Trvám na svém, že pod jedním číslem jsou na internetu různé motory!
1133ot/V https://shop.jaspermodellbau.de/epages/ ... ts/1374127
1090ot/V http://www.kontronik.com/fileadmin/kont ... KORA15.pdf

Je to ale docela divné, že u stejného označení motoru se objevuje různé KV. Další je třeba tady:
http://helishop-kassel.com/kontronik_pdf/KORA_15_Empfehlungsuebersicht.pdf KV 1130
To PDF co jsem dal první je přímo od výrobce a tohle už je z e-shopu. Asi blbost, ale není možné, že je někdo upravuje hromadně před prodejem?

Oba motory pokud můžu porovnat okem mají vinutí stejným drátem a stejně otáček na té jedné "kotvičce".5x omotaná. Nevidím žádný rozdíl.

Jestli se tedy prodávají motory se stejným označením a různým kv,potom se nedivím,že se v diskuzích pak nemůžem dohodnout na stejném převodu pro stejně osazený a stejný model

Pokud bych chtěl zjistit parametry motorů,jak a čím? Stačí zatím nakopnout správným směrem.Řešit to do hloubky sám určitě nebudu,když uvidím že je to nad mé schopnosti.

Jinak díky všem za názory.

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

Všechny zapojené do trojúhelníku??

Jinak dle mě je nejjednodušší roztočit motory naprázdno na 2S nebo tak něco malého (aby motory přežily) a porovnat proud naprázdno a otáčky.

Tohle je zatím na mě moc.Vím že jde o styl motání(podrobnosti jsem schopný případně najít) ale vypadá že jsou motané stejně.Dnes je mám zas složené na případné měření.

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

Z fotek odhaduji, že v každém přívodu jsou dva dráty a na statoru není nikde vidět spojení vodičů.


abc jsou přívody
R jsou jednotlivé cívky

Ted už můžu jen porovnávat na fotkách co jsem průběžně dělal ale ano,vypadá to na ten trojůhelník.

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

pokud je stejný drát, stejné zapojení, stejné množství závitů a magnetů musí být stejné kv.
Takže jedině mezi závity zkrat .

Zdá se mi to, nebo je to opravdu připálené? Taky mi připadá, že nejsou stejné počty závitů na všech pólových nástavcích, ale z těch fotek to není moc dobře vidět.

Souhlasím, ale to platí jen pokud jsou magnety stejné, mají stejnou magnetickou indukci. V případě přehřátí motoru si dovedu představit, že je některý magnet trošku "jiný. A to by byl problém.

Ne,to je jen chlupatý prach a nečistoty nahromaděné provozem motoru označenými otvory ve víku motoru.Po "zametení" štětečkem je to čisté.Ani na jiných viditelných místech nejsou známky poškození.
Oba motory mají na každém tom nástavci 5 závitů(5x omotané dokola).Některé jsou ůhledně namotané jeden vedle druhého ale na některých jsou dráty přes sebe a na fotce to pak vypadá že jich je míň.


Napadá mě, že jestli je nějaká odlišnost v části rotoru s magnety, mohl bych to ověřit tak že rotory na motorech prohodím.Je to správná ůvaha?
Proměření motorů už mám předběžně zajištěné u kamaráda,Jen se k tomu hned nedostanu.

Jak změřím jestli je drát stejný? Stačí posuvka?

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

Jo jo , každopádně , ale přehřátej motor bude smrdět a pozná se to .
Já koupil 4 motory do koptery a jeden byl vyzkratovanej a točil se , ale trochu hřál na rozdíl od ostatních .
Převinul jsem ho a pohoda .
Chci říct, že pokud není spálený, neznamená to že není zkratovaný . Může to být někde načatý z výroby a vibrací se to zkratlo .
Buď bych to dal někomu proměřit, kdo na to má vybavení , nebo bych to převinul novým drátem . Nic na tom není .
Nemusí být ani stejně tlustý - musí se jen dodržet plocha průřezu , takže třeba vinout 4 dráty tenčí najednou lze v pohodě.

Pokud jsou stejné počty závitů, tak by přicházel v úvahu asi jedině ten zkrat, nebo rozdíl v síle magnetů. Mělo by se to projevit na tom proudu naprázdno případně měřit proudy jednotlivých fází, pokud to klešťák umí. Případně do fází zapojit malé sériové odpory (všechny stejné cca 0,1 ohmu) a potovnat osciloskopem úbytky na těch odporech.

Dnes jsem prolítl původní motor s novými ložisky.Ten je OK.Pískání kvůli kterému jsem to celé vlastně dělal zmizelo a funguje dobře.

Po diskuzi s kolegou na letišti o měření motoru jsem si uvědomil,že nějaký měřák mám,jen jsem nevěděl,že ho můžu použít na tohle.Je to měřák proudu,napětí a výkonu.Připojuje se mezi baterii a regulátor.Je možné ho vézt i na palubě modelu.Už jsem ho párkrát použil na měření max amper regulatoru.Pokud ho tedy zapojím,budou hodnoty na něm naměřené stačit na to měření proudu které je potřeba pro porovnání?

_________________
https://www.youtube.com/user/dagxcz/videos
http://dagx.rajce.idnes.cz/

Na to změření proudu naprázdno určitě, ale při zatížení nevím do jakého max. proudu je a kolik ti to v zátěži bere. Na to měření jednotlivých fází to ale použít nejde.