Doporučuji ti nové FBL gyro české výroby- Spirit .

Má to záchranu , která suprově funguje. Od té doby co jí mam se mi nepodařilo spadnout, a hlavně jsem za měsíc udělal pokroky v létání co dřív za rok.
Jo a hlavně víc lítáš než šroubkuješ
Cena necelých 5000,- kč je suprová - na to co to dokáže. Vynaložené peníze se ti vrátí - jakmile v krizovce dáš 2x záchranu - tak těch 5000 máš doma zpět.
diskuze zde
viewtopic.php?f=107&t=65010
výrobce zde
http://www.spirit-system.com/

P.S. Vítej zpět u vrtulníků.

petrfm: Však zkus tu 450, v nejhorším ji rozsekáš a pak budeš řešit, co dál Nevidím důvod hned kupovat větší vrtulník, pokud tě to tím směrem vyloženě netáhne.

Edit: Ten Spirit není špatný návrh už z toho důvodu, že prý dokáže fungovat na pádlové hlavě. Sám ho nelítám a nemám potřebu, ale od pár lidí jsem něco na ten způsob slyšel, tak se zkus poptat.

_________________
Tom

souhlas s baui. Vem Trexe 450 - cena ND je příznivá, listy a kabina, taky nejsou za ranec. Pokud zvolíš FBL- tak si tam nastavíš hodnější helinu a postupně budeš přiostřovat. Jestli jsi lítal s 600 , tak to nebude problém.

P.S. ještě cenově je ucházející T-500.
Jak jdeš výš- T-550 a T-600. Tak jsou ceny ND, kabiny a listy výše a výše.

Mohu se zeptat , proč to nenabíjíte z auta. Dnešní auta s klimou mají alternátor 150A což je přes KW.
Cena baterie není zanedbatelná a ta váha .

jaroslav.falcon : ja bych rekl, ze kdyz si spocitas ty hodiny nastartovanyho auta, tak se ti ta life aku za sezonu na benzinu zaplati. Navic autu volnobeh nedela moc dobre a nabijet to jen z baterky je zverstvo, protoze se hlubokym vybijenim vylozene nici.

_________________
DX8, DX6i || T-rex 600ESP, 500ESP FL, 450PRO, 450S || Algol, MaxiSwift

To miluji hodiny nastartované auta na letišti - když jich tam je nastartovaných 4-6.
Na volnoběh max. výkon alternátoru 500W. Všiml jsem si, že takto nabíjí lidé, kteří mají služební vozidla, těm je to putna, co to stojí a jestli se to auto zku.ví

tak to jsem rád , ře nemusím jezdit no spíš stát po Praze

No, když si vezmeš, že já nabíjením venku strávím ročně cca 200 hodin výkony bežně přes 600W, tak ničení si auta volnoběhem nevidím jako zrovna ideální řešení. V létě je to o to větší svinstvo, že stojíš na ploše na přímém slunci bez náporového chlazení hodiny v kuse.
U firemního auta beru tohle chování jako klasický čecháčkovský podvod. U soukromého ať si každý dělá co chce, ale za výraz inteligence to taky nepovažuju.

Kdo chce opici, musí mít na banány. Cena baterky je úměrná ceně opice. Ta hmotnost je v pohodě, olovo 60Ah by vážilo 20kg a nedalo by ani srovnatelný náboj.

_________________
Tom

JJ. 200 hodin to je opravdu dost. Já dám vždy 2 až 3 lety a jdu. takže to je úplně jiná dimenze.

U firemního auta beru tohle chování jako klasický čecháčkovský podvod. U soukromého ať si každý dělá co chce, ale za výraz inteligence to taky nepovažuju. souhlas

Přesně tak, ono je to hlavně o tom, jak moc a jak často člověk lítá. Pět letů jednou za víkend v hlavní sezóně je něco jiného, než 3 lety čtyřikrát týdně léto / zima...

_________________
Tom

baui:
když máš tolik hodin, jakou máš helinu a jak se projevuje opotřebení. Měníš nějaké díly něco jako ojeté gumy

Mě by zajímalo, v čem konkrétně škodí autu volnoběh.

Peto, ja vidim problem v tom, ze se motor zbytecne opotrebovava. Chlazeni v letnich vedrech bez proudiciho vzduchu taky nebude zadna hitparada. Sice to jede na volnobeh, ale kolik to auto na stojaka "nalita" za nejakych tech rekneme 200 moto hodin, aniz by se to promitlo do kilometru a tim i servisniho cyklu (vymeny oleje atd..)?

jaroslav.falcon: Stalejsi je ted Goblin 700, jinak se to tak ruzne meni. Ale rozhodne se nepovazuju za nejakeho extremniho letce, vim o spouste lidi, co nalitaji dvoj i trojnasobek rocne

_________________
Tom

Je to takova zazita povera ... zcela logicky minimalni otacky a minimalni namahani urcite skodi autu mene nez zatez pri jizde.....samozrejme chapu ze nechat motor "vyjet" do uplne smrti bez ujeti jedineho kilometru tak nejak postrada logiku porizeni auta misto elektrocentraly

Vadi akorat studenej motor - tzn. nenechavat ho zahrivat volnobehem, pac to trva moc dlouho...oblibena praktika v zime vetsiny motoristu behem ometavani snehove nadilky