Jojo, řeč je o autobaterii. A jaký je rozdíl mezi "základním" nabíjením Pb a Li-xxx?
Obojí je CC / CV. Podívej se, co dělá TEMA na Pb programu
Olovo při nabíjení Temou jedině na Li program.

zatim se jevi jako problematicka jen ta 55ah baterka co byla v soplu. tam sem dal nahradni 60ah ktera funguje, skodivka se svoji 70ah je nabita, tam sem nenastartoval jen jednou na letisti, pac byla nabita asi malo a vycucal sem si ji jeste nabijenim baterek do letadel. tu 55ah teda zkusim potrapit, pak pripadne nabit malym proudem co to udela. ted sem ji zkusil jeste dostouchat, slo jen 42mah coz je nic, po odpojeni na kontaktech 12,91V.

jinak co se tyce toho, co v modernim aute clovek zapne bez baterky - tezko rict, rekl bych ze nic.. mozna tak pasy

jeste k tomu nouzovemu startovani treba pres lipolky nebo lionky - jelikoz mam baterky male a nevim kolik vlastne by chybelo amper.. co treba udelat to tak, ze clovek spoji paralelne dve 1,3ah baterky a tohle pak pripoji k autu s tou vybitou baterkou (ktera je stale zapojena), to by mohly lipolky vydrzet. a pokud je ta baterka vybita jen trochu, opravdu na hrane, tak po odpojeni zateze by to nemusel byt problem?

a kdyby se ukazalo ze baterky uz jsou spatne a kupoval bych nove, jake mate zkusenosti, ktere autobaterie, ktera znacka jsou ok? nebo je to jedno?

Ne-ne, dle mých zkušeností toto dobře nefunguje, nebo jen velice dočasně, ale spíš skoro vůbec.
Pro regeneraci je nejlepší to pulzní nabíjení se současným vybíjením. Kdysi v časopise Amatérske Rádio byl návod na stavbu takové sofistikované nabíječky. Ale byla dost složitá, protože uměla různé režimy, jakož i automatické ukončení nabíjení. V praxi ale úplně postačí i to nejjednodušší řešení, tedy trafák s jednocestným usměrňovačem (jednu diódu), doplněný paralelně ke svorkám akumulátoru zapojenou vhodnou vybíjecí žárovkou, jak jsem už napsal výše. Usměrněná půlvlna tlačí proud do baterky, tedy ji nabíjí, záporná půlvlna neprojde, tedy usměrňovač nedodává nic a je ve vysoké impedanci, ale přes žárovku se baterka v záporné půlvlně trochu vybije, proud přes baterku se na tu chvíli otočí. Tenhle režim účinně rozkládá usazeniny sulfátů na deskách elektrod baterky a tím ji regeneruje. Jen se to musí tím nabíjet pod dohledem, jelikož při tak jednoduchém řešení tam žádná automatika pochopitelně není. Ale u Pb naštěstí při přebíjení nehrozí požár nebo výbuch jako u litiovek.
Jinak přesně k takovému režimu, ovšem s mnohem většími intervaly nabíjení/vybíjení dochází i při reálnem provozu auta. A to právě baterce nejvíc prospívá. Navíc vysoké startovací proudy doslova rozbíjejí škodlivé nánosy na elektrodách, naopak trvalé jemné dobíjení jejich souvislou vrstvu doslova vytváři. Už jsem psal výše jaký to byl problém s uloženkama v ČSLA.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Při tomto postupu je možné jít s max. napětím o něco výš. Cca 1-1,5V u 12V aku.
Také se dá požít elektronická desulfatace.
https://www.conrad.cz/aktivator-autobaterii-12-24-v.k201981#diskuze tohle jsem měl v autě asi 5 let. Považuji to více za preventivní opatření.

https://www.ecoprodukt.cz/solarni.panely/propojeni.a.sledovani.baterii/desulfator.baterii/desulfator.olovenych.baterii?gclid=EAIaIQobChMIworVmYHC6QIVybTtCh1yagDyEAQYASABEgLRzfD_BwE

U tohoto zařízení mám změřený přírůstek kapacity (desulfatace) na startovacím akumulátoru 1Ah /24h. Tady je nutné vnější napájení, zařízení začíná pracovat na 13,3V+

Konečně jsi se přiznal, že za to nemůže jen to stání auta v garáži, ale že jsi ji ještě i na letišti "zneužíval"!

