prosím o radu: -
1, - dostavěl jsem u-akrobata Legasy od Brodaka, motor Brodak 40 uložen hlavou dolů, nádrž cca 80 kubíku. Po nastartování motor běží cca 3 -3,5 minuty a zhasne. V nádrži zůstává cca 30 kubíku paliva. Jehla je otevřena na 4 otočky. Nádrž je uložena dle fota ( z trubičky z prava : - do motoru, tankovací, odvzdušňovací.
nádrž jsem dal takhle, abych nemusel při tankování obracet model. Nevíte někdo kde je problém ? ( pravděpodobně u mě ). Model ještě neletěl, takže jsem to nezkoušel za letu- ( možná to bude ok )

2, - jak seřídit tento motor ( má venturi ) na chod 4-2-4. Překládal jsem origoš návod přes gugl a není to vono

1/ Mas to spravne, vybehne to len polku nadrze pretoze trubka do motora je v pol vysky nadrze, takze za letu ti to vytiahne skoro vsetko (odstrediva sila)

2/ proste to nechas bohate, vrtulu musis vybrat tak, aby v rovine stacil hohaty chod ... proste si tipnes vrtulu, najdes nastavenie ihly aby ti letel tak rychlo aby to slo dobre riadit (5.3s) a ked je ihla prilis zavreta, bud mensiu vrtulu alebo vecsie stupania (radsej sa hraj s priemerom) alebo ak je prilis otvorena tak naopak. Ono to nastavenie aby bolo spravne je trochu alchymia a treba sa hrat nie len s vrtulou, ale aj s % nitra, % oleja (toto je dost podstatne), priemerom karburatoru, primerom trubky vyfuku, ale na zaciatok by som sa s tym ako zaciatocnik nevybavoval (teda okrem toho oleja).

To je plechova nadrz? Zatial som sa stretol s privodom do motora vzdy v "strede" nadrze a s bimbatkom aby vzdy nasavanie sledovalo kde je palivo, vobec to nespominas

Ako vyzera to nasavanie vo vnutri nadrze?

A to odvetravanie nema byt zapojene na vyfuk a je to tlakovanie nadrze aby bol prisun paliva?

.

Nádrž je origoš Brodak, motor Brodak 40 s origoš výfukem. Dle vyjádření Brodaka se tlakovat nemusí, ani tam není žádná dírka pro tlakování

Nespekulovat, je to spravne

to ovzdusnenie je lepsie urobit pevnou trubickou do smeru letu, ale na prve pokusy to bude fungovat .. plniaca trubka samozrejme zapchata.

s tou nádrží jem si to myslel, ale chtěl jsem mít jistotu.
2 - Brodak doporučuje : 10 procent nitra, 11,5 procent full syntetika, 11,5 procent ricin oil vrtule 10/5
mám : 12 procent nitra, 18 procent full syntetika, vrtule 10/6

Tak to je on, mého srdce šampion

To s tym palivom sa mi nezda, vsadil by som ze ti niekde uslo aspon 10% ricinu :- ))))

takze v tvojom pripade by som pridal tak 4% ricinu

jo máš pravdu, brodak říká ještě 11,5 procent ricinu ( musím to tam dodat )

kde se dá sehnat nějaké rozumné balení ?

Nerozumiem aka odstrediva sila natlaci dolnu polovicu do motora? Ako to vyzera vnutri v nadrzi?

Je to celkem prosté. Díky odstředivé síle se u upoutace za letu stává dnem vnější strana nádrže. Ta bývá tvarována do tvaru V, neboli korýtka. A tam se palivo odebírá. V klidu je to polovina výšky nádrže.

http://vekamodel.cz/soubory/navody/umodelar/cani006.jpg

netusim kde sa to teraz kupuje, odkedy lietame elektriku uz sa tym nezaoberame :- )))

Za onych casov sa dal kupit ricin pre 2T motory na metyl od castrolu alebo fuchsu. este za starsich casov sme to v nudzi kupovali v lekarni, ale nie je vobec iste ci to co kupis v lekarni ma nieco spolocneho s ricinom do motora :- ))) moze to by az uplne nevhodne (mozu v tom byt zivice, guma). Ak vsetko zlyha, pridaj aspon syntetiku na aspon 20%

urcite po pridani ricinu je treba palivo nechat odstat aby sadlo na dno vsetko co sadnut ma (syntetika to nerobi).

a ak zlyha uplne vsetko, skus tych 18% ale nebude to uplne ono

takto to zhruba vyzera vnutri, ale robili sme to trochu zlozitejsie, toto je nejake beginerska

Aha, to je to co lieta do kruhu
A je uplne jedno ci je privod do karburatora od centra otacania alebo zvonku "kruhu"?
Preto asi nema ani tlakovanie z vyfuku

ještě se dovnitř dávala dírkovaná přepážka

Tu je vidět na plánku, co jsem sem nalinkoval.