Jen poznámečka - z popisu trochu přijde, že konektor asi nebyl připájený protože byl nakrimpovaný (viz popis o neodizolovaným kablíku). A to mohlo být v pořádku, protože konec servokonektoru se chytá přes izolaci Navíc těžko někdo může pájet kablík s izolací. Packy od Pelikána používám dost a pájení i krimpování bylo vždy perfektní. Tím nechci tvrdit, že nemohlo jít o špatný kus. Ale je velká pravděpodobnost, že příčina pádu mohla být jinde.

Zkusím si typovat, že to byla sada shark. Kdysi se mi stalo to samé. Pod smršťovačkou byl studeňák. Začalo to krátkými výpadky řízení. Pak jsem na to naštěstí na zemi přišel. Bylo to éro na 2,5ccm, tak jsem z toho nedělal při instalaci vědu a použil hotový AKU pack...

_________________
Sbach 2200mm, Piper L4H 2500mm, Hawker huriccane 1950mm, F3K SHARK.
Letiště Cheb, www.rc.hys.cz

Tak to, ze se mi prerusilo spojeni baterie-prijmas se mi vymstilo jen jednou. U trainera (jen krabice, tak to az tak nebolelo) jsem mel presne ty stejny baterky - NiMh Enelope 3000mAh. Byly novy. Pre cykloval jsem je 3krat pred litanim, fungovaly v pohode, prekontroloval jsem pevnost vsech spoju, musel jsem dva opravovat, protoze pasky byly moc kratky. Draty jsem nechal puvodni. Konektor taky. A to byla chyba. To je ten nej - spoj v letadle, na kterem zalezi. Tak to dopadlo. Vibracemi se mi odpojil NOVY, NEPOUZITY konektor od baterek (jen dva piny, + a -).

Totalka, prezily je ocasni plochy, ohnuta klikovka u motoru ASP 52A...

Serva byly vsechny HS-422. Vysilacka Graupner MC-19, 2,4ghz Twin MZK. Vse nove, kvalitni...

Takze odted rozdvojit konektor na baterky, vzdycky dat do konektoru ten 3ti pin, aby to lip drzelo, trochu ohnout kontakty na prijmasi, zalepit do konektou draty. Za rok litani a nekontrolovani jse to ani nepohnulo.


Proste vsecko delat kvalitne a sichrovat. Vsecko jistit.

Já myslel na věci přímo od Pelikána a z RCM, Shark uz jsem zmršenej taky viděl.

Za ty léta jsem spadl mnohokrát a troufám si říct že ze 100% svojí chybou. Třeba u SU-31 1900mm rozpětí, laminát. trup, 20ccm ASP to bylo na konektor u baterek, byl prostě v hajzlu , při připojovaní mi + vyjížděl z plastu (ulomený ten zpětný plíšek ) věděl jsem to a přesto lítal dál, dopadlo to totálkou. Od té doby, čím méně konektorů, tím lépe. Co se elektroinstalace týká ? Co člověk to názor, ale jistá pravidla je potřeba dodržet. Jeden kolega tady psal že do benzinového modelu mechanický vypínač nepatří, já je třeba používám, ale zdvojené. Přece jen je méně pravděpodobné že odejdou oba najednou. Na druhou stranu kamarád nepoužívá žádné, pouze na zapalování. Nutno říct že má jen opravdu velké modely a má to technicky vyřešené dobrým přístupem k příjímači atd. Určitě spousta lidí spadlo na nějakou už z výroby špatnou součástku, ale myslím že ve většině případu jde o sprasenou elektroinstalaci.

Jedná se o vybavení z havarovaného modelu, jenže serva jsem zkoušel dám na servo testr a jsou v pořádku (serva zůstala uložená v trupu tam kde mají být to je část letadla + ocasní plochy co na letadle zůstali neporušené) a jestli se jedná o motor tak se zapíchnul do hlíny do které před tím dva dny pršelo takže to bylo spíš měkké přistání(zkoušel jsem ho po vyčištění natočit a gunguje skvěle).. děkuji tomu, který mě tady nezjebal a ještě podpořil....konektory jsem kontroloval nejméně třikrát a předletová kontrola též a baterie zůstala v trupu pořád přidělaná i po pádu (byla s přijímačem v molitanu) letadlo přestalo reágovat a poslední výchylky se zachovali a nešlo s tím hýbat, po havárii jsem vše vyzkoušel a na 100% byl špatný naletovaný konektor

_________________
Hitec Aurora 9
3DP mini, Loop a další

Tak to máme o měkkém přistání káždý jinou představu No dobře, když tedy tak měkkce přistál, já bych ho za 400,-Kč vzal. To myslím vážně.