Pokusím se jen o pár příspěvků k tomuto prckovi z pohledu F3K amatéra. Pro skladnost a přepravu jsem si chtěl k "velkým" F3K pořídit něco na blbnutí, dovolenou a hlavně z důvodu snadné přepravy. Dostal jsem se až k prckovi od jiri-model ve verzi D-box.
Práce vskutku pěkná.
V krabici je k dispozici křídlo, trup, kabinka, drobné příslušenství a balsové ocasní plochy, které je třeba vybrousit, nalakovat či potáhnout fólií. Na e-mail výrobce pošle fotky s hodnotami pro umístění serv v křídle, polohu nalepení ocasních ploch. Na A4 je pak přibalen nákres ocasních ploch pro oddělení pohyblivých částí.
Rozměry jsou dle stránek výrobce:
rozpětí - 980mm
délka - 985mm
Výbavu jsem zvolil 3x D47, 1s li-pol válcová 650mAh, přijímač bez krabičky 5g. Směrovku řiditelnou dělat nebudu, připadá mi to u tak malého házedla docela zbytečný. Kvůli ceně a využití modelu jsem od přijímače s variem upustil (v případě Hott stojí přijímač bez Varia 1/3 ceny).

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Váha prázdného křídla D-box je 86g. Křídlo mi přišlo z již založenými křidélky a spasované na trup vč. uchycení šroubky.
Stavbu jsem zahájil kompletací křídla. Otvory pro serva jsem vyříznul v místě dle hodnot od výrobce. D47 jsem omotal 2x papírovou páskou (odstranil jsem montážní patky), páky serv nastavil tak, aby se při maximální výchylce křid. nahoru nepáčily dráty o výstupní hřídel serva a serva zalepil 5min epoxidem.
Pak jsem se docela drbal s instalací náhonu křidélek shora.
Dráty jsem lehce dotvaroval a po usazení na serva jsem teprve lepil páky na křidélku. Takto jsem nemusel absolutně trimovat a křidélka mám mechanicky v naprosté 0. Vše se povedlo a maximální výchylka nahoru je 1,2cm a nikde se nic nedře, nepáčí.
Krytky serv se mi moc nelíbí, asi pořídím tenčí plastové, nicméně jsem je nalepil.
U serv D47 leze cca 0,5mm spodní části serva nad potah křídla a při umístění dle hodnot od výrobce je vzdálenost k nosníku křídla asi ještě 1cm. Takže příště bych asi ještě posunul dopředu, ale už bych řezal do uhlíku.
Váha kompletního osazeného křídla je 99g.
Konektor na křídle zalepovat nebudu, pravděpodobně pro přepravu budu vozit vcelku, tak zapojím servokabely.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Trošku jsem si nevěděl rady s již hotovým založením křidélek. Při brzdách a následném návratu křidélka se mi pásky o hranu křidélka zmáčkly. Prozatím jsem to vyřešil tak, že jsem mechanicky pásky ohnul nahoru a přejel prstem několikrát v ohybu. Nevím ale, jak se to bude chovat během lítání a jestli nebudu muset založení udělat znovu, s delším přesahem přes křidélko.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Ještě poznámka k výchylkám. Na D47 jsou díry v tlustší páce tak, že nejbližší k ose otáčení je už docela málo a další díra je už daleko. Chtělo by to něco mezi.
Páky na křidélkách jsem dodatečně obroušením asi o 1mm snížil a takto mám maximální výchylku 1,2cm na křidélkách. Chci to na blbnutí, tak bych rád, aby byl prcek co nejostřejší.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Kozlík pro uložení výškovky: Výrobce dodává kozlík říznutý v požadovaném sklonu úhlu seřízení. Křídlo a VOP jsou k trupu v poloze "nataženo", pro mě opticky trochu nezvyklé. Díky profilu křídla jsem měl problém úhel seřízení nastavit, tak jsem kozlík nalepil a budu věřit, že po nalepení VOP bude vše jak má.
Kozlík je třeba pro zvýšení pevnosti lehce olaminovat. Použili jsme starou ruskou jednosměrnou uhlíkovou tkaninu. Tkaninu jsme položili na tuhou igelitovou fólii, prosytili pryskyřicí a obalili molitanem. S tímto jsem si nechal pomoci od kamaráda, co má k této problematice podstatně blíž.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

SOP, VOP:
Výrobce dodává je výřez obrysu SOP a VOP z balsy 4mm, kterou je nutno opracovat. VOP a SOP jsem obrousil nějak do profilu a dal 2x nitrolak se zabroušením. Takto upravené ocasní plochy se mi zdály hodně nepevné, zejména SOP byla docela gumová, tak jsem se nakonec, i na úkor hmotnosti, rozhodl potáhnout papírem + 3 nátěry nitrolakem.
Výsledná váha VOP - 8g, SoP - 4g, pevnost "jako beton"

