola.
Cela heli pak krasne ztichne a prevody jsou pak daleko mene nachylne na poskozeni pri pristani.

[Woita]

Děkuju ti za potvrzení, šlo mi hlavně o tu odolnost převodů na poskozeni pri pristani (škrtnutí vrtulky o trávu). Ztišení to bude už jen příjemný bonus.

[Andrews]

Jako ochranu zadní vrtulky jsem si prodloužil zadní ploutev o cca 1cm. Teď vrťas když stojí tak i zadní ploutev se dotýká země. Pomohlo to docela dost. Přistávám hlavně na polní cestě kde jsou občas kamínky a teď už o ně při dorovnávání těsně před dosednutím neškrtám... Jinak zadní listy mám dotažený jen velice lehce.