To je dobrá pomůcka

zdzd.Předtím jsem to jen tak přeletěl očima, jak se říká. Teď si hlavně ty články z vašeho prvního odkazu pročítám pořádně a pomalu.
Ale moc moudrý z toho nejsem.

Aha, už jsem to pochopil. je to až skoro na konci. Když to napíši laicky, tak když se točí hl. rotor, na jedné straně je jekoby větší vztlak pod rotorem a na druhé menší. Tam kde je větší se trup vrtulníku naklání na druhou stranu, protože ten větší vztlak jakoby ten rotor přizvedává. Pochopil jsem to správně?
A šlo by to tedy prosím nějak nastavit i u toho malinkého jednoduchého vrtulníčku jako je Colibri V4,5? Třeba že bych na trimech nebo jinak nastavil hlavní rotor i pro VIS trošku šikmo na stranu, aby se to vykompenzovalo?

Vůbec jsi to nepochopil, přečti si to znovu.

Hm, tak pár hodin studování v dupě. Asi jsem přece jenom natvrdlý.

No, já to pochopil tak, že u některých modelů vrtulníků je nějaký systém, který listy hlavního rotoru umožní mávat nahoru a dolů. Tím pádem se na té straně kde je větší vztlak list přizvedne a na druhé straně, kde je vztlak menší se zase sníží, samovolně bez jakéhokoliv zásahu do řízení. Tak se trošku vykompenzuje to naklánění trupu na stranu.

Jednoduše, ať se netrápíš tě "nakopnu": jednorotor musí mít vyrovnávací rotor (zadní vrtulku), ta se snaží tlačit stroj do boku, to musíš nějak kompenzovat, abys zůstal na místě, proto dáváš kontra a stroj se dostane do náklonu.

Náklonem nosnýho rotoru se kompenzuje tah vyrovnávacího rotoru do strany....

Edit, byl jsem moc pomalej...

Au.

Čteš hodně špatně. Je to hned na začátku...

http://zd.wwwcity.cz/zd/TeorieLetuHeli.htm
http://zd.wwwcity.cz/zd/Files/TeorieHELIcm01-02.pdf

Strana č.4 Obrázek 1.

Proč jsem se s tím sakra tak smolil, když ani to nepobereš?

zdzd: Nesmolil ses s tím zbytečně. Mi to zase otevřelo oči a spoustu věcí vyjasnilo. Za mě určitě dost dobrá práce!!

..a určitě je nás víc, co to docenilo!!

_________________
Fly & land in safe.
DEVO 10 - Deviation4, Agile 7.2, T-REX 450L, 450 DFC, V120D02S, Cessna 400

Zbytečně jste to určitě nedával a znovu to tady dávat nemusíte. Ty články mám stažené v PC. Spoustu věcí jsem se taky přiučil, děkuji. Jen jsem prostě pořád nepochopil, proč ve visu ten Colibri má trup jemně nakloněný na bok. Toť vše.

Už jsem ti to psal i dva ostatní. Na bok je nakloněn kvůli tomu, že ho zadní vrtulka odfoukává do strany, takže musiš vrťáska trochu naklopit aby visel na místě.
Ta zadní vrtulka tam neni jen nato abys mohl vrťáskem otáčet kolem hlavní osy, ale taky aby se vrťásek neotáčel - kompenzuje to kroutící moment od hlavního rotoru, kdyby tam vrtulka nebyla vrťas by měl snahu točit se stejnou rychlostí jako hlavní rotor akorád v protisměru (něco jako rotory u dvourotoru). Akce a reakce.

_________________
Phoenix, DX6i, Futaba T8FG, Win-rc 450 DFC, T-REX 550e Fb
Copterky :-)

Dobrý den, aha, opět jsme se asi špatně pochopili. Já nemyslím, proč se trošku točí kolem svislé osy. To vím že je tam od toho zadní vrtulka. Mě se jedná o to, co bylo v některém článku z odkazů pana zdzd taky ukázané. něco takového, schválně jsem to nakreslil přehnané.
Nebo to má i tak něco společného s tou zadní vrtulkou?

Má, viz výše, jedná se o vlastnost, ne o chybu. Neřešit, lítat

Tady bych asi taky doporučoval přestat řešit teorii a radši létat. Přijde mi to stejné, jako když jsem kdysi manželce vysvětloval, jak u auta funguje spojka. Nikdy to nepochopí, ale na řízení auta to evidentně nemá velký vliv.

_________________
Člověk je tak složitá bytost, že o tom lidstvo nemá ponětí.