má prosím niekto skúsenosti s použitím dvoch regulátorov NEURON v jednom modeli,ohľadom telemetrie?Načíta telemetriu z každého zvlášť,či bude potrebné meniť ID ako pri senzoroch, Mám Taranis plus s verziou spred troch rokov,bude asi treba prejsť na vyššiu verziu,aspoň podľa videa p.Urbánka mi to tak vychádza.Použitie zvažujem v tankovom podvozku,každý pás samotný regulátor za použitia funkcie Bidirectional.Ďakujem

...Nový F.PORT 2.0 to umožňuje bez problémov.../

A můžeš vysvětlit proč by to na S.Portu nemělo jít?(Myslím tím paralelní zapojení senzorů.)

...Na S.Port sa senzory spravidla zapájajú za sebou jeden za druhím do série...

Ďakujem. Používan Turnigy Park 480, ktorý je 12 pólový, takže som nastavil 6 a zdá sa, že je všetko OK. Takže otáčky sú vyriešené. Ešte tak vyriešiť cukanie a bude to dokonalé.

Kecám, motor má 14 pólov, ale 12 statorových vynutí. Takže správne má byť nastavené 7.
Skúsim, aj keď sa mi zdalo, že sa zmenou časovania nič zásadného nedeje.

Tak asi niečo odišlo. Testoval som bez vrtule, brzda vypnutá, laboratórny zdroj nastavený na 12,6V.

Mal som časovanie na auto. Ako som písal to cukanie, tak sa to prejavovalo aj v tom, že ak som z vysokých otáčok náhle ubral na 0, tak sa motor na moment zabrzdil a vtedy bol odber veľký (neviem presne aký, lebo zdroj dá maximálne 3A), ale ako keby ESC išlo do skratu. Zmenil som časovanie na pôvodnú hodnotu 16. Bolo to trošku lepšie. Skúsil som teda párkrát dať maximálny plyn a následne 0. Pri ubratí zdroj samozrejme stále obmedzoval na 3A. Po 4-5 tom pokuse sa to zaseklo a zdroj už len stále obmedzuje. ESC nereaguje, takže predpokladám, že sa niečo odpálilo. Trošku drahá sranda. Asi sa na to vyseriem a vrátim sa späť k lacnej číne.

Skúsim to vyreklamovať, no neverím, že sa mi to prepečie, ak zistia, že je niečo odpálené.

Nie. Motor je v poriadku. Pôvodný neznačkový 40A regulátor s ním hýbe v pohode. Nič necuká.

Ten motor berie pri maximálnom plyne okolo 1A. Ani pri náhlom pridaní zdroj neobmedzoval, takže musel byť odber do 3A. Pri ustálenom maximálnom plyne to bolo nejakých 1,8A. Zdroj obmedzoval až pri ubratí plynu na 0. Aj som sa čudoval, že je brzda vypnutá a takto sa to správa. Skúsil som však zastavený motor roztočiť ručne a otáčal sa. Takže brzda bola určite deaktivovaná.

Cukanie sa prejavovalo aj z akumulátora. Príspevok zo 17.10.2020, vtedy som testoval z aku. Inak to cukanie robil motor aj vtedy, keď som z max na 0 dával pomaly, len vtedy to nebolo také razantné a odber neprekročil 3A.

Pripojovať ESC na aku už určite nebudem. Je tam skrat, takže by mi to odrovnalo akupak.