Fakt je že ak sa píše o vysielači, je to jedno a aj keby to vydržalo vysielať pri 0,5V/čl tak by to pilot pri pristávaní určite nevypol, len aby si zachránil lipoky....
- Len problém je, že by to nevydržalo a vyplo by sa to samo.. A to je pravý dôvod prečo nastaviť alarm aspoň na 3,6V.

Inak 4s sada vymlátená do 0,2V/článok Tvojím PB-5 balancerom, to kedysi prežila.. Stačilo ju hneď ako som sa zobudil, pomaly dobiť (zaspal som pri ladení firmwaru...)

A můžeš napsat jaká dioda a jak zapojená by to měla být??

_________________
Gaui200,Tarot450ProFBL,MinititanV2,TRex500,Raptor50,TZ-V2 Frenzy,TRex700,FutabaT-10C+nějaký letadla

Myslím, že pri nastavení pípača vo vysielači na 9V pri 3S LiPol už nezachráni nič. Jednoducho Lipolky sú dávno za kolenom a nie je v nich žiadna energia...

_________________
Nie som zlý.... iba rýpem
www.elektromodely.sk

kremikova, do plusu, v smere aby prepustala prud. Zhodi napetie asi o 0,6V, cize potrebujes aspon tri.
Vola sa nejak na Z... /zenerova?/ zabudol som /Zkleroza /
Podla mna je to zbytocne, lipol sa vybija pomalicky, da sa to v pohode ustriehnut, ci dobit par minut na letisku, pokial lietas cely den, iste dobijas aj bezne na letisku, ak hodinku-dve, vydrzi kym polietas a dobijes naraz doma s pohonnymi acu.

_________________
T8FG - Tarot345PRO BeastX, Protos430 BeastX
http://kennymccormick.rajce.idnes.cz/

Kdo nastaví signalizaci napětí lipolek pro TX pod 10,5V je idiot.
Jiný názor?

Úplne súhlasím!
Ja som len reagoval na to, že on v Optiku nemá možnosť nastaviť pípak inak a ten piští pri 9V.
Myslel som to tak, že predsa po zapípaní v sekunde nezložím model k zemi ako kameň preto, aby som zachránil baterku vo vysielači alebo že by prestal vysielač do sekundy vysielať! Ten pri 9V bude ešte určitú dobu vysielať !

Pri poklese na 9V baterka nebude mŕtva (aj LV uznáva, že bude len polomŕtva ) - s najväčšou pravdepodobnosťou "zmäkne", teda sa zvýši jej vnútorný odpor - ale vzhľadom na malý odber vysielača PO NABITÍ to zmäknutie nebude tak cítiť a bude sa dať ešte (len) vo vysielači používať! Veď tam stačia baterky s hodnotou 3C a C je prevrátená hodnota vnútorného odporu...
Samozrejme platí to, čo si povedal Ty aj LV - to nepopieram! (len som sa zle vyjadril).



To by nebolo zlé, počkám, až Ty dopíšeš tú Tvoju dizertačku o tom, ako Tvoje baterky prežili vonku celú zimu vo veľkom mraze a NIČ sa im nestalo... (toť Tvoje vlastné slová).
Ja Ťa potom k tej mojej potom prizvem ako školiteľa...a či oponenta?

Apropó - všetci dobre vieme, že baterky sú chémia a tá je veľmi špecifická v špecifických podmienkach a tak sa dajú baterky rozhýbať aj s podstatne nižším napätím ako je 3V / čl. (viď coro). Dokonca aj zmrznuté...

_________________
Realistické RC modely - http://rcmodely.cevaro.sk

Na tohle bych vůbec nespoléhal. Současná technologie lipol je jinde než před pěti rokama, články jsou značně tvrdé a velmi snadno se stane, že při odběru 100 - 200mA to má při 3V/čl zbytkovou kapacitu nula.
Pak to už nezachrání nic. Při pokračujícím odběru 100 - 200mA tak prakticky napětí okamžitě spadne k nule.

Tvrdé sú lipo batérie určené na pohon.
Batérie na napájanie vysielačov sú mäkké, tzn. majú nízke C.
Takže sa na to spoliehať dá.
Plne nabitá batéria, to je 100%, môže vysielač napájať desiatky hodín. Dajme tomu, že len 10 hodín. Ak pri napätí 3Volty na článok v batérii zostalo len 5% kapacity, tak to stačí na pol hodiny. Jasné, že ak niekto po varovaní ešte 29 minút lieta a potom chce za minútu pristáť, tak je to blázon. Ale ak po varovaní hneď idem na pristátie, všetko je v pohode.

Já mám ve Futabě tuto http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh ... oduct=7346

a drží super, takže původní baterku s sebou jako zálohu a na tuhle to vydrží létat opravdu dlouho.

Aj pre teba to napíšem. Vybíjaním LiPol vo vysielači (prúdom 150-200mA) na 3V/čl nezostane v článkoch vôbec nič. Sú pol hodinu za kolenom

_________________
Nie som zlý.... iba rýpem
www.elektromodely.sk

Ja len dodám, že T10C* nemá voliteľnú úroveň alarmu (čo je pekná , lebo už aj stará FX18 to mala), ale je to napevno "zadrátované" na 8,5V, čo pri LiPo znamená, že rádio už nevysiela a model je už najskôr po smrti, o LiPo nehovoriac...

Když si pozorně prohlédneš vybíjecí křivky lipoly akumulátorů, tak zjistíš, že při poklesu napětí na 3V/čl. v nich nějaká ta enegie vždy zůstane. Tvé tvrzení: nezostane v článkoch vôbec nič, je naprostý nesmysl, kterému ani ty sám nevěříš, ale držíš se jej jen ze zásady. To by to napětí muselo padnout ze tří Voltů na nulu v mžiku. Ale to tak není. Napětí bude klesat a bude klesat relativně strmě. Ale to slovo relativně je vzato ve vztahu k těm 10 či kolika hodinám předchozí činnosti.
Atto tady spočítal, že to je nějakých 10 hodin. Při zde již pertraktované baterii 2620mAh to bude spíš 20 hodin provozu. A kdyby při poklesu na 3V/čl. v baterii zůstalo jen mizerné 1% energie, tak to je 12 minut, kdy napětí pomalu ale jistě klesá. Problém nastane, až to napětí klesne pod hodnotu, kdy stabilizátor pro procesor není schopen udržet dostatečné napětí a ten začne blbnout. Ale to podle mých předběžných výpočtů může nastat tak po 3 až 5 minutách od začátku signalizace.
Myslím, že tady bylo dost důrazně uváděno, ta signalizace při 3V/čl. je už to poslední z posledních. Ale neznamená to, že během sekundy neovladatelný model padne.

skús si vybiť 3S LiPol 2200-2600 prúdom 150mA na 3V na článok a potom si spusť stopky ako dlho budú fungovať do 8V. Myslíš, že to bude viac ako niekoľko sekúnd?

_________________
Nie som zlý.... iba rýpem
www.elektromodely.sk

Zásadní chybu ve své úvaze máš v tom, že uvažuješ jako kdyby byl ten průběh vybíjení lineární. To není v žádném případě.
Znovu opakuji, pokud to vybiješ proudem 100 -200mA je zbytková využitelná kapacita nula! Aktuální pracovní bod té baterky bude ležet každopádně za tím kolenem vybíjecí charakteristiky a tam se nedá definovat už nic.
LV má pravdu.

Ty předběžné výpočty by mě zajímaly. (Jak jsi zohlednil tu nelinearitu)
Signalizace 3V/čl. je signalizace toho, že máš letadlo už po havárii a neřídíš.