Zatím je to ještě daleko, ale dostal jsem od výrobce dáreček a hlavně doporučení jak lepit rámečky serv do křídel tak aby se na potahu nevytvořili stopy obrysu rámečků.
Fígl je v použitém lepidlu.
Zatímco v trupu vše lepím 30min BSI (a drží to jako čert, jen se musí vše zdrsnit a poté odmastit perchlorethylenem)
Tak křídlo se lepí 90 min UHU Plus 300.
Bohuši díky za to lepidlo.

To jsem psal ve vlakne o mem infinity - ze je to o lepidle Obecne cim “rychlejsi” lepidlo, tim vetsi ryziko propsani. Jinak pomuze i to prelepeni papirovou paskou na povrchu kridla nad rameckem.

Dlužno dodat, že když se porovná 5 a 30 minut epoxy, tak je taky pořádný rozdíl v pevnosti. Ta pětiminutovka je proti 30 min horší opravdu o dost i nová a to radši neuvažuji o tom, že v řadě případů dále křehne s časem
Popravdě se mi úplně nezdá ten avizovaný rozdíl mezi 30 a 90 minut variantou, 30 minut epoxy už se chová podle mne korektně (mimochodem zmíněné BSI není za 30 minut vytvrzené ani náhodou, to se dejme tomu už chytne, ale k použitelnosti to chce aspoň dvě hodiny. Ale možné je všechno, dost možná to zmíněné UHU 90min se liší spíš minimálním smrštěním a není to přímo o době tuhnutí, ale prostě je konkrétně toto lepidlo trochu jiné složením.

Infinity Evo již oficielně na webu.
https://www.infinity-f5j.com/

Pomalinku pokračuji. Mám čím létat, tak nijak nekvaltuji
Uvnitř trupu je zalepen pásek uhlíku, přes který bude fixován jak přijímač (a všechny zadní čidla) , tak přijímačová baterie.
Přijímačovka je přidělaná na uhlíkovém pásku, který svojím výstupkem zapadne do duralového třemenu. Na druhé straně se poté zajistí jedním šroubkem M2.5mm (zespodu trupu a zkrz pásek uhlíku. Ten tvoří i dostatečně silnou stěnu , aby zápustný šroubek vůbec mohl plnit svoji funkci)
Přijímačovka nepújde jednoduše z trupu vyjímat (pújde, ale jen v dílně, né na letišti. Nabíjet se bude přímo v trupu)

Vepředu v kabině jsem vylaminoval dva kanálky na kabeláž a to na bocích trupu.
Kanálek u regulátoru je tak hluboký v rádiusu, aby prošli nejenom kablíky, ale i nakrimpované konektory (bez plastové kratky).
Je to kvůli tomu aby šel vůbec při zimním servisu vymontovat pohon. Těsně u serv pro motýlkové Vop je vlaminovaán držák pohoné baterie. Baterie má v zadním laminátovém čele duralovou vidličku. Ta zapadne do šroubku v držáku. Přitažením se baterie ani nehne. A nemusím mít v trupu hnusnej suchej zip.
Protější kanálek je pro vedení vodiče od připojení logovacího výškoměru. (on-line vario a výškoměr bude umístěn za přijímačem)

Až bude v kabině vše komplet hotové, ještě vše přestříknu dvousložkovou barvou. Vše se sjednotí a snad to bude vypadat hezky

Dalibore, jak dostavas epoxy na tak blbe pristupny mista? Prozradis fintu? Mas to tak krasne "uhlazeny", zadny omatlani, ... Ja si vetsinou vypomuzu nejakou spachtlickou z dratu, ktery naohybam jak je potreba (ale nic moc a je to nanaseni po troskach). Tuhle jsem vymyslel, jak dostat vterinak na potrebne misto v trupu - strikacka s tlustou jehlou se opravdu neosvedcila Nakonec jsem si udelal kapatko ze stare trubicky lanovodu

Festo hadička 3mm. Navlečená na injekční stříkačku a tím dopravovaný 30 min epoxy (vše v Infinity je lepené 30 min epoxy)
A ještě přelaminované (pokud to jde)
Jinak ten CA používám stejně jako ty (mám tu krabici injekčních jehel)

Detail baterek. Jak pohonné 3S-2600VTC5A, tak i 2S-LiFe 1000mAh.
Je to dost komplikace naprat tam takto neforemnou přijímačovku. A kdybych lítal závodně, na Rx baterku bych se vybodnul.
Ale nelétám závodně. A co mi pamět sahá,tak mi rx baterka zachránila 3 letadla.
Bohužel se jiná než cylindrická baterka vzadu do trupu nevejde. Proto to řeším tak jak to řeším.
Ani nepočítám kolikrát jsem to proměřoval, ale nejdřív se zastrčí dozadu do trupu destička s přijímačem, variem, 10A sondou a Zepsus přepínačem. Pak teprve Rx baterka a zajistí se. Až poté deska se servy V tailu. Tady je ohromná výhoda S-Bus serv (a vůbec S-Bus Futaba ). Deska serv ponese ještě plošňáček kde se budou sbíhat do jediného kabelu signály od všech serv..., též telemetrie vepředu z kabiny a signál pro motor.

Ta gynekoložka s Infinity mi vysloveně baví...
Aby vůbec šlo vše složit, ale i kdykoli rozložit, tak veškeré vybavení musí mít logiku posloupnosti skládání.
Jako poslední se do trupu bude strkat deska serv, která nese i připojení křídla a připojení signálu pro motor a jeho telemetrii.
Vzhledem k tomu,že vzadu je až za baterkou na desce přijímače bude přepínač Zepsus, je nutné zajistit, že při přepnutí z Rx baterie na BEC reglu, pořád bude napájený i telemetrický vstup regulátoru. Instalace už není tak triviální ...
Prozatím mám vyřešené připojení všech serv..díky bohu za S-Bus. Na fotce je to myslím jasné. Přední duralový držáček ještě nemá destičku připojení motoru ajeho telemetrie.
Celá tato sestava se jako poslední zastrčí do trupu. Při současném navlečení na táhla od V tailu. Poté zajistí sjora 4xM2.5. A zespoda
zkrz trup se utáhnou MPJ objímky táhla . Celá sestava se v okénku trupu spojí s konektorem který povede ze zadní desky nesoucí RX a zbylou telemetrii.

Včera jsem nastříkal dvousložkovým akrylátem (stejným jakým se stříkají barvy do forem) i vnitřek trupu.
Chtěl jsem to tak nějak ujednotit. Barva je.....podle barev pohonu Na dně kabiny je 1mm samolepící mechová guma (ať baterka leží jak v peřince )
Předek trupu je tímto hotový.

Dalibore, ty ses normalne uchyl .... ale v dobrem

Jen si chci jen Infinity vymazlit. Normálně není třeba se s tím tak pindat. Když se to osadí podle výrobce poletí to stejně výtečně.
Na nějakou dobu poslední fotka. Teď musím osadit jedno Corado a dodělat Arsena. Detail jak bude propojeny konektory do křídla s vnitřním rozvodem.

Zasouvací destička serv nese i port pro připojení regulátoru a jeho telemetrie. Takto mohu kdykoli lehce připojit programátor pro regulátor a vyndat pohonou jednotku pro servis převodovky je taky snadné. Používám rád ( pokud jsou dva konektory hned za sebou krytku) servokonektoru ,která je 6 pin monoblog. (dá se koupit v GES.cz)

Teď začnu práci na zadní desce s přijímačem a senzory.