Určitě nic, ale já popisoval situaci, kdy s odpojenou baterkou nastartuje pomoci jiné a to pak odpojí.
Mnou zmiňovaná příhoda se stala z důvodu, že se v té Feldě porouchal nabíjecí regulátor, na dlouhé cestě alternátor baterku soustavně vařil. Bylo potřeba dojet domů, tak vznikl u dotyčného nápad auto nastartovat a při běžícím motoru baterku odpojit. No motor běžel dál asi minutu, pak odešla palubní procesorová jednotka. Správně se měl odpojit kabel od alternátoru, pokaždé chvíli jet na baterku, pak ho zas na pár km zapojit baterku dobít a zas odpojit a tak pomalu dojet domů. Nakonec domu dojel, ale 160km na laně jsem ho dotáhl. To byla taky cenná zkušenost.

Pokud si trochu ceníš ty svoje modelářské LiPolky, tak bys to radši neměl praktikovat. Nikdy nevíš kolik si z nich ten startér nakonec cucne!

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

no ale ja nikdy nepoprel, ze sem na tom letisti i nabijel na moje male baterky znamena ze cucnu na jedno nabijeni (4 baterie naraz) tak 4-5ah.
lipolky si mozna trochu cenim, ale odjet s autem a nezustat nekde trcet si cenim asi vic, tohle byla hypoteticka moznost. zatim se mi za celou moji modelarskou karieru stalo jen dvakrat, ze sem na letisti nenastartoval a vzdy tam byl nekdo pres jehoz auto sem to mohl nahodit.

kdybych, ciste teoreticky, provedl to co provedl tvuj kolega s Feldou, pocitam ze ihned mam na palubce diskoteku s celou plejadou erroru a hlavne - odmitne zaradit rychlost, takze nepojedu nikam. 160km na lane je fakt tortura.. ale me to nehrozi - ani jedno z mych aut na lane tahnouti na takovou vzdalenost bez zniceni auta v podstate nelze, nejdelsi vzdalenost kdy tazena byla tak 16 metru kdyz nepojizdne auto vytahovali lanem na podval odtahovky

Spíš bys na té palubce neviděl nic.
U Feldy bylo aspoň štestí, že jak-tak brzdila a i bez posilovače šlo ten předek utočit. I s pouze 2-litrovým dieselem bez posilovače pohnout volantem je značný problém a auto se chová jako by nebrzdilo vůbec. Naučit se brzdit soupravu, to je na tom tažení nejtěžší. Přední jen naznačí a brzdit nejvíc musí právě ten zadní, tažený bez posilovače. A musí to vydržet lano. Ke konci jsem se v tom zdokonalili i natolik, že jsme si místy troufli jet i 80km/h.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Na laně? Dnes? Když už není zbytí, tak na tyči. Buď oko - oko, nebo závěs - oko.
Běžnou (čti mírnou) korekci rychlosti v pohodě obstará tažné vozidlo. Vyzkoušeno.

tak jsem si udelal pokusne nabijeci-vybijeci laboratorium na balkone.. akorat sem tim snizil pocet pojizdnych aut na pulku..

Miluji teoretiky , ale když jedu na hory, balím spoustu vĕcí a tyč se mi tam už jaksi nevejde.
No poraď, kde v lese v slovenských horách bych sehnal tyč? A v nedĕli na poledne?

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

Máš jí v autě. Třídílná, skládací, cena podobná jako za řetězy. Teoretika si nech od cesty.
A že se Ti nevejde do auta? Viděl si to vůbec někdy ve složeném stavu? Asi ne...
Nějaké auto už jsem na tom odvezl a ten za mnou se nemusí děsit, když špagát drhne o silnici, protože na tyči ho ubrzdím.
Na "klacku" jsem měl tehdy člověka, od kterého jsem se učil jezdit. Na 100km nemusel šlápnout na brzdu. Měl to o to složitější, že přes mé auto neviděl dopředu (vyšší auto, tmavá skla)

hosi a ze sem tak smely.. k cemu je vlastne dobry vozit tu tyc? kdyz pominu vytrvalostni soutez "jak daleko se da tahnout nepojizdne auto" kam asi tak to rozbity auto dotahnout? ja tipuju ze do servisu, nebo domu do garaze kde se tomu clovek muze amatersky venovat. a pro tyto pripady mi prijde nez vozit s sebou vsude tyc a ochotneho souseda ktery te odtahne spis dobry pojisteni, ktery pokryje odtah klidne 100km kdykoliv odkudkoliv kamkoliv na podvale.. a kdyz jedu nekam do pryc a do ciziny, tak pripojisteni.

