Mohu poslat ten anglický, pokud mi dáš svůj e-mail do SZ. I se špatnou znalostí angličtiny se tam dá toho hodně pochopit a když ne, tak je tu přece google překladač. Tady do příspěvku jsem ho nedokázal vložit, protože má až 5MB, ale přílohy jsou zde limitovány jen do 1MB.
Podle mne nejdůležitější je stať ohledně paliva, odsek 3 v sekci !Support Equipment", kde doporučují metylalkoholové palivo s 10 až 15% nitrometanu a 20% oleje, který může být buď synteticky, nebo se taky připouští směs syntetického a ricínového. Nedoporučuje se ale čistý ricínový olej (v tom je právě rozdíl proti ASP, kde i jenom ricínový olej použit být může).
Dále pak v sekci "Break-in" (Záběh) doporučují vrtuli podle tabulky na stránce 16 - pro FA125 bych pro záběh asi volil asi největší 17x6". Vrtule se ale musí vyvážit na vyvažovačce. Taky doporučují v této fázi neměnit polohu volnoběžné jehly karburátoru a pracovat jen s hlavní jehlou.
O samotném záběhu se pak píše až v bodu 8 další sekce "Starting the engine". Motor by měl aspoň 10 minut běžet na max 4000ot/min a celková doba záběhu prý postačí 40 minut. Po dobu záběhu doporučují mírně bohatší směs aby byl motor lépe chlazen.
Tady se ale obávám, jestli při provozu na palivo s čistě syntetickým olejem je takový provoz vhodný, protože při přiliš bohaté směsi metyl kondenzuje na stěnách válce a smývá olejový film, a paradoxně to pak hůř maže. Já osobně bych proto na záběh volil spíš palivo se směsí syntetického a ricínového oleje (ale na tohle se určité objeví různé názory).
V dalších sekcích manuálu se pak zabývají nastavením volnoběhu, údržbou a pod.
Dost důležitá pasáž je ohledně nastavování vůle ventilů na stránce 9 v sekci "Valve/Tapped Gap Adjustment".
Jenže tady je v návodu chyba přepočtu palcových a metrických jednotek.
Oni totiž doporučují nastavovat vůle v rozsahu 0,03mm - 0,10mm, co je prý (0,002"-0,004").
Ten rozsah v metrických jednotkách mi hned připadal naprosto nesmyslný a když uvážím, že to v palcích je asi správně, tak potom by měly být vůle v rozsahu 0,05mm - 0,10mm
Vůle ventilů se pak nastavuje ve fázi komprese, nejlépe v horní úvrati, kdy jsou oba ventily zavřené a zásadně na vychladlém motoru!
Ostatní si už musíš přelouskat sám.
Ale většinou jsou to notoricky známé zásady, stejné jako i pro jiné čtyřtakty ASP, OS atd. Ale klidně se ptej, pokud Ti ještě něco dalšího nebude jasné.
Edit: Teď koukám, že ten můj manuál v PDF je naprosto stejný jako ten z odkazu
http://www.horizonhobby.com/pdf/SAITO_S ... Manual.pdf uvedeném hned v druhém příspěvku vlákna od sibcat-a. Takže si ho stáhni a pomocí mých vysvětlivek se v tom snadno zorientuješ i bez znalosti angličtiny!
Přihlásit se
Registrovat
Mecenáš
Blogy
Kalendář
Galerie
FAQ
Hledat
