Pánové, mám uděláno vodní chlazení na motoru. Trubičku mám na zádi u lod.šroubu. Problém je, že při jízdě nechce od lod.šroubu,,tlakovat". Tak nevím kde je chyba. Poradíte? Díky.

Chtělo by to pár fotek, na kterých bude vidět jak nasávání, tak lodní šroub a raději i celkový pohled, jak je hadička v lodi vedena. Obecně by to při dobré instalaci u rychlejších modelů mělo fungovat dobře.

_________________
Z jihočeského Písku pozdravuje
Ladislav Douša (ladous)

A nemas tam nieco zuzene ako napr. Pitotova trubica?
Alebo nieco ako difuzor v karburatore?

Podle první fotky bych typoval, že je trubička skloněná spíš po směru jízdy než kolmá na hladinu a málo šikmo seříznutá. I tak je ale lepší, hlavně u pomalejších lodí, ohnout trubičku do tvaru C a zalepit jí proti směru jízdy a veškerou instalaci uvnitř v lodi mít co nejníž a nejkratší.

_________________
Jeti DC-24, Element F5J, Enjoy3, Piper 2,8
lodě Tito Neri, Smit Japan, Parat, Ragazza, Genesis.

ještě sem dej fotku celé lodě. vypadá to, že to asi rychlík nebude, když je tam i převodovka.

zkusil by ještě víc seříznout nebo pak kolínko do C, jak píše Jakub. aby to nabralo co nejvíc vody i při malé rychlosti.
Je to poměrně dost blízko u sebe - kormidlo-trubička-šroub.. ale zase to úplně nemá důvod nefungovat...

když místo té Modely dáš rozumný šroub, třeba Graupner anebo nějaký jiný s tenčími listy, tak žádné chlazení potřebovat nebudeš. Ono to nebude třeba asi ani s tou modelou pokud je to 30mm...

Trubka je šikmo ve směru proudu vody od šroubu, takže to bude vodu z ní vysávat než do ní tlačit. Takže buď ji usadit jinak anebo, jak psali jiní, konec ohnout proti šroubu.

Chlapi děkuji. Trubičku jsem ,,narovnal" a ve vaně odzkoušel. Nasává a vytíká Díky za váš čas.

Já bych tu nasávací trubičku zkusil dát více dopředu. Takhle za lodním šroubem voda víří a do trubičky jde potom minimum. Jestli elektromotor nehřeje moc, raději bych dal jen žebrovaný prstenec.

Otázka je zda hřeje jen motor, nebo i baterky a regl. Na žádný rychlík ta lodička nevypadá. Tudíž by dnes neměl být problém vybrat kombinaci baterka - napětí, lodní šroub, otáčky a k nim motor (napřímo bez převodovky) který by při dostatečném tahu hřál tak, aby na něm šel ještě udržet prst (přijatelně). Většinou se dají najít motory s více závity tenčím drátem na rotoru, menšími otáčkami a proudem bez zátěže, dávající dostatečné W - výkon při nominálním proudu. Prodejci a výrobci je často opatří dodatečným slovem BOAT v označení motoru. A taky u nich lze najít doporučené lodní šrouby.