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Pár fotek z finále:

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Uložení RC vybavení a házecí kolík.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Házecí kolík:
Od výrobce by měl být v dalších modelech v obou rozích křídla před výztuhou zalitý (na zpevnění) epoxid v místech, kde se má umístit kolík. Já ho tam neměl, tak jsem vyvrtal díru, spodek křídla zalepil izolepou a zalil trochou epoxidu. Po zatuhnutí díru opět vyvrtal, kolík zdrsnil v místě lepení a zalepil.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Konečná:
tady upozorňuji, že nejsem zkušení vrhač F3K, jen začátečník a tomu odpovídá i výsledný stav modelu.
V tuto chvíli jsem model v mém podání přejmenoval na cihloid. Díky masivním ocasním plochám s papírem, několikrát lakovaným a ne zrovna ideálně vybroušeným profilem, jsem se dostal na váhu 210g. Ve špici musím mít aku + závaží o celkové hmotnosti cca 45g. Vše za předpokladu, že je těžiště max. 40mm od náběžky. Aku bude oproti předpokladu nakonec 1200mAh 1s li-pol válcová.

Uvidím jaké budou letové vlastnosti a pokud to bude stát totálně za starou belu, ocasní plochy (další zimu) odstraním a asi zkusím upravit nějakou dvojkovou kvalitu celouhlík. Resp. říznout na požadovaný tvar, kraje uzavřít vteřiňákem. Tím bych něco ušetřil.

Co by mě zajímalo, jaká je u tohoto typu modelu možná minimální letová váha.
Křídlo mám osazené za 100g, to míň nejde a na trupu se krom ocasu nic nedělá. Tzn. netuším, v jakém poměru by byla ušetřená váha v zadní části ve prospěch dovážení vpředu, ale podle mě víc jak 20g bych z toho nedostal, ani kdybych to dělal 10x.

Současně netuším, jaká je ještě smysluplná váha modelu této velikosti, aby bylo létání ještě zábavné.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

TOTO vlákno, byť se tak může tvářit, není návodem na stavbu modelu. Je to jen seznámení se s modelem, který jsem sháněl a ke kterému jsem se běžným způsobem neměl šanci dostat.
Chtěl jsem zejména ukázat, co obnáší dokončení modelu, že se nejedná jen o skládačku, ale je tam i nějaká tvůrčí činnost, zejména s kompletací VOP a SOP.

Tak hodně zdaru případným dalším stavěčům i jiných verzí tohoto modýlku a prosím o případné postřehy majitelů, co se týká dosažené letové váhy.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Nedalo se to vydržet a začal jsem obrušovat již nalepené ocasní plochy. Uvidíme, jak to celé dopadne

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Na ocasu se musíš snažit ušetřit co to jde. Váha by se měla, podle mě, pohybovat u metrového káčka maximálně kolem 160 gr.

_________________
Letadla: K3600, F3K Isis, Champion 2,1m elektro, F3F Nemesis, Z226 EPP

Tak jsem brousil o sto šest. Shora jsem se dostal až na neprolakovanou balsu. Tenký mi to připadá tak, že už to míň nejde, abych tam nějaký "maso" nechal. Dla jsem 1x napínací lak a přebrousil. Ještě nemám proužek skla na uchycení směrovky, ale ať dělám co dělám, jsem na 210g. Míň to nedám.

Na trupu se nic nedělá, jen se přilepí kozlík, který jsem poctivě olaminoval. Tam bych něco ušetřil, ale nic zásadního.
Ostatní vybavení jako závaží, aku, přijímač a 1x servo mám narvaný ve špici tak, že to mám naskládaný "na krev" bez vzduchových mezer.

Včil absolutně netuším, kde by se dalo ušetřit. Váhu ocasních ploch odhaduji na max 10g celkem. Defacto 50% materiálu z původní úpravy VOP je pryč a tak 20% SoP taky. Nic jinýho vzadu není.
Pokud není chyba v hodnotě těžiště, váhu prcka ve verzi D-box kolem 160g si neumím představit. Mrzí mě, že jsem ten trup nezvážil vč. nezabudované elektroniky před sestavením. Ušetřit 50g oproti mému postupu si neumím absolutně představit.

Teď až zálet ukáže, jestli je ta váha totální průser.

_________________
Moje modely:
http://mkalka.cz/clenove/clen.php?id=10

Jestli budeš chtít, vytáhnu svoje MINI-Fireworks (HLG mini, 950mm, křídlo karbon, ocásky balsa+oralight), a mohli by jsme to porovnat, včetně letových zkoušek. Napiš SZ tel.