Zdravím, koupil jsem si tento model http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=14878
chtěl bych se jen zeptat na CG výrobce nic nepíše. Vyvážím to těch 150mm od nasávacího otvoru ale kdyby měl někdo nějakou radu budu rád.

skus napisat spravu uzivatelovi ddano007 . Mam dojem, ze on ma tento model aj aj s nim lietaval. Chodievam s nim lietavat a sa mi zda, ze tento model mal par krat so sebou a aj s nim lietal. Momentalne opravuje podvozok, dlhšie s nim nebol lietat, ale pamatam si, ze duchadlovu stihacku z HK mal a vyzerala ako tato.

_________________
Moje modely (tie ktoré som už zalietal) najdete na rcalbum.cz

Hmm, vyrobce nepise... no a na zaklade ceho vznikla veta: Vyvážím to těch 150mm od nasávacího otvoru ale kdyby měl někdo nějakou radu budu rád

PS. urceni teziste, je v aerodynamice a mechanice letu snad nejjednodussi ukon. Staci k tomu kus papiru , tuzka, pravouhly trojuhelnik a jasne definovany letovy projev modelu.

Viz napr: http://www.vekamodel.cz/aerodynamika-a- ... ni-modelu/

veka1

dík zkusím to

150mm proto protože se nedávno někdo ptal na ( HobbyKing T-45 Goshawk 64mm EDF)

Doporučená poloha těžiště závisí na tvaru a uspořádání nosných ploch letadla. Pro stabilní let musíš dostat těžiště před aerodynamický střed letounu většinou pro dostatečnou zásobu stability u konvenčního letadla stačí 0,25 hloubky SAT (viz odkaz). Pro zjednodušení se většinou udává ve vztahu k nějakému charakteristickému bodu letadla (vstup vzduchu náběžná hrana křídla u trupu etc.). Na druhou stranu tyhle polystyreňáky pokud neprovádíš nějaký brutální tuning jdou osadit jenom jedním způsobem a ten většinou zajistí správnou polohu těžiště. Aspoň u mojeho MiGu 15 to tak bylo.

http://www.slavetind.cz/stavba/konstruk ... etrie.aspx pro tebe je potmo nejdůležitější obrázek http://www.slavetind.cz/stavba/konstruk ... eom2_6.jpg který zobrazuje jak zkontruovat polohu SAT pokud je těžiště před 0,25 SAT je všechno v pořádku (neplatí pro uspořádání kachna)

beahowk má těžiště hodně ve předu, 150mm mi přijde hodně vzadu, já měl Baehawka 190rozpětí, a těžiště udávali 175mm od nasávacího otvoru, jenže já to přeložil jako od náběžky a model je nasr.....

V recenzích zmiňují několikrát těžiště:
Francouzštinu přenechám zkušenějším
Ce "petit" Jet est fantastique en version PSS ! Poids en ordre de vol: 510 grs . Je l'ai test dans des vents compris entre 15 et 40 km/h constant... Un bon kit pour prsenter Macon. Par contre, dommage que dans la notice il n'y ai pas le centrage! je vous le donne: CG correct 110/120 mm partir de la vis .

A pak tenhle anglicky plus údaje o baterii
This model is a load of fun. I got the kit and it went together easily with no issues at all. It is not a rocket ship but is very stable with the cg set at 145mm-150mm from the intake duct lip. Cg was not in the manual. but ballance was achieved wit a2200mah 4 cell pack at the back of the battery tray.

Snad to pomůže

Díky všem,zkusím si to vypočítat a pak to porovnám.

Tak mi vychází těch 150mm ale to bych musel dat 60 g na ocas, zda se mi to dost a to tam mám tu nejmenší bát. (2200) mA= 205 g

No potom se naskýtá otázka máš kde lítat s podvozkem? Pokud ne mohlo by to pomoct. Potom zkus vyfoti šachtu na baterku jestli náhodou nejde rozšírit a baterku posunout dopředu. všehcno tohle je lepší než přidávat olovo na ocas.

Bez toho příďového kola bych dovažoval 40g .Jinak ty kola váží 14g.

Osobně bych začal pomalu a optrně řezat ten schod v trupu tak aby šlo baterku posinout co nejvíc dozadu. je dost možné že je uvnitř dutina takže pokud se dostaneč dovnitř tak bych tam abterce vyrobil krabičku z balzy aby tam nějak definovaně držela na místě kde bude těžiště OK.

to bohužel nejde hned za ním je překližková konstrukce,uvažoval jsem že ji dám na ten schod ale to by byla asi moc vysoko.

Zdá se mi to taky dost vzadu, podle toho, jak to vypadá, začal bych s těžištěm na tom čudlíku na křídle pro první let.
Ale konečný rozhodnutí je stejně vždycky na majiteli éra