Konečně jsem dodělal Spice (rozpětí 2 metry, hmotnost 1,7 kg - http://www.astramodel.cz/podrobnosti_pr ... ?kod=S2086) a potřeboval bych poradit s nastavením. Pro zkrácení přistání si chci křidélka nastavit jako klapky, jenomže s modely podobné velikosti a navíc s klasickou konstrukcí nemám zkušenosti. Jediný větroň kde jsem zkusil použít klapky byl z EPP a tam brzdil samotný materiál natolik, že se použití klapek v podstatě ani nijak neprojevilo .

Jestli se nepletu tak křidélka by se měla vyklápět nahoru, ale nevím o kolik. Standardní doporučené výchylky křidélek na tomhle modelu jsou nahoru i dolů 25°. S jakou výchylkou při brždění bych měl začít? Stačí pro zpomalení třeba už i jen 5 nebo mám rovnou nastavit třeba 20?

To že to postupně budu ladit (a poprvé to vyzkouším v dostatečné výšce) je samozřejmé, ale chtěl bych vědět jaké nastavení bývá obvyklé. Díky.

Ja ich mam nastavene tak aby som mohol model v pohode ovladať proste aby ti neboli uplne vyklopene na doraz.

Ja mám nastavené tiež plynulé vyklápanie nahor, od neutrálu až po max výchylku čo dovolí mechanika. Na povely pre krídelká to potom reaguje už len smerom nadol, treba nastaviť max výchylku tak aby sa pritom nedostalo krídelko na doraz (orezať zhora podľa dorazu, samozrejme obidve presne rovnako).
Výchylku "brzdy" mám domixovanú aj do výškovky, u mňa je potrebné pri vyklápaní tlačiť ale u iných modelov to môže byť aj naopak.
Pri malej výchylke to len zabraňuje utrhnutiu a vývrtke po prílišnom spomalení, ale aj to je užitočné napríklad ak model by bol na to náchylný.

Do 20-30 stupňov to nebrzdí, ale pôsobí ako rušič vztlaku resp. mení efektívne zakrivenie profilu smerom k negatívnemu (a brzdenie je potom ako sekundárny efekt od zväčšeného uhla nábehu celého krídla potrebného pre identický vztlak). Osobne používam 20 až 35 supňov podľa relatívnej veľkosti krídelka, päť stupňov Ti nepomôže, začal by som s dvadsiatimi.

_________________
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72

Pokud tim chces opravdu brzdit, tak musi byt vychylka mnohem vetsi nez 20st, tyhle mensi vychylky jen trochu snizi vztlak. Na Mefistovi, Optime a dalsim vetroni vlastni konstrukce jsem to nakonec mel nastavene tak, ze vychylka kridylek pri brzdeni byla kolem 40-45st nahoru. Samozrejme musi byt pri tom zachovana jeste moznost rizeni = mechanicke maximum vychylky musi byt az nekde u 60st !!!!! Tomu je potreba prizpusobit paky a nastaveni klidove polohy serva (klidne na ukor vychylky kridelka dolu, tam je tech 25st zbytecne moc, bude stacit tak 15). Vyklopeni brzd ovladam proporcionalne pakou plynu a mixuji vyskovu do potlacena, jinak ma model tendenci se zezacatku prudce vzepnout. Rychlost sestupu pak reguluji pritahovanim vyskovky a praci s kniplem brzd, da se tak pristat velice presne - http://poletuchy.ic.cz/temp/eN.jpg

_________________
Abu (Tomáš S.) - MC19 - kanál č.90 na 40MHz

Já dával 45 až 80 stupňů. Jestli nahoru nebo dolů, jsem volil podle typu letadla, konstrukci křídelek a možnosti/nemožnosti ovládání letadla i v těchto výchylkách. Ale oba směry vychýlení jsou podle mne možné. Destabilizaci letadla lehce kompenzuješ mixem výškovky a letí to stále ve stejném směru, jenom pomaleji...

Lepšie len trochu, ako mať brzdy ktoré vo vzduchu zaflekujú a model padne - aby sa to človek potom nebál použiť.
Potom sa píše že treba brzdiť vysoko a ďaleko lebo keď to človek vyklopí pri zemi, pribije ho to o dráhu. (Preháňam, ale hlavne o brzdiacich štítoch som počul aj také rozhovory). Mne stačí cca 30 stupňov a ani to neťahám naplno - model to mierne spomaľuje.

Prave proto to mam na proporcionalnim ovladaci, a kdyz nepotrebuju "brzdit na fleku" tak to povytahnu jen napul, nebo treba vubec ne , kdyz fouka proti. Ale nekdy je to "pribiti na travnik" pro model mnohem mene skodlive nez pristani do oranice, krovi nebo treba v Bohnicich do zelezneho zabradli.
Pokud se s modelem bude vzdy pristavat na dostatecne velkem place, tak staci brzdit jen "katolicky".

_________________
Abu (Tomáš S.) - MC19 - kanál č.90 na 40MHz

Jak psal ABU, křidélka jako brzdy co nejvíce nahoru a mix na výškovku
na potlačení a stejně mě Ion trochu vyplave a korigovat výškovkou. Dobře je také nastavit dráhy křidélkových serv (EPA). Na korigování směru stačí pak jen pohyb křidélek trochu dolů.
Křidélka jako brzdy se vyplatí pouze u rychlejších větroňů, u pomalých to nemá cenu.

_________________
Když je termika, lítaj i vrata od stodoly. PH

Momentová rovnováha je skutočne individuálnou záležitosťou každého lietadla. Na Alke bolo treba mixnúť do potiahnutia, na ASW do potlačenia.

_________________
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72

Díky za všechny rady, dám tedy na začátek hodně velké výchylky a uvidíme.

Ohledně toho jak rychlý model na přistání to bude a zda vůbec budou brzdy potřeba zatím netuším, ale skoro 2 kila na rozpětí 2 metry není zas až tak málo takže počítám že vyloženě pomalu to asi nepoletí...

2m a 2kg to uz dle mych meritek spada mezi ty rychlejsi, jestli to navic bude dobre klouzat, tak se ti budou brzdy hodit (pokud nepristavas na 400m dlouhe louce). Samozrejme je poprve vyzkousej v dostatecne vysce.

_________________
Abu (Tomáš S.) - MC19 - kanál č.90 na 40MHz

ja nevim mě osobně křidýlka nahoru přijdou nic moc zdá se mi že to nijak extra nebrzdí a letadlo má opadání jak svině to mi přijdou lepší dolu jak se zvíší vztlak tak to zpomalí i ze svaháče mam takový zkušenosti

_________________
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=312_________________www.rcplanes.estranky.czvolmar

To je docela odvazne, moc rad bych to videl, jak pristavas s modelem s plosnym zatizenim kolem 45-50g/dm2 a na koncich kridel mas pozitivy zhruba +10st.

_________________
Abu (Tomáš S.) - MC19 - kanál č.90 na 40MHz

u pouziti kridelek,co by klapek nahoru,se mi u pomalejsich vetronu osvedcilo pri vysunuti model tlacit a ktidelka odporu vzduchu nastavovat,pri podrovnani se nic moc nemeni,navic je model obtizne riditelny.jeste jeden neprijemny poznatek,u klapkovych letadel nedoporucuji pri poddimenzovanych servech pouzivat dlouhodobe-klesani z termiky klapky,schori.