no zrovna právě u toho halového soutěžení, kde je to beztak rozdělené do ruzných výkonnostních tříd bych v nějakém omezení mimo královskou pruběžku neviděl žádný problém to rozumě omezit právě minimální možnou váhou modelu a možná i zvážit, zda příliš náročné obraty v nižších třídách to ve výsledku ty spíš sváteční piloty nakonec neodradí, vubec se té soutěže zučastnit .

to halové létání beru jako příjemné zimní zpestření s dříve relativně haléřovým modelem, který šel nějak bez uhony alespon přenést z auta ve větříku do haly, tam ho během létání i případně nějak poopravit a znuvu létat, když jsem s takovým poslepovánkem dorazil na soutěž, moc jsem se netrápil tím, jestli muj model váží 140g a model kolegy 130g, ale soutěžit se 140g modelem oproti 70g už ve mě vyvolává pocit boje s větrnými mlýny.

to já jen tak, že když sem občas nakouknu, kolik lidí se dnes přihlašuje na nějakou soutěž, tak si prostě říkám, jestli se opravdu příliš netlačí na pilu.

na druhou stranu je ale fakt, že když byl návrh na F3A mini, co by finančně nenáročného akrobatění, tak stejně žádný zájem nebyl--je ale fakt, že ta sestava by opět znamenala dřít a dřít páč jednoznačně nešlo o polétání smyslu spíš se sejít s partou lidí stejného zájmu.

třeba řeším fakt blbosti a celé je to uplně jinak, ale vzhledem k tomu, že pořadatelé mají na soutěžící asi nějaký mejlový kontakt, nemusel by být problém ty piloty, kteří beztak nemají ambice ani pilotní schopnosti na pruběžku nechat vyjádřit svuj názor na to případné omezení váhy a zjednodušení obratu pro další sezonu, navíc frézovače a odlehčovače by to alespon donutilo přejít do pruběžky, kde by žádné omezení už samozřejmě nebylo a po pravdě--tunění modelu v nižší třídě, když má jít podle mého především o soutěž PILOTNÍ né konstruktérskou mi přijde přinejmenším divné--takové to klasické--já zas tak moc super řídit neumím, tak to budu dohánět technikou at to stojí, co to stojí.

Určitě to nepatří do tématu, ale pokusím se vyjádřit.


Myslím, že soutěžení je prostě jen další část modelaření. Efekt radosti z létání, pokecáni s partou stejně postižených, atd.. to nekazí a přináší to něco navíc. Třeba, že se člověk opravdu dozví, jak na tom je. Někdo tohle nesnese, ale to sem nepatří.

Technika. Osobně si nemyslím, že létání s "monotypem" s "čínskými" servy by nějak razantně změnil výsledkovou listinu. Lepší technika je bez myslícího pilota zcela k ničemu.
Kdo jde na soutěž, tak nechce být poslední. A udělat s tím něco doma v dílně, tak to k tomu tak nějak patří.


Zde si dovolím zcela adresnou poznámku, on se určitě pozná: I když je někdo dobrý pilot a staví dobrá letadla, tak jedna nebo dvě soutěže za rok NESTAČÍ, aby se zapsal do žebříčku. Takže pokud nezačne jezdit na závody, tak reprezentantem nikdy nebude.

Jako trenér halových akrobatických kategorii si rád vyslechnu cokoliv. Mnohem raději budu naslouchat závodníkům létajícím na závodech.

souhlasím Tome

_________________
Vladislav Plichta
www.clouseau.eu
místopředseda
KLeM ČR

Pro mě za mě, já klidně v Německu nikoho reprezentovat nebudu (protože do té doby víc soutěží než odlítanou Příbram asi fakt nestihnu).

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

to je asi fakt, když je opravdu zájem a ten správný zápal, tak se vše dá nějak nakonec vyřešit, změna pravidel a nějaké váhové omezení by ve výsledku přineslo nakonec možná pouze jiné výmluvy a zduvodnění proč stejně nesoutěžit.
No a k té náročnosti obratu--páč jsem ted zkoušel v hale sestavu B, tak mi vubec nesecvaklo, že je taky nějaká sestava A

Dovolím si názor nováčka v této kategorii.letos jsem.pořídil svoji první halovku. Odlehceny spark. Je to finančně zcela dostupné.chci zkusit rcea b sestava co se týká obratů těžká není víc je to o citu umístění obratu rychlosti a.plynulosti takže více je na.pilotovi. No možnál to vidíma špatně to uvidím až s vámi vyzkouším první závody ale.tohle.mi přijde relativně.dostupná.kategorie

_________________
Radim

Souhlasím s Radimem a radši bych tu řešil to, k čemu bylo vlákno určeno - protiběžky.
Včera jsem nafotil záložní motor v detailu pro HonzuS, tak se rovnou podělím i tu.

A zde online z Varndorfské halovky posílám čerstvé foto českého contra-prop tria.

No je to hezký protiběžka, ale ta cena . No a tak jako "mates.hsk" tedy nezbývá než se do toho pustit sám, pokud je čas, pokud je kde a vůbec zázemí. Pořád to bude o vylétanosti pilota a jeho vůli chtít se něco naučit. Potom přijde i ten vývoj jako je třeba KOAXMOTOR.

Kubo!!! To je přesně fotka, kterou bych potřeboval. Prosím pošli mi jí v origo kvalitě do mailu! Díííík (klaním se, ruku líbám, ... ...). A pozdravuj ve Varnsdorfu!

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

Chalani, super, je to zaujímavé sledovať vývoj haloletectva. Ďakujem že prispievate detailnými konverzáciami ohľadom novej techniky, uverejňujete svoje poznatky a skúsenosti.
Skôr než nariekať, že niečo nejde, je to náročné, alebo drahé, alebo na to nie je čas treba publikovať ako sa to robí, a vždy sa nájde nejaký garážový majster (možno aj profesionálna firma ), čo tomu niečo pridá a tým posunie celý šport niekam inam (resp. ďalej).
Idea protibežných vrtúľ má podľa môjho názoru určite pozitívny efekt na vývoj v tejto kategórií.
Chcem sa spýtať, našiel sa už nadšenec športu, ktorý to rozobral a pozrel sa ako je to detailne urobné? (je tam plomba od výrobcu? ) Hlavnou otázkou je uloženia točiacich sa elementov (ložiská). Sú použité kovové klzné, ako u jednosmerných motorov (napr. Speed 400)?

Co vím, tak to běhá na kuličkových ložiskách Pohledej po netu, jsou detailní fotky všude možně

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

Nový Glavak! A vypadá to zas na kuličkový ložiska

https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hph ... 5858_n.jpg

_________________
Vertigo 2m, Extra 330SC, Supertrino F3P (54g)+Lantsov 15", RCFactory Extra 330LT, JETI DS16

Další info bude co nejdřív