Mohou se točit oba stejně, ani to nepoznáš.....

_________________
http://jakovlev.rajce.idnes.cz/

Tak ako pokracujes? Mne to stale vrta v hlave, uz som aj trup prekreslil zhruba na rozmer 3,4m vacsie do auta nedam . Zda sa mi , ze by po stranach postacovali aj dve ngh9 a do gondoly nejaka tlacna 30 40ccm skusal som vyrobit nejake kolesa , tych treba 10 a konstrukciu vzpier , tych je 12, musia byt co najjednoduhsie na skladanie. Nieco prikladam, stale to zivim, popri inom.

Ak nevlozim obr. Hned , pri editacii mi to uz nejde

Ja mám kolesá takto,

Můj postup je pomalý, ale stálý.

Nejdřív jsem se soustředil na dokončení jednoho celého křídla. Šlo mi ověření konstrukčního postupu kombinujícího dvě vstvy EPP, podpůrná žebra a pevnost spojek křídla.. Zejména pak výsledná tuhost a hmotnost.

PS. Neb netuším jak to vyjde s kopírováním obrázků z flickru, zkusím nejdřív jeden a pak vypublikuji zbytek, pakliže to dobře dopadne.

Začátek stavby (1 vstva EPP, blasové náběžky a odtovky):

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Tady je prefabrikát středu horního křídla před nalepením 2.vrstvy EPP:




Tady je výsledná spodní strana po potažení tenkým japanem (barvený v čaji). Žebrování je udělané světlehnědou lihovou fixou přímo na EPP resp. balsu (nabílenou bílým akrylátem). Celek přestříkán 6 vrsvami bezbarvého akrylátového laku:




A tady je horní strana s kamufláží Ca.3 11505 1. Squadrony:




..a nastojato:




Výsledek považuji za ucházející, hmotnost je cca 570g a celek je docela pěkně tuhý a pevný. Malý prohyb asi 1,5 cm se při podložení středu sice na koncích projeví, ale při štíhlosti profilu se nic jiného nedalo čekat. Myslím že až se vyvzpěrují obě křídla, bude to ok.. A zbytek se případně dožene drátováním s napínáky..

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Teď pracuji na gondolách a koketuji s kapotováním motorů do podoby Isotta Frasschini V.4B:

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

To Mazák--

Kola - já nakoupil tyhle gumové o-kroužky s tím (rozměr přesně sedí s originál pneumatikou v měřítku 1:10), že výplň udělám z 1 vrstvy EPP a 2 vrstev 1mm překližky (na kuželování bych se asi vyflákl.. )..:

http://www.rubena.cz/DetailPage.asp?DPG=144052

..ale asi se na to vykašlu úplně - s cca 5 mm rozdílu koupím hotová maketová kola tady (stejně tu musím objednat napínáky a nějaké kladky):

http://www.mpjet.info/market/index.php?main_page=product_info&products_id=1340

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Trocha sa to začína podobať.

To bude pěkná "chmelnice"!

Progres ke konci února:

1. Kapotáž motorů:







2. Trup a kormidla:

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Práce pokračují..

Posádka je samostatně tady http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=18&t=65182

Střelecká věž a kulomety Fiat-Revelli:


Kompletní kostra:


Kus interiéru a nahrubo sezazený podvozek:


..zatím se zdá, že s letová váha bude kolem 3kg..

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Fakt pekne, ale planuje aj lietat ? nakoniec sa budes bat, aby si to neroztrieskal.

Hmm, no do vzduchu to musí.. Ale je fakt, že manželka říká že jestli to rozflákám a začnu to opravovat tak se se mnou rozvede. Trošku jsem totiž expandoval a rozbordelil (od podzimu) obývák, tož čeká až to uklidím. Musím asi nějak vyřešit dílnu..

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP

Konečně jsem dodělal deklování motorů.. Hlavně s modelováním sání jsem si užil.
Už zbývají jenom chladiče a práce na vlastní chmelnici..

_________________
Ca.3 2.3m, Fokker D.VII 1200mm, Bristol M1.B 1350mm, Multiplex FunCub, Staudacher 1000mm EPP