dagx píše:Tak to vypadá zajímavě.Až spolu polítáme a uvidím to ,začnu asi přemýšlet co budu dělat příští zimu 
Není třeba čekat na zimu - motor co máš je defacto stejný s X Novou:
MSH-51063-880Kv = Scorpion
Stator Diameter 30.0 mm(1.181 in), Stator Thickness 26.0 mm(1.024 in), No. of Stator Arms 12 Magnet Poles 10
Motor Wind 10 Turn Delta Motor Wire 14-Strand 0.25 mm Motor Kv 880Kv RPM/Volt
No-Load Current(Io/10V) 1.93 Amps Motor Resistance (Rm) 0.026 Ohms Max Continuous Current 52 Amps
Max Continuous Power 1450 watts a to při váze Weight 192 Grams (6.49 oz)
Outside Diameter 37.5 mm (1.476 in) , Shaft Diameter 4.98mm (0.196 in) ,Body Length 48.4 mm (1.906 in)
Overall Shaft Length 61.9 mm (2.437 in) Max Lipo Cell 8s
a tady nejlepší video, co jsem našel k PF: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=P05Q6HeoSek - a pár tipů k tomu na letišti
Statistiky: Napsal od MSP — úte 20.02.2024 20:21
]]>
Statistiky: Napsal od dagx — sob 17.02.2024 14:11
]]>
1. Xnova vs. Alrzc v 600
Skoro nejde poznat rozdíl - ale trošku lepší krout.moment je vidět (konstantní otáčky) - i podobná kapacita 4,17-> 3,8v je cca 1700mAh.
2. A s listy 690
Tady už to je poznat hodně - u stejného nastavení reglu pokles otáček z 1330 na 1280 respektive 1500 cca 1440, ale ,,zátah,, parádní - 5 minut let cca 2200mAh. Pokusy o piroflip (v mém provedení spíš zatím pirolomcovák) při Idle 1 na 1280 jdou super
Vybavení - viz fotky. Váha 2620g - nárůst oproti 600 - listy +80g, trubka, řemen, táhlo +10g (!) a vrtulka listy cca 10g.
Výhoda - super letový projev low rpm (Tdsf bude kolem 2,4/2,5 kg v podobném setupu).
Nevýhoda - na hraně Lipo + ( už zase moc velká heli do auta)
Statistiky: Napsal od MSP — sob 17.02.2024 10:33
]]>
1. Xnova vs. Alrzc v 600
Skoro nejde poznat rozdíl - ale trošku lepší krout.moment je vidět (konstantní otáčky) - i podobná kapacita 4,17-> 3,8v je cca 1700mAh.
2. A s listy 690
Tady už to je poznat hodně - u stejného nastavení reglu pokles otáček z 1330 na 1280 respektive 1500 cca 1440, ale ,,zátah,, parádní - 5 minut let cca 2200mAh. Pokusy o piroflip (v mém provedení spíš zatím pirolomcovák) při Idle 1 na 1280 jdou super
Vybavení - viz fotky. Váha 2620g - nárůst oproti 600 - listy +80g, trubka, řemen, táhlo +10g (!) a vrtulka listy cca 10g.
Výhoda - super letový projev low rpm (Tdsf bude kolem 2,4/2,5 kg v podobném setupu).
Nevýhoda - na hraně Lipo + ( už zase moc velká heli do auta)
Statistiky: Napsal od MSP — sob 17.02.2024 10:33
]]>
Statistiky: Napsal od MSP — sob 17.02.2024 10:33
]]>
Je o dost těžší (200g bez konektorů) než ALZRC (157g bez konektorů) + 43g.
Papírový výkon o trochu větší než ALZRC 3120, ale stále by měl zvládnout HW60A - tak jsem zvědav jak bude šlapat v "600".
Technical Specifications:
Slots & Poles12n10p
Winding TYY
rpm/V950
Volt (V)10 / 22.2
Io(A)1.8 / 3.0
Rm (mohm)18 / 18
Weight (without connector) (g)200
Body Length (no shaft) mm45
Diameter (mm)40.5
Shaft Length (mm)22
Shaft Dia. (mm)5
Mounting Holes CTC Distance (mm)25
Mounting ScrewM3x0.5
Max Eff. Curr.31.62 / 60.83
Max Eff.88.62 / 90.14
Kt (Nm/A0.0101
Km (Nm/sqrt(w))0.0749
Max Continuous Power(Watts)1450
Peak Continuous Power(Watts) (2 sec)1900
Max Continuous Current(Amps)66
The Extreme Power Motor for Goblin Buddy / 380 / 420/ OXY 4 MAX
Statistiky: Napsal od MSP — čtv 01.02.2024 14:56
]]>
Statistiky: Napsal od teejay — pon 04.09.2023 20:28
]]>
PS možná se bude muset sáhnout do táhel, ale BL má naštěstí táhla více délek. Kdyžtak dej rozměry/foto origo hřídele vs 211 (aby byly vidět rozteče otvorů a umístění pojistného kroužku dole).
Statistiky: Napsal od MSP — pát 01.09.2023 9:38
]]>
Statistiky: Napsal od teejay — pát 01.09.2023 8:04
]]>
Statistiky: Napsal od dagx — ned 25.06.2023 20:25
]]>
Logo 600 UL:
- listy 615mm GT (kopie RT - ty sem nezkoušel jsou o dost težší)
- motor ALRZC 3120/1000
- kolo 153/12z - 12,75
- LIPO 6S - 3Ah (420g) a 3,3 Ah (510g)
- regl HW60a + extra LIPO backup
- setové LOGO 600 + hlava 550/LA700 + lehčí kabina, "SOP" kvůli težišti spolu s držákem baterek - viz foto
- otáčky 1350 - 1600 - cca 5 min letu
- váha 2470g s 3,3Ah respektive 2380g s 3Ah (váha už je blízko etalonu UL heli/TDSF -> "disc load" 615 vs. 700 je o cca 30% stále horší)
Logo 550 UL
- listy Rapid 550mm
- Motor S Neu 1706/1250
- otáčky 1350 - 1700
jinak stejné (váha o 10g méně než u 600)
...další pokusy možná s "690" - ale až bude motor
Statistiky: Napsal od MSP — sob 24.06.2023 22:34
]]>
Na zkoušku mám ještě doma ALZRC3120/1000 (160g) a XNOVA 2820/890kv (140g) - lepší by byl asi MSH/Scorpion 3226 (200g) nebo XNOVA 3215/930 (160g) - to bych ještě rád výhledově zkusil s listy 550/615.
Včera mám za sebou i sekání obilí (ohnuté jen táhlo a lyžina - jinak nic) a tak jsem vrátil založní Lipo a BEC (40g) , aby se neopakovalo zamrzlé FBL (+ ještě dám všude nové konektory 4mm) - tady se to šetření váhou zatím nepovedlo. Dnes při 30 st ve stínu bylo vše už OK a ještě rozumně teplé (motor + regl).
Statistiky: Napsal od MSP — úte 20.06.2023 21:34
]]>
]]>
)Bude tam výhledově ještě pár věcí ke změně
1. regl HW60A a jiné konektory (-20g)
2. podvozek UL (-50g odhad)
3 motor (?)
=> tj. i s listy 615mm by se mělo jít bez problémů dostat do 2,5 kg.
Dole pár fotek z výroby druhé poloviny kabiny - celkem cca 65g.
Statistiky: Napsal od MSP — úte 06.06.2023 23:41
]]>
1. nový svislý stabilizátor - úspora hmotnosti je cca 11g, což není moc (ale na páce 80cm vs 20cm odpovídá 40/50g vepředu a to těžiště je hraně už teď)
2. nové lyžiny ze slabší AL trubky, co zbyla z kardanu - místo 17g cca 8g - tj- dolů cca 18g
3. už asi není moc co dalšího - pouze asi nohy dávají smysl - váží cca 80g a jsou na 4Kg heli - tj. šlo by použít jiné na cca "500" heli (ale které?, aby zase nebyly menší - případně vylaminovat - 3D tisk se mi moc riskovat nechce)
4. testovány listy Rapid 550 + GT 615 - jsou težší než JDXXX 560 - 120g resp. 130g na list oproti 108g
5. vzletová váha aktuální s 560 listy bez kabiny je 2435g - tj. cíl mít "550" s váhou do 2,550g a "600" do 2,600g je už reálný (kabina do 90g + listy 615 je navíc cca 25g)
Let ok i ve větru (zkusím natočit videjko)
Statistiky: Napsal od MSP — sob 27.05.2023 7:25
]]>