Anebo hoď serva výškovky do Y-kabelu a u jednoho serva otoč páku o 180°. Já to měl takhle u Horneta a nebylo co řešit. Tam bylo origo i jedno servo na obě křidélka a od něj to bylo rozvedeno táhly. Pak jsem dal do každého křídla po jednom servu, na výškovkách to propojení kabelem také zrušil a napíchal všechny serva každé do svého kanálu, abych to mohl mixovat. Ale můžu Ti říct, že po všech pokusech vyjde stejně najevo, že nejjednodušší a spolehlivé řešení je Y-kabelem propojená jak křidélka, tak i ty výškovky. Z funkčního pohledu byly ty moje úpravy zbytečné, ale když člověk se v tom tak rád vrtá a pro klid duše by stále něco vylepšoval.

_________________
F/A-18 Hornet, Extra 300, AX-1, JAK 55 SP

Tak to otočení páky asi taky nebude možné. Už podle prvního obrázku co je v odkazu, je vidět že střed serva je +/- ve středu VOP.

Ještě je jedna možnost. Je sice trochu drastyčtější,ale řeší problém. Rozebrat servo a otočit fáze... Tím pádem se může použít V kabel a obě serva půjdou jedním směrem. Ale pozor! Musí se otočit +a- na motoru,ale i na potenciometru,jinak to zahoří. Už jsem to dělal a vlastně o nic nejde a funguje to normálně. Proč by taky ne,že jo.

_________________
Přístroj, který je pod proudem, vypadá stejně jako ten, který není, jen je jiný na dotek. :D

Jo, jo, Wirda má pravdu.

_________________
F/A-18 Hornet, Extra 300, AX-1, JAK 55 SP

može to byť tak aj tak....origo F16 má flaperony/krídelká-klapky/ a taileron /vyškovka-krídelka - inak povedané deltamix/ a premixované všetko do kopy podla toho čo sa od lietadla čaká....