RCMANIA.cz

Pánové nedělejme z toho vědu. Klidně řeknu jak to je. Na stavbu jsem měl od začátku málo času (partnerské změny, koupě domu, profesní růst atd.), tudíž se to protáhlo na celkem dlouho (téměr dva roky) a mezitím mě to zkrátka omrzelo. Opadlo nadšení a poslední měsíce jsem se k čemukoliv, s tím ...

Škoda by byla to nedostavět a nedostat to do vzduchu. Mám zkušenost, že se mi k odloženým projektům hůř vrací (spíš se k nim nevracím vůbec), proto si myslím, že u nového motivovaného majitele by model mohl být za pár týdnů (na modelu zbývá práce na pár desítek hodin) dokončen a s prvním jarním ...

Se smíšenými pocity bych danou stavbu rád nabídnul k dostavbě. Musím se přiznat, že jsem stratil motivaci a stavbu si už neužívám. Mám v hlavě úplně jiný projekt a rád bych ho financoval z dané stavby. K dokončení mám všechno: motor Saito FG30B, nepoužitý celokovový pneumatický podvozek Eurokit, 4x ...

Já používám pro inspiraci naprosto geniální publikaci Spitfire Mk. IX & XVI Engineered (https://www.amazon.com/Spitfire-Mk-IX-X ... 0978400100). Koupil jsem ji v el. verzi. Nic detailnějšího jsem neviděl. Zachází to do takových detailů, jako je přesně rozmístění nýtů a pod. Jestli by měl někdo zájem, pište SZ.

Ahoj Radime, díky za zkušenost. Doufám, že prodlužovat nebudu muset. Mrzelo by mě to kvůli vzhledu. Nicméně taky zkusím toho co nejvíc narvat dopředu a až se vrátí motor z generálky (posílal jsem ho autorizovanému technikovi Saito) tak to zkusím předběžně smontovat vše dohromady. Motor mám ...

Jojoo, ty ještě budu dělat

Když na to teď koukám a porovnávám s reálem, tak je pravda, že ta část před kabinou by měla být oblejší. Díky za zpětnou vazbu
Budu muset trochu brousit.

Po upevnění následovalo další přeměření laserem polohy křídla vzhledem na ocas. Vše sedí a navíc letadlo už má svůj tvar! Dnes už se budu jen kochat.

Dnes jsem upevňoval křídlo. Překližka na zápustné matice má 9 mm a byl to takový kosočtverec. V rámci šetření hmotnosti jsem z ní vyřezal kus oblouku. Úspora 27 g se počítá.

Jedna z posledních věcí, kterou jsem na Spitu dělal, bylo zalepení stabilizátorů. Tam jsem zase hodně využíval starý dobrý samonivelační laser. Mám ho rád.

Když jsem se pouštěl do přechodů křídlo-trup, netěšil jsem se na to. A měl jsem pravdu.
Postup spočíval v tom, že z plánu jsem obkreslil tvar přechodu a přidal k němu pár cm, abych umožnil prohnutí. Takto vyřezané tvary jsem hodě navlhčil a připevnil na větší plechovku, abych jim dal aspoň ...

A tady už jeden z nejhezčích tvarů v letectví. Konce křídel jsou vytvarovány/vybroušeny z 12 mm balzy.

Nasledovala kompletace křídel a potažení spodní strany balzou. Na druhý den jsem vyřezal do spodní strany servisní otvory a otvory pro kola. Byl jsem však moc hrr, a otvory pod podvozkovým mechanizmem patří na vrchní stranu, takže jsem je musel znovu zalepit.

Dlouho jsem nic nepřidal, ale práce na Spitu pokračuje dál. Po montáži křidélek, jsem se pustil do takové drobnosti, jakou je kamufláž mezery mezi křídlem a křidélkem. vzhledem na RDS systém je tam mezera 2,5 mm a to se mi nelíbí. Použil jsem tedy sklo-laminátovou desku tloušťky 0.5 mm nařezanou na ...

Možná zareaguji hloupě ale nedal by se pro airbrush využít i větší kompresor, který není výhradně určený k tomu použití? Třeba něco typu https://kompresory.heureka.cz/stanley-dn-200-8-6/specifikace/#section ? Má regulaci výstupu tlaku, takže nevidím důvod proč by to nešlo.

Jde mi o to ...