Ješišmarja, ty ji asi máš, já ji v té chvíli nemĕl, lano áno. V nedĕli, v horách 160km od domova. Otevřený servis po cestĕ žádný, tak nejlogičtĕjší bylo odtáhnout kamaráda i s rodinou domů. Cesta trvala trochu déle, spotřeba byla taky vyšší, ale rozhodnĕ levnĕjší než je nechat dojet vlakem a pak dodatečně dopravit odtahovákem i auto. Zvládl jsem to, tak vo co go? A opravovat auto v místĕ bydliště je asi taky lepší, ne?
A jinak, Kuba má pravdu. Ale nevím zda on měl takovou pojistku, spíš ne. Bylo to před cca 20 lety.
Ale Ty se nechovej jako mistr světa, či spíš generál po bitvě! Byl's tam? No nebyl. Na mém místě bys udělal, tedy musel udělat, to samé.

Vraťme se k baterkám a k tomu, že odpojovat autobaterii za chodu motoru není u moderních aut zrovna dobrý nápad. U Škody 120, nebo starém Žiguláku by to šlo, ale dnes je to blbost. Jen a jen na tohle jsem chtěl upozornit. A lana, či tyče (viděl-neviděl) jsou mi ukradené. Nestojí za to tady z toho dělat flame.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)

No, jako... ono když tažné lano byla povinná výbava, tak ho vozil každý, bez těch řečí okolo. A vozit lano nebo tyč, není už to jedno? Kromě toho že tyč je o třídu vejš?
Teda to je zase vlákno... ono se snad nedá lítat nebo jinak uspokojovat?

_________________
jyrry.webnode.cz

Lano není povinna výbava, rezervní kolo, ani dojížďak, už taky ne. Náhradní žarovky snad ano, nevím, ale je to stejnĕ k ničemu, když u nĕkterých aut to bĕžný uživatel nezvládne a musí do servisu a i tam to dělají hodinu (přinejmenším si ji naúčtuji).
Loni jsem koupil nové auto. Bez lana, žarovek a bez rezervy - místo ní kompresor a lepící sada (dle slov automechaniků pĕkná blbost). Pochpitelnĕ když ne rezerva, tak ani zvedák. Ale místo pro rezervu (plnohodnotné velké kolo) tam je. Nu což, však mám 2 sady kol letni a zimní, jedno zdruhé sady jako rezervní poslouži. Tak jsem dokoupil hever, vyrobil dlouhý šroub M8 s velkou podložkou na přichycení a myslel, že pohoda. No ne , není. Svíti kontrolka tlaku v pneumatikách. Ten blbej palubní počitač je zmatenej z toho, že je v autě najednou 5 kol s tlakovými snímači.
Kam jsme to dospĕli?
Ano, Kuba napsal něco o pojistkách a asistenčních službách, ale v tomhle už vidím komplot, že se bez nich neobejdeme. Výrobci dohazují práci servisům kde můžou. V tomto jsem asi spíš na straně Novfra a asi honem si pořídím i tu skládací tyč.
Třeba jako i taková skvĕlá vybava - "nárazníky v barvě".
Slovo nárazník je od slova narážet, občas i opřít, škrábnout atd. Dokud jsem mĕl Škodu 120, nebo Formana, tak tomu tak bylo. Dnes narážet ani náhodou - no práce pro servis, pojišťovnu, každá sebemenší oděrka stojí spoustu penĕz (tmelení, stříkání). Opravdu skvĕlá výhoda pro uživatele. Je neuvĕřitelné jak se jim podařilo prodat takovou blbost a jak jim vĕtšina uživatelů naletela.

No a když už vlákno zkazit, tak pořádnĕ, však Jyrry.

_________________
Neviem byť stručný :(, ale mnohé myšlienky sa dvoma slovami povedať nedajú :)