Anketa je tak, jak je. Prostě dva motory a tipy. O tom to je. Pohon neočekávám zázračný. Dá rozum. To bych tam dal do tipování i ten tvůj Neu s převodem.
A o penězích to nejní. Kdybych chtěl, si přidám. Ale prostě nechci. Pro mě u toho modelu není priorita tryskový let. Mimochodem, jsem zvyklý na línou první světovou. I tak z toho budu mít staženej zadek.

Neboj..nebudeš mít stažíno. Corado je chováním..F3J do posledního detailu.
Prostě model na pohodu. Bude se ti to líbit..
Jo a jen jednou, jsem se nechal zákazníkem ukecat na pohon...(to mi stačí, chci jen tak stoupat)...a pak byl zklamaný. Přitom model šel skoro kolmo...
Takže povíme si výsledek za pár měsíců

Tak motůrek je zabudovaný (MVVS3,5/1400). Přepážku jsem udělal takovou, aby se co nejlíp chladil. Trochu jsem ho testnul. Překvapilo mě, co si nechá líbit. Nabil jsem aku:
11x8" Aeronaut Cam-carb (rozteč 42mm) -10,99V, 65,8A, 10s, teplota motoru do 45°C (po minutě čekání)

Otázka zní: Na kolik by došlo k odlehčení za letu? Se rozhoduju, jestli ji tam mám nechat, nebo dát 10/8" (55A).
Jinak chod motoru na mě dělá dobrý dojem. Rozjezd motoru je takový tichý, příjemný, jakoby točil jen tak zlehka. Říká: "Jen mi nalož!!!":lol:
Jirka

Odlehčení motoru je odvislý od rychlosti. Takže při kolmým stoupání nebude nijak výrazný. Dost možná pod 10%? Naopak při vodorovným letu by to mohlo být i víc než o třetinu. Ale to je jen můj hrubej odhad. Bez záznamu průběhu odběru za letu to přesně zjistit nejde. Pokud budeš stoupat 10s a pak hledat termiku, tak to snese i tu větší vrtuli, ale pokud nastoupáš, pustíš ho kolmo dolů, uděláš nějakej utaženej lopas, nebo výkrut a znova nahoru, tak bys ho mohl utavit (přehřát magnety).

1600mm MH32 s 11x8 na 4s. Statický odber 34,9A pri 14,6V, priemerný letový odber 23A (let v horizonte na plný plyn).

_________________
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72

Tak první zážitky. Zatím jen dva starty. Já blbec jsem neudělal upgrade reglu a tak jsem ho správně nastavil až teď. -Na dlouhé vyprávění. Ale jinak model vypadá docela dobře. Jiní jsou na to možná zvyklí, ale překvapilo mě, jak pěkně letí a poslouchá. Je taky pravda, že jsem celé odpoledne seděl a nastavoval přesně podle toho, co doporučuje výrobce i "PINA". Měl jsem půlky stažený, ale letělo to přesně tam, kam mělo. Jen nejsem zvyklý na plyn na přepínači. Start vzhůru v poho, ale když jsem měl vypnout, než jsem si to uvědomil, tak to byly zmatky.

A co zvolený motor? Mě naprosto stačí. Model se mi jen vytrhnul z ruky a razil kolmo vzhůru. Kolik to stoupá m/s? To nevím, když mi někdo půjčí něco, čím to změřit, změřím. Jinak to nechám být. Já se za těmi metry nehoním. Ale 10s plného výkonu jsem to ani nepodržel. Jinak vrtule tam zůstala 11/8", a měnit za lehčí ji nebudu -uvidíme v parném létě. Jirka

Moja MVVSka posledných 500 letov pod 100oC teploty motora nepristála, skôr to šlo cez 110oC. A nič jej nie je (má cca 800 letov za sebou).

No a konečne zasa raz pekná nápaditá kamufláž... !

_________________
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72

Povídání druhé.
Právě jsem se vrátil z letiště. Vše funguje jak má. Musím říct, že jsem spokojený. Kolmo nahoru to ani 10s nenechám. Výdrž aku zatím přesně neznám -ale vypadá to že 90s motoru určitě. Éro létá nádherně -musím souhlasit s "graup15", obavy byly zbytečný. Jen si musím zvyknout, že plyn je na přepínači. To máte vidět, co to udělá, když chci vypnout plyn a místo toho vytáhnu klapky.
A taky jsem chytil termiku. A tomu jsem nevěřil -když je to éro tak "těžký". Jsem tam kroužil přes 20min. ale pak honem dolu a na oběd -jinak bych dostal sprďáka. A lety na rychlosti jsou taky super -ten zvuk...
Shrnutí: Ten model a jeho vlastnosti jsou přesně takový, v jaký jsem doufal. A motoru se to týká taky. Po přistání (bez termiky) byl studený.
Díky všem za příspěvky do diskuze. J-F.

No jo. Kamufláž. Každej má pruhy, tak jsem si řekl, dost bylo pruhů. Sice s tím měl Michal Vágner malinko problém, ale nakonec se podařilo.