Příkonem by to už stačilo, ale oproti vrtuli 15/8 Ti tam budou ještě víc scházet otáčky na motoru díky vyšší zátěži a tím ještě víc klesne použitelná rychlost toho pohonu. 16/8 bude navíc i ještě asi méně účinná jak 15/8 díky vyššímu poměru D/S. Výkonem tedy použitelné, ale za letu bude ta vrtule moc pomalá. Tam by to chtělo to stoupání alespoň 10". Ale tohle všechno uvidíš až při záletu a postupně odladíš dle potřeby.

tak tak.... :-)
ale asi mas dost smulu na chinamotory, vzhledem k dvoumotorakum jich potrebuju 2x vic nez ty a zatim zadny se mi letanim nevysypal jak to popisujes...
co je opravdu casto spatne, jsou unasece, vrtule a kuzely... nakonec unasec MPJ vyjde nastejno jako chinamade s postovnym, vrtule beru ted MA nebo APC, jsou relativne OK; kuzely jsou problem, ty plastove jsou fakt tragicke, shanim vhodne duraly, to je pecka, ale co nadelam. Ale nesvadel bych spatny unasec - vrtuli - kuzel na motor ....

_________________
jyrry.webnode.cz

Volente,
dostal jsi dost rad a některé dokonce souvisejí s tím zařízením na němž se snažíš změřit tah na vrtuli, která se pouze otáčí, ale kupředu se nepohybuje. Měř napětí, proud, otáčky a tah. A taky změř geometrické patrametry vrtule - průměr a stoupání. Ale to správné stoupání!!
Pak změn průměr vrtule při stejném stoupání a měř znovu. Pak zase změň stoupání při stejném průměru. Atd , atd,...
Když Tě to nepřestane bavit, tak si opatři ještě nějaký ventilátor, aby dal alespoň 4-5m/s rychlosti v průřezu, který pokryje disk vrtule, foukej na ni a měř znovu. Dozvíš se velmi zajímavé věci.
Z pouhéhé statického tahu se dá spolehlivěji usuzovat snad jenom na to zdali průměr vrtule příliš nezatěžuje motor a nakonec ho neuvaří. Ale i to je poučné.
Je toho mnohem více o testování vrtulí co by se dalo zjistit. Já jsem to zkoušel jenom asi 5 let a mohl bych toho poznat určitě ještě mnohem více. Zabre to však hodně času.
Tak se nenech odradit.
J.Lněnička

Pane Lněnička pro tento účel bylo zařízení sestaveno. Motor který chci použít jsem vybral odhadem a měření mi potvrdilo že snad správně. Mohl jsem jít cestou vyzkoušeného pohonu, se kterým tento model létá známy. Motor je o 60g těžší a myslím že jeho účinnost je horší. Ostatně již ho mám doma a bude pro porovnání změřen také. Vaši Akademii letectví také občas pročítám, takže o vaší práci ohledně profilů a vůbec aerodynamiky také něco vím. Chtěl jsem jenom ukázat že k prostému měření proudu a příkonu lze za pár korun přidat i měření statického tahu. Nyní mám tento svůj motor změřen již se čtyřmi vrtulemi na 5s a 6s Lipo a vypočtená maximální rychlost je přibližně dvojnásobkem rychlosti pádové, coz by mělo pro polomaketu hornoplošníku stačit. Pohon jsem řešil s ohledem na možnost vlekání menšího větroně při pouhé výměně acu. Pro solo let 5s a pro vlekání 6s LiPo. Měření ukazuje že by to mělo být možné ale teprve praxe a první lety odhalí zda je tomu tak.
Za Váš názor jsem velmi vděčný a děkuji za příspěvek.

_________________
F 104 je můj sen

No rozhodně dej někdy vědět,jak se ti dařilo při 4kg eru s 260g motorem napájeným 6S A123 tahat ještě větroně,pokud dodáš i video,bude to super,rád bych to viděl.

pepine nečti tak rychle a zbrkle

Pro solo let 5s a pro vlekání 6s LiPo, jsem napsal

_________________
F 104 je můj sen

tak to sorry,to už bude s 260g motorem uplně v poho.

noo,zas tak rychle jako ty píšeš nečtu

Přesně tak, původně jsem chtěl napsat definici jednoho mého kamaráda, dlouholetého pilota, jež tvrdí, že: "statický tah Ti akorát řekne, jestli s tím letadlem vyjedeš z hromady hnoje", ale nechtěl jsem být tak "tvrdý". No nakonec jsem to přeci jen napsal . Sám jsem nikdy statický tah neřešil a kupodivu mi všechny modely létají tak, jak si představuji .
P.S. Citaci pana Lněničky jsem si jen vypůjčil, není to tudíž reakce na jeho příspěvek, ale reakce pro zakladatele vlákna

Takže pánové, teď to asi bude tvrdý pro někoho z Vás.
viewtopic.php?f=7&t=44144
tady jsem se ptal jestli by se dal tento motor použít.
Ani jeden z Vás, se kterými tady vedu 2 dny debatu o ničem, mi žádný kloudný názor nenapsal. Takže vaše připomínky jsou mi úplně u pr...e.
Chtěl jsem touto cestou jen poradit lidem jako jsem já, že mají možnost si něco změřit a neptat se tady, protože se stejně nic přínosného nedozvědí. Kromě pár příspěvků v tomto tématu, a těm lidem se samozřejmě omlouvám za svoji reakci, jsou zde 3 stránky popsané úplně zbytečně stejně jako stránky o jiných věcech, viz téma Eclipsa nebo T9x a mnoho dalších. Já když můžu tak se snažím poradit a pomoct ale polovina příspěvků tady je jenom rejpání a ukazování jaci že jsou ostatní bl..i.

_________________
F 104 je můj sen

Jo a jestli se to někomu nebude líbit, ať to téma klidně smaže celý.

_________________
F 104 je můj sen

nemáš pravdu,spoustu lidí co to tu pročetli si nyní mohou udělast jasno v tom,jestli má smysl sestrojit nějaký měřič statického tahu,nebo raději nastudovat vzorečky vedoucí k nějakému výsledku,nebo jako já,si tady přímo od někoho nechat poradit a spočítat,co by pro mé plány bylo nejvhodnější,vždy velice rád zde někdo vyjde vstříc,tedy alespon já takovou zkušenost mám -viz Doktor ,možná by stálo jen tak ze zajímavosti si zkusit opravdu od někoho nechat spočítat,jakého že asi dosáhneš s tou kombinací co jsi uvedl a plánováním aerovleku uspěchu.Já si myslím,že 260g motor tam moc dlouho mít nebudeš a na vlekání velice rychle zapomeneš,ale třeba se mýlim.

Já to věděl že ty pepine nezklameš.
Tu o té postřelené kachně znáš?

_________________
F 104 je můj sen

jyry - je to možný. Nicméně to ukazuje reálnou možnost, co se může stát každýmu. O nic jinýho nejde. Neumím si přestavit třeba stavět doma půl roku model a pak ušetřit litr na motoru. Za letu zachrochtá a může být po modelu. Mě časem odcházejí ložiska i na těch Scorpionech, ale to dává dopředu vědět, není to náhlá smrt.

_________________
http://ar1.rajce.idnes.cz/

neboj nezklamu-mrháš časem,nepoletí to ani tak,jak si myslíš,že by to mohlo být nejhorší,já mám v 4kg eru 400g motor axi 8sad lipol a pokud bych měl někoho vlekat,tak leda tak maximálně easyglidera,nebo něco okolo 1